繼互聯(lián)網、物聯(lián)網之后，“車聯(lián)網”又成為未來智能城市的另一個標志。正是由于車聯(lián)網技術應用的廣闊前景及其蘊含的巨大商機，類似“OBD車聯(lián)網”、“HUD車聯(lián)網”等依托于車聯(lián)網的新興技術在近幾年興起狂潮。“OBD車聯(lián)網”的研發(fā)競賽，始終受限于制造成本高、用戶接受度低的局限，始終無法達到規(guī)模量化;零成本優(yōu)勢的“手機車聯(lián)網”有望輕裝急進、后來居上。

以創(chuàng)新產品研發(fā)能力著稱的“OK車險”在國內首創(chuàng)“手機車聯(lián)網”。OK車險于2015年6月10日iOS版本發(fā)布“行程管理”功能，用戶無需操作，就可以通過智能算法自動檢測駕駛行為，為用戶提供及時精準的行程歷史信息以及駕駛行為分數，就“控制力”、“警惕性”、“注意力”三個維度對用戶的駕駛行為做出安全評級。用戶下載安裝OK車險APP之后僅需要開啟授權地理信息授權就可以激活行程管理功能。

OK車險攜“手機車聯(lián)網”殺進車聯(lián)網戰(zhàn)團

OK車險“行程管理”對用戶駕駛行為的評級，是篩選優(yōu)質車主的重要指標。相較綜合分數標準達到“好”的用戶，“一般”、“較差”及“差”的用戶在駕駛行為的體現(xiàn)上存在明顯的差異性，注意力不集中、超速急剎、警惕性不夠、不遵守交規(guī)等都是影響綜合分數評級的重要指標，更是誘發(fā)駕駛事故的危險因素。而針對歷史駕駛行為評級均優(yōu)的車主，違章幾率、交通事故發(fā)生率，車險理賠率都可認定在相對低的范圍，反之評級較差的車主以上情況發(fā)生概率則可能遠遠超過正常標準。結合其他維度的數據考量，OK車險將會設定一套科學量化的車主獎懲體系，在后續(xù)的服務中，例如車險投保以及違章代辦等，對優(yōu)質車主提供更多優(yōu)惠，并相應提高劣質車主的服務費用，用以激勵和提高車主的安全駕駛意識，鼓勵和建設一個健康良好的交通環(huán)境。

OK“手機車聯(lián)網”比“OBD車聯(lián)網”有何優(yōu)勢?

手機車聯(lián)網比OBD車聯(lián)網具備以下明顯優(yōu)勢：

穩(wěn)定性方面，OBD接口是為了偶發(fā)的車輛診斷需求而設計，采集數據采用“問答式”，對發(fā)動機ECU采用“打斷式”詢問。以OBD接口作為車聯(lián)網數據源，需要發(fā)起高頻次的“打斷式”詢問，而這種高頻請求容易對車內網絡造成壓力導致通訊不穩(wěn)定，不僅容易燒壞發(fā)動機主板，而且數據常有偏差。

安全性方面，目前已發(fā)現(xiàn)存在許多方法可以從云端向車載系統(tǒng)進行惡意攻擊,位于儀表下方的車載OBD接口是目前最容易受到惡意攻擊的位置。具備通訊模塊的OBD設備可以被黑客操縱對車輛進行遠程診斷、遠程解鎖，對車主的財物、人身、隱私安全都造成隱患，甚至于引發(fā)突發(fā)性的交通事故——即便是音響系統(tǒng)的音量突然被遠程調高都會嚇到一個全神貫注開車的司機，造成不可挽回的后果。相對來說，“手機車聯(lián)網”和汽車在物理上隔斷，從根源上保證了安全性。

車險攜“手機車聯(lián)網”殺進車聯(lián)網戰(zhàn)團

數據精確度方面，OBD設備中采用陀螺儀和GPS的做法，和“手機車聯(lián)網”殊途同歸。不同之處在于，世面主流的智能手機的GPS和陀螺儀模塊精度更高，因此“手機車聯(lián)網”較“OBD車聯(lián)網”的數據更為精確。

“手機車聯(lián)網”除了更穩(wěn)定、更安全、更精準之外，還有一個明顯優(yōu)勢是更低廉也更易推廣。僅僅通過安裝手機APP并給予必要授權即可，對消費者來說更加方便。

車聯(lián)網系統(tǒng)的未來，將會面臨系統(tǒng)功能集成化、數據海量化、高傳輸速率。OK車險APP的產品研發(fā)團隊上海保橙網絡科技有限公司表示，“手機車聯(lián)網是車聯(lián)網技術最為簡單便捷的體驗，僅僅基于手機內置模塊獲取和收集數據，通過算法做出智能識別即可。這是大數據遇到車聯(lián)網的市場機遇，我們關注到了，并且在OK車險APP里率先將其付諸實現(xiàn)。這不僅我們對基于大數據的智能算法的創(chuàng)新應用，也同時希望借助這一技術引領車聯(lián)網的普及，讓更多車主受惠于智能交通，鼓勵和建設更安全的交通環(huán)境。”