如今的小車(chē)，車(chē)雖小，但是內(nèi)部空間卻是超乎想象的大啊，從本田飛度、豐田致炫等車(chē)型堪稱夸張的后排座體驗(yàn)就可以感受得到，讓我們一起探索一下小車(chē)大空間的奧秘吧。

軸距是什么?

首先要和大家普及一下軸距的概念，顧名思義軸距指的是前后軸之間的距離，一般情況下來(lái)說(shuō)，軸距越長(zhǎng)的車(chē)乘坐空間也會(huì)越大。就拿同一款車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)軸距版和長(zhǎng)軸版相比，長(zhǎng)軸版的軸距更長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)空間也會(huì)更大，這也就是國(guó)內(nèi)寶馬3系Li、奧迪A6L、奔馳C-Class L等各種加長(zhǎng)L版車(chē)型的來(lái)歷。

好了，接著上面的話題，為什么說(shuō)“一般情況下來(lái)說(shuō)，軸距越長(zhǎng)的車(chē)空間也會(huì)越大”呢?因?yàn)檫€有不一般的情況，就比如開(kāi)篇所說(shuō)的飛度、樂(lè)風(fēng)RV等車(chē)型，它們軸距并不長(zhǎng)，但空間卻出奇的大。“狡猾”的汽車(chē)工程師究竟是在車(chē)身的什么位置“動(dòng)了手腳”?逆天的空間是如何壓榨出來(lái)的?快來(lái)一起細(xì)細(xì)往下看。

壓縮自我保護(hù)區(qū)空間

從車(chē)頭開(kāi)始說(shuō)起，車(chē)身前部的結(jié)構(gòu)分為行人保護(hù)區(qū)，碰撞吸能區(qū)與自我保護(hù)區(qū)。包含在軸距范圍內(nèi)的自我保護(hù)區(qū)會(huì)侵占一部分乘坐空間，因此某些車(chē)型就會(huì)在保證基本安全達(dá)標(biāo)的情況下，壓縮自我保護(hù)區(qū)，從而為座艙擠出更多的空間。

縮短儀表臺(tái)長(zhǎng)度

繼續(xù)往后說(shuō)到前排乘坐空間，儀表臺(tái)通常來(lái)說(shuō)會(huì)侵占不少前排乘客的空間，而工程師們便絞盡腦汁，把儀表臺(tái)盡量縮短，從而擴(kuò)大前排乘客的腿部空間。(可與下圖進(jìn)行對(duì)比)

縮短座椅高度

一些車(chē)為了塑造更低矮更酷炫的車(chē)身外形，于是便降低了車(chē)身高度，而這也直接影響了乘客正常的乘坐頭部空間。為了解決這個(gè)問(wèn)題，聰明的設(shè)計(jì)師就縮短了座椅高度，減少座椅內(nèi)部的填充物，從而增加頭部空間。至于這樣做的結(jié)果嘛，肯定是大大降低了座椅舒適性。

車(chē)頂挖空

為了營(yíng)造更好的后排頭部空間，一些采用溜背造型的車(chē)往往會(huì)在車(chē)內(nèi)頂部掏空一部分，這樣乘客在后排便不會(huì)因?yàn)樯砀叨旑^。此外，帶有天窗的眾多車(chē)型也采用了這一設(shè)計(jì)，因?yàn)樘齑安ＡТ蜷_(kāi)后會(huì)被收縮到車(chē)頂后部，從而擠占后排頭部空間。

縮短座椅長(zhǎng)度

縮短座椅的長(zhǎng)度及厚度，對(duì)于廠商而言不僅可以節(jié)省制造成本，還可以凸顯后排空間的視覺(jué)寬敞度。然而對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，這樣的做法對(duì)腿部空間的營(yíng)造并無(wú)實(shí)質(zhì)意義，反倒是這張又薄又硬的椅墊，讓你不僅失去了大腿的承托，還損失了一定的舒適性。

壓榨后備箱空間

車(chē)輛前部可以壓縮自我保護(hù)區(qū)的空間，那后部呢?車(chē)尾部分的后備箱空間同樣是工程師們的“開(kāi)刀”點(diǎn)，利用消費(fèi)者們不會(huì)經(jīng)常用到的后備箱空間換取日常所需的后排乘坐空間，這也是眾多車(chē)型的慣用套路。

前排座椅后部挖空

座椅除了可以壓榨出高度空間，還能深挖出橫向空間。剝削前排座椅的靠背厚度，采用挖空設(shè)計(jì)，便能得到更為充裕的后排腿部空間。從車(chē)前、車(chē)后再到車(chē)內(nèi)，這么多“偷雞”的設(shè)計(jì)構(gòu)思其實(shí)更多的還是為了營(yíng)造出一個(gè)寬敞的后排空間，這也是眾多消費(fèi)者對(duì)于車(chē)內(nèi)空間考量最最主觀的一點(diǎn)。

壓縮門(mén)板厚度

不少人會(huì)覺(jué)得車(chē)門(mén)越厚越安全，其實(shí)真正起到保護(hù)作用的是車(chē)門(mén)內(nèi)部的防撞鋼梁，而非其厚度。那些看上去十分厚重的車(chē)門(mén)，其實(shí)很大一部分都被內(nèi)部的隔音材料、門(mén)板內(nèi)飾用料所占據(jù)。

關(guān)系到生命安全的防撞梁自然不能少，而隔音差、內(nèi)飾廉價(jià)則頂多是降低一些乘坐時(shí)的舒適性，于是“狡猾”的工程師就把車(chē)門(mén)內(nèi)部的隔音棉減少或者干脆取消、縮水內(nèi)飾材料，以此換來(lái)車(chē)輛橫向的乘坐空間。

加設(shè)天窗

天窗是許多消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí)十分看重的配置，其實(shí)它不僅能開(kāi)窗透氣、讓你在晚上和女神一起賞月看星星，還能增加車(chē)內(nèi)的通透感。同樣兩款空間不是很大的車(chē)，但是有天窗的那臺(tái)明顯會(huì)感覺(jué)空間大一些，因?yàn)椴晒舛鹊奶岣咭欢ǔ潭壬峡梢詼p少乘坐壓抑感。

壓縮機(jī)械空間

前面第一條所講的減少自我保護(hù)區(qū)及后備箱空間其實(shí)就屬于壓縮機(jī)械空間的范疇，此外還像是使用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局、中置油箱、四輪四角、取消或是采用非全尺寸備胎等設(shè)計(jì)都可以給車(chē)輛騰出更多的乘坐空間。而這也是包括本田在內(nèi)的眾多日系品牌最擅長(zhǎng)的事兒。

看完這么多，不得不佩服汽車(chē)工程師們的奇思妙想，它們能在保證車(chē)身安全性達(dá)標(biāo)的前提下，竭盡一切壓榨出更多的乘坐空間。

而從上面羅列的這些，其實(shí)不難看出車(chē)內(nèi)的寬?？臻g更多的是犧牲掉了一大部分的整體舒適性。因此大家買(mǎi)車(chē)時(shí)，不能一味只看重空間，包括舒適性、安全性等等在內(nèi)的綜合情況同樣值得考慮。