確定區(qū)域汽車污染總量的實(shí)施措施，要準(zhǔn)確收集汽車污染量，從統(tǒng)一檢測方法、統(tǒng)一設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一質(zhì)量管理體系實(shí)抓。

 根據(jù)研究報告介紹，汽車污染總量控制體系建設(shè)、車輛使用質(zhì)量評估體系建設(shè)、汽車排污量交易體系建設(shè);污染總量控制體系的實(shí)施措施中，要求準(zhǔn)確收集汽車污染量和建立排放清單以及污染量分級管理，重點(diǎn)要統(tǒng)一檢測方法、統(tǒng)一設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一質(zhì)量管理，能自動獲取汽車行駛里程，在全國各路段建設(shè)當(dāng)代前沿的物聯(lián)網(wǎng)( RFID)電子路檢執(zhí)法系統(tǒng)等。

分析的效果顯著，在現(xiàn)有機(jī)動車污染總量的基礎(chǔ)上可以快速削減機(jī)動車污染總量50%以上，并可保障在新車不斷增加的前提下控制機(jī)動車污染總量不增長;將提升汽車技術(shù)國產(chǎn)化率目標(biāo)是80%，為我國長期經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支撐，減少低排放車主使用成本達(dá)50%以上。

確定區(qū)域汽車污染總量的實(shí)施措施，要準(zhǔn)確收集汽車污染量，從統(tǒng)一檢測方法、統(tǒng)一設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一質(zhì)量管理體系實(shí)抓。自動獲取汽車行駛里程(拒絕人工干預(yù))，而且汽車污染量分級管理，推進(jìn)RFID電子路檢執(zhí)法系統(tǒng)建設(shè)，解決檢測數(shù)據(jù)誤差嚴(yán)重問題，確保檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量，為政府機(jī)動車污染防控政策提供準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐。

有效實(shí)施云檢測技術(shù)后，政策如能對車輛分級管理，對超標(biāo)車和高污車限行和淘汰，能有效防控機(jī)動車污染總量，可以科學(xué)削減機(jī)動車污染(CO、HC、NOx)總量70%以上，可綜合削減大氣污染總量30%以上，快速提升空氣質(zhì)量。

由標(biāo)準(zhǔn)限值管理制度調(diào)整為排污量清單管理，通過準(zhǔn)確檢測和大數(shù)據(jù)管理來分配單車排放量，達(dá)到區(qū)域污染總量控制和經(jīng)濟(jì)增長的目的。

智能化的云檢測環(huán)檢點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了快速、公開、透明的檢測環(huán)境，自動對檢測數(shù)據(jù)誤差高于10%的檢測設(shè)備禁止入網(wǎng)，通過實(shí)時遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)質(zhì)量(克/秒)監(jiān)管和溯源，按車輛排污量進(jìn)行分級管理，科學(xué)防控機(jī)動車污染總量。

污染控制方式創(chuàng)新可讓政府從效果不佳的“黃綠標(biāo)志管理”改變成“通過大數(shù)據(jù)對每輛車的排放數(shù)據(jù)管理”，實(shí)現(xiàn)排放量分級管理和區(qū)域污染總量控制。

駕道云檢測大數(shù)據(jù)平臺在統(tǒng)一檢測方法、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)限值、統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一考評方式的基礎(chǔ)上，目前在山東省的云平臺可容納對2萬輛車的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，和對1500條檢測線同時開檢的實(shí)時過程監(jiān)管和統(tǒng)一評判，還可以對檢測過程數(shù)據(jù)來源進(jìn)行追溯和數(shù)據(jù)來源痕跡管理，以確保檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和數(shù)據(jù)質(zhì)量控制;具備自動統(tǒng)計車輛檢測排放數(shù)據(jù)和對車輛排污量分級管理等功能。

監(jiān)管模式創(chuàng)新 可讓政府對檢測數(shù)據(jù)收集從繁重的“人工監(jiān)管環(huán)保檢測機(jī)構(gòu)”改變?yōu)?ldquo;通過省級云平臺實(shí)時監(jiān)管檢測過程” ，實(shí)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量的全過程智能化控制。

云檢測平臺遠(yuǎn)程對各地市的環(huán)檢線上傳的檢測過程數(shù)據(jù)和檢驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和圖像雙監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)檢測異樣數(shù)據(jù)和車輛不對應(yīng)等現(xiàn)象，云平臺能自動報警和遠(yuǎn)程鎖止檢測，檢測線排除問題后又可自動恢復(fù)檢測。此外，云檢測平臺要求對每條環(huán)檢測每天自檢監(jiān)管，對不能通過自檢的環(huán)檢線可遠(yuǎn)程自動鎖止運(yùn)行，以保障檢測設(shè)備正常和檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量控制。

車輛物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)智能化創(chuàng)新 讓政府從抽查式對“超標(biāo)車上路執(zhí)法”改變成“通過車輛物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)智能化執(zhí)法”，實(shí)現(xiàn)對各路段24小時不間斷智能化執(zhí)法。

云檢測車聯(lián)網(wǎng)智能執(zhí)行系統(tǒng)，采用RFID和射頻識別系統(tǒng)及信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通過部署在交通路口的探測傳感設(shè)備，接收和發(fā)送來自在路上行駛的機(jī)動車污染數(shù)據(jù)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對超標(biāo)污染排放車輛進(jìn)行24小時實(shí)時信息監(jiān)管執(zhí)法。 采用的電子標(biāo)志載有無線射頻識別(RFID)電子芯片，存儲了車輛原始排放數(shù)據(jù)，用于識別車輛身份?？梢宰屲囍麟S時查閱自己車輛的排污量，實(shí)現(xiàn)車主主動控制自家車輛的污染量，而不是僅停留在以往的車輛是否合格層面。