油價飆升，讓不少有車一族都心痛不已，尤其是開自動擋車的朋友，更擔心費油給自己帶來額外的費用，其實培養(yǎng)一些自動擋轎車的使用習慣，能堅持并使用得當，自動擋車也能省油。一般的自動擋轎車，都有P擋、R擋、N擋和D擋。短時間停車時，比如遇到短暫的路口紅燈時，只要踩住剎車就可以了，但如果停車時間超過3分鐘，就應該掛入N擋；這樣可以保護變速箱，避免變速箱油過熱；如果停車超過5分鐘，最好熄火，掛入p擋，既環(huán)保又省油。 

眾所周知，車輛的變速箱分為手動與自動，

自動變速箱又分成了AT自動變速箱、CVT無極變速箱、DCT雙離合變速箱，這三大類。

很多老司機在駕駛自動變速箱的車型時，在面對下坡路段和等待信號燈溜車時，都會將檔位從D擋前進擋切換至N擋空擋，其目的就是為了節(jié)省燃油。這招民間小竅門也迅速普及開了，但結(jié)果往往適得其反，不但沒能達成省油的目的，不少自動變速箱也因此報廢。

為何自動變速箱行駛掛N擋會提前報廢?

首先，先要和大家確定的是，自動變速箱是可以在車輛行駛過程中從D擋前進擋，推到N擋空擋上的，但后果則會損害自動變速箱。所以強烈不建議這種操作行為。

車輛在高速行駛過程中，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與自動變速箱的輸出軸轉(zhuǎn)速都會很高，一旦將檔位切換至N擋，便會導致發(fā)動機與車輪之間失去聯(lián)系，自動變速箱內(nèi)部的液壓管路也會出現(xiàn)油壓不足的情況，從而無法對變速箱進行正常的潤滑，導致變速箱內(nèi)部工作溫度升高，增大摩擦壓力，同時還會損害變速箱內(nèi)部的摩擦片。長此以往，變速箱內(nèi)部的機件會提前老化，嚴重時，自然會報銷掉變速箱。

自動變速箱空擋滑行，真的比帶擋更省油嗎?

很多運營車輛配置的都是手動變速箱，開慣了手動擋的老司機自然會將手動擋車型中的操作習慣帶到入自動擋車型中，空擋滑行的目的無非是為了節(jié)省燃油，但殊不知，大部分裝備了多點電噴發(fā)動機的自動擋車型，因為發(fā)動機采用電子控制燃油的噴射量，因此，在帶擋滑行時，當駕駛員停止為車輛供油時，電動就會自行讓車輛進入滑行狀態(tài)，在這段期間中，電腦是不會命令發(fā)動機進行噴油的。

但如果選擇了空擋滑行，電腦反而會默認車輛是以怠速狀態(tài)行駛，便會命令發(fā)動機進行噴油，同樣都是滑行，帶擋反而比不帶擋要更省油。

這里還要強調(diào)一點的是，和手動擋車型一樣，如果小伙伴選擇帶擋滑行，發(fā)動機本身會提供一些制動力，當面對緊急情況時，我們采取制動的效果與剎車距離會更好，而空擋滑行則會讓車輛的剎車性能大幅減低。

如此雞肋的N擋，為何要被設計出來?

既然當初工程師把N擋設計了出來，自然不會以雞肋狀態(tài)而呈現(xiàn)在我們面前。N擋是車輛最重要的檔位之一，雖然不負責車輛的前進、后退，但在日常使用，特別是經(jīng)常堵車、紅燈頗多的大城市，N擋可是有著自身獨到的作用。

當我們在面對上下班高峰、短時間等人、十字路口等待信號燈時，想要車輛以最經(jīng)濟的模式運行，我們便可將檔位從D擋推入N擋，這樣不僅能使變速箱的磨損降低，車輛在怠速時的抖動也會降低不少。

相比掛入D擋踩剎車，P擋拉手剎的做法，在一定程度上，也能保證意外時刻對車輛的保護，因為D擋和P擋都是和變速箱內(nèi)部齒輪進行結(jié)合的檔位，所以萬一后車來一個追尾，對于變速箱的沖擊力可見一斑，掛上N擋，因為變速箱處于非接合狀態(tài)，所以對變速箱自身的傷害也會降到最低。