中國的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟，隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)大鱷開始進入汽車行業(yè)，新能源產(chǎn)品成為他們打破整個行業(yè)平衡的突破點。由于互聯(lián)網(wǎng)基因的產(chǎn)品有更多盈利的方法，其投資眼光也更長遠，在未來也許我們只需要很低的價格，就能買到一款心怡的新能源車。比如現(xiàn)在就已經(jīng)有車企造出了新能源賽車，那么在未來市場發(fā)展到普及后期的時候，推出一款大眾化的跑車是完全有可能的。
跑車的國產(chǎn)化在十年前就已經(jīng)叫響了，通過國產(chǎn)化降低價格，將其推向市場，這是一個美好的夢想，但近幾年已經(jīng)沒有聲音了。曾經(jīng)的國產(chǎn)片跑車產(chǎn)品定位在一個非常平民的價格區(qū)間里，但仍然不能實現(xiàn)真正的銷量騰飛。造一款真正適合廣大群眾的跑車，有這么難么?本期車市進言就對跑車普及的可能性作出一些分析。

中國國產(chǎn)跑車的嘗試在2004年就開始嘗試了。或許企業(yè)是為了博得大眾的眼球，吉利首先推出了一款美人豹跑車。雖然它只是擁有了一個跑車的樣子，但當時已經(jīng)吸引了很多年輕人的眼睛。無獨有偶的，南京MG、中華汽車都推出了自己的跑車產(chǎn)品，有的還能夠?qū)崿F(xiàn)敞篷效果。遺憾的是市場并不買賬。

為什么國內(nèi)市場對自主企業(yè)的跑車產(chǎn)品會不買賬呢?

第一、市場狀態(tài)不適合。

整個中國乘用車市場是從進入普及期開始高速發(fā)展的，這個時代正在從“有一輛車為驕傲”，進化為“有一輛好車為自豪”的狀態(tài)。對于車輛的多功能性的要求自然就高，這也就是為什么這幾年SUV產(chǎn)品如此火爆的原因之一。當市場以多功能需求進行市場普及化滲透的時候，跑車的個性化就不會成為主流了，及時是價格相對低廉的日系跑車馬自達MX-5，銷量也不理想。

在美國六十年代左右，福特的野馬汽車成為整個行業(yè)的標桿產(chǎn)品。這款車就是一款大眾化的跑車，車型造型非常漂亮，而且價格并不貴。有福特的高管曾經(jīng)描述過這樣的消費者調(diào)查事件：消費者看到野馬車以后，提出很多否定意見，但是當公布價格范圍以后，幾乎每一個人都選擇一定要購買這輛車，這就是跑車進入美國普通家庭的一個標志性的新時代。

那么對中國來講，什么時間才是跑車市場騰飛的開始呢?

車市進言以為，只有當汽車的個性化成為人們選擇購車風尚的時候，跑車才有機會進入到大眾的消費眼光中。換一句比較通俗的話來講，就是當大家都有車的時候，會有越來越多的人開始追求個性化和小眾化，這個時候市場會進一步細分，那么跑車的春天就會來到了。

第二、價格偏貴。

由于不能實現(xiàn)真正的量產(chǎn)化，當年各家自主廠商基本都是賠錢賺吆喝的狀態(tài)在賣自己的跑車。所以盡管這些產(chǎn)品的價格比豪華跑車偏低，但同這些廠商的其他產(chǎn)品對比起來，在價格上又偏高了。

比如美人豹當初的價格再9到12萬之間，但是2004年的時候吉利的大部分產(chǎn)品都在5萬左右區(qū)間徘徊，即使在后來價格下調(diào)，相比吉利自己的SUV和轎車，仍然沒有競爭力，也就不會有生存的空間了。至于MG的跑車，更是售價在20萬以上，相比其他產(chǎn)品，價格高的離譜了。

再加上不能大量生產(chǎn)，零部件供應上的成本也會變高，沒有銷量作為基礎，產(chǎn)品質(zhì)量也就不能保證，自主化的大眾跑車在人們的眼中，更成了沒有必要購買的東西?？粗苊?，真買還是算了!

第三、技術(shù)儲備不足。

中國在過去幾十年里，同合資產(chǎn)品的產(chǎn)品差距仍然較大。不論是造型、發(fā)動機還是裝配工藝都有天與地的差距。跑車要做到大眾能夠接受的價格，同時還要盈利是很難的，如果很容易的話合資廠家早就做了!哪會等到自主企業(yè)動手呢?這里面，就有成本、技術(shù)和營利性三者之間的局限，需要新的技術(shù)產(chǎn)生，才有可能會超越這一門檻。

也許是時代的變化帶來的新契機，目前新能源的技術(shù)在不斷提升，而新能源汽車就帶給了跑車市場新的機遇!

所謂的跑車，車市進言認為有幾個比較典型的特點：

首先，造型要是跑車造型。

比如說勞恩斯酷派那種車，核心就是造型好看，也能夠成為人們關注的點。好看的造型其實很多，但在工程上實現(xiàn)并不容易，但由于電動車不需要發(fā)動機和油箱，車輛的造型在工程實現(xiàn)上就有更多的可能，未來引用的新材料也有助于這些造型的實現(xiàn)。

其次，加速性要好。一款車跑車怎么能沒有推背感，這對產(chǎn)品核心部件，發(fā)動機和變速器都有較高的要求。而新能源車就不存在這個問題，電動產(chǎn)品在加速性上天生就具有突出的優(yōu)勢，類似特斯拉這樣的電動車還提供了彈射模式的體驗。

最后，運動屬性要強烈。對路感的感知，必須要好，操控性必須要好，經(jīng)過近10年的磨礪，自主企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)上已經(jīng)有了很多突破，離造出一款優(yōu)秀的跑車已經(jīng)不遠了!