自動(dòng)駕駛發(fā)展迅速，發(fā)展前景良好，各個(gè)公司都想來(lái)分一杯羹，而日前半導(dǎo)體芯片龍頭企業(yè)英特爾宣布將收購(gòu)以色列自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye，涉及交易金額達(dá)153億美元，成為收購(gòu)Altera之后，英特爾歷史上第二大規(guī)模并購(gòu)案，該交易預(yù)計(jì)將在未來(lái)的9個(gè)月內(nèi)完成。

據(jù)報(bào)道，交易完成后，Mobileye將與英特爾的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部門(ADG)合并，形成新的自動(dòng)駕駛部門，未來(lái)將與汽車OEM廠商、一線供應(yīng)商和半導(dǎo)體公司合作開(kāi)發(fā)先進(jìn)的汽車輔助駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛技術(shù)。

被巨資收購(gòu)的Mobileye什么來(lái)頭?

這兩天，英特爾因?yàn)樵摼揞~收購(gòu)案再次被推上各大媒體頭條，與它一起的還有被收購(gòu)方Mobileye。那么，Mobileye究竟是什么來(lái)頭，值得英特爾花費(fèi)如此巨資將其收入囊中?

資料顯示，Mobileye是一家創(chuàng)建于1999年，總部位于以色列的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，主要致力于汽車工業(yè)的計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法和駕駛輔助系統(tǒng)的芯片技術(shù)研究。

經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，該公司已經(jīng)推出專用芯片，并且在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，成為了計(jì)算機(jī)視覺(jué)芯片的頭號(hào)供應(yīng)商。財(cái)報(bào)顯示，Mobileye在2016年的總收入為3.58億美元，同比增長(zhǎng)48.7%，營(yíng)利率為33.8%。

作為ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，Mobileye的客戶有20多家大牌汽車制造商，包括寶馬、奧迪、福特、日產(chǎn)、特斯拉、沃爾沃、比亞迪、大眾、以及通用等，覆蓋車型數(shù)量達(dá)到200多款，占據(jù)全球ADAS市場(chǎng)70%以上的份額。

英特爾此次收購(gòu)該公司，無(wú)疑也是看中其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，從2016年4月開(kāi)始，英特爾就已經(jīng)在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域開(kāi)啟了快速的并購(gòu)擴(kuò)張，先后收購(gòu)了5家相關(guān)廠商。

加上此次對(duì)Mobileye的并購(gòu)，英特爾在短短一年時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了6大并購(gòu)交易，足見(jiàn)其進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域的信心和決心。

瞄準(zhǔn)無(wú)人駕駛市場(chǎng)的不止英特爾

作為未來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展的方向，無(wú)人駕駛汽車帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益已經(jīng)日益凸顯。英特爾曾表示，到2020年，無(wú)人駕駛或者裝載無(wú)人駕駛輔助技術(shù)的機(jī)車保有量將會(huì)達(dá)到1億臺(tái)。另有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年，無(wú)人駕駛汽車的產(chǎn)值將達(dá)到2000億至1.9萬(wàn)億美元。

當(dāng)前，汽車電子市場(chǎng)已經(jīng)成為半導(dǎo)體廠商們爭(zhēng)相涉足的重要領(lǐng)域，除英特爾之外，高通、英偉達(dá)、三星和聯(lián)發(fā)科等，在近兩年都花費(fèi)了大量的資金用于布局無(wú)人駕駛領(lǐng)域，其中尤以手機(jī)芯片廠商高通最為典型，手筆最大。

由于智能手機(jī)市場(chǎng)逐漸趨于飽和，憑借手機(jī)芯片起家的高通不得不另謀出路，尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。2016年10底，高通斥資390億美元收購(gòu)了當(dāng)時(shí)全球最大的汽車芯片供應(yīng)商恩智浦，這其中的邏輯自然不言而喻——高通要進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車芯片市場(chǎng)了。

此外，三星電子于2016年組建了無(wú)人駕駛汽車芯片團(tuán)隊(duì)，專注于車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、微星導(dǎo)航系統(tǒng)以及生產(chǎn)相關(guān)的無(wú)人駕駛汽車零部件。2017年3月13日，三星正式完成對(duì)汽車音箱廠商哈曼國(guó)際80億美元的收購(gòu)，成為其進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域的又一里程碑事件。

至于圖像處理器廠商英偉達(dá)，更屬“前輩”級(jí)廠商，在汽車領(lǐng)域鉆研了多年，業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)拓展至智能汽車顯示屏和無(wú)人駕駛系統(tǒng)，并于2017 CES上推出了搭載其研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車計(jì)算平臺(tái)——DRIBE。同時(shí)，英偉達(dá)還與博世、特斯拉、奧迪等車企合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛系統(tǒng)。

聯(lián)發(fā)科雖然沒(méi)有并購(gòu)交易，但其已與四維圖新達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同拓展車用電子及無(wú)人駕駛市場(chǎng)商機(jī)。此前有報(bào)道稱，未來(lái)5年，聯(lián)發(fā)科將投入2000億新臺(tái)幣進(jìn)軍無(wú)人駕駛、人工智能等領(lǐng)域。

面對(duì)無(wú)人駕駛領(lǐng)域這一萬(wàn)億美元級(jí)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，除半導(dǎo)體廠商之外，包括蘋(píng)果、谷歌和微軟等在內(nèi)的知名IT企業(yè)們都開(kāi)始“躁動(dòng)不安”，搶占市場(chǎng)的野心也逐漸凸顯出來(lái)。然而，對(duì)于這一朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，究竟誰(shuí)能率先突破防線，成就下一個(gè)傳奇，我們還需拭目以待!