汽車發(fā)展史

　　1886年

　　卡爾·奔馳成功發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車，行駛速度為每小時18公里。

　　1889年

　　戴姆勒將制動鼓裝在后輪上，并繞上鋼纜才構成了所謂的制動裝置，剎車系統(tǒng)正式誕生。

　　1903年

　　瑪麗·安德森發(fā)明了汽車雨刷。

　　1914年

　　美國人戈特洛布·霍爾德發(fā)明了汽車喇叭。

　　1925年

　　空調進入到汽車里。

　　1951年

　　汽車首次加入了暖風，并把收音機加入車內。

　　1952年

　　汽車安全氣囊問世，提高了行車安全。

　　1959年

　　汽車安全帶誕生。

　　1978年

　　ABS的問世，將安全上升到一個新的高度。

　　1979年

　　汽車電動座椅問世，大大的提高了便捷性。

　　1981年

　　汽車導航的誕生，車輛提高了行車效率。

　　1991年

　　發(fā)明了網(wǎng)絡攝像頭...汽車倒車影像進入千家萬戶。

　　2012年

　　諾基亞發(fā)布了旗下的旗艦拍照手機808...拍照能力4100萬像素。

　　那么問題來了...

　　科技這么發(fā)達，為什么倒車影像的像素那么低呢?

　　我們先來看看倒車影像用的是什么感光元器件，市面上大部分都是采用CCD和CMOS兩種，CCD成像質量好，但是制造工藝復雜，成本高于CMOS，特別是大型CCD，價格非常高昂。同時，大部分的車型是采用CMOS的感光原件。這幾年來，CCD是從30萬像素開始起步的，大家能明白為什么像素那么低了吧。

　　考慮到倒車影像是外置式的攝像頭，面對外部的惡劣環(huán)境，所以對可靠性要求非常的高，尤其在晚上，如果畫面越清晰。分辨率過高則會使傳輸速度越慢，這從而產(chǎn)生延遲的現(xiàn)象，那么發(fā)生事故的概率將大大上升了。這么做的目的就是為了兩個字：安全。

　　如果想要安裝倒車影像 一定要門當戶對

　　對于想安裝倒車影像的朋友們需要注意，不是所有倒車影像都通用的，比如SUV車型就不太適合轎車的倒車影像，適用于MPV、SUV、小型轎車倒車影像主流品牌有：車載領航員、法雷奧、博世、三微、雷獸、二狼神、路標等。

　　倒車影像的三條線 可不是為了好看而設計的

　　掛入倒檔時倒車影像會自動啟動，大屏幕上出現(xiàn)可視，分綠、黃、紅三條參照線，指示距離分別為：綠線:是500厘米;藍線:是300厘米;黃線:是100厘米;紅線:是50厘米。 (每個品牌會有差異)特別說明：紅線到底部一半時，約是30厘米。自己可根據(jù)經(jīng)驗靈活使用，停車時不要超過紅線，即使有倒車影像也要看下兩個后視鏡，這才是眼觀六路的老司機。

　　如果有倒車影像還發(fā)生事故，怪我嘍

　　剛才提到倒車時需要看后視鏡，倒車影像的盲區(qū)究竟在哪里?在車身的左后側，直到超出車身150mm寬時，影像中完全看不到障礙物了。雖然在倒車影像中無法看到障礙物，但汽車后視鏡中，除了車內后視鏡無法觀察到障礙物，左右兩側的后視鏡均能清楚看到障礙物。在后方60度以外的范圍就算是汽車盲區(qū)。另外，在使用倒車輔助功能時，不要忽略用后視鏡觀察周圍路況。

　　倒車影像不正常工作 怎么破

　　因為地域習慣的不同，有部分車型在發(fā)動機發(fā)動之后，輸出電壓干擾較大，給倒車燈供電不是純直流供電，而是疊加了一個脈沖信號在上面，如果倒車攝像頭不帶濾波器(也有人叫整流器)，攝像頭供電線直接在倒車燈上，則因為工作電壓極不穩(wěn)定導致攝像頭工作不正常，輸出的視頻信號也就不正常，因此在主機上看到的是有嚴重干擾、抖動，或是不切換倒車畫面。

　　解決方案：加裝繼電器(繼電器串接在常火與倒車攝像頭電源之間，用倒車燈電源來控制繼電器開關)，加繼電器后一般可解決以上問題。