2013年12月31日全球知名經(jīng)濟(jì)咨詢機(jī)構(gòu)IHS環(huán)球透視(以下簡(jiǎn)稱IHS)汽車部門預(yù)測(cè)，截至2035年全球?qū)碛薪?400萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車，而全自動(dòng)化汽車的推出速度會(huì)相對(duì)較慢。

預(yù)計(jì)至2035年自動(dòng)駕駛汽車全球總銷量將由2025年的23萬(wàn)輛上升至1180萬(wàn)輛，而無(wú)人駕駛的全自動(dòng)化汽車將于2030年左右面世。研究還預(yù)測(cè)，到2050年之后，幾乎所有汽車或?qū)⑹亲詣?dòng)駕駛汽車或自動(dòng)駕駛商務(wù)汽車。

預(yù)測(cè)至2025年全球自動(dòng)駕駛汽車銷量將占汽車總銷量的0.2%。至2035年，隨著無(wú)人駕駛變成現(xiàn)實(shí)，這一數(shù)字將上升到9.2%。該公司在一篇報(bào)告中預(yù)測(cè)，2025年自動(dòng)駕駛汽車電子技術(shù)將使汽車售價(jià)上升7000美元至1萬(wàn)美元(約合人民幣42373元至60533元)不等，至2030年和2035年則會(huì)分別回落至5000美元和3000美元。 

目前，自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)開始市場(chǎng)化，可以預(yù)測(cè)，這一趨勢(shì)必引起道路交通的顛覆性革命。

國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)根據(jù)汽車的自動(dòng)駕駛程度，于2014年把汽車分為6個(gè)級(jí)別。

最低是零級(jí)：即沒(méi)有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，駕駛?cè)藛T必須不間斷地操控汽車。最高是五級(jí)：這一級(jí)別屬于完全自動(dòng)駕駛，除了設(shè)置目的地和開啟自動(dòng)駕駛系統(tǒng)外，車輛不需要任何人的干預(yù)。目前世界上在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域領(lǐng)先的特斯拉汽車制造公司制造的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)達(dá)到了三級(jí)到四級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，距完全自動(dòng)駕駛的五級(jí)只有一步之遙。

特斯拉自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生第一起交通事故時(shí)的總里程是2.08億公里。美國(guó)所有汽車每行駛1.5億公里便有1人死于交通事故，可見(jiàn)，自動(dòng)駕駛汽車的交通事故死亡率低于普通汽車的交通事故死亡率。

據(jù)估算，如果美國(guó)普及自動(dòng)駕駛汽車，可讓道路交通事故減少90%，每年可挽回1900億美元的直接損失，并可挽救數(shù)以千計(jì)的生命。

自動(dòng)駕駛汽車可以提高道路通行效率。速度更快，跟車距離也更短，減少交通堵塞。美國(guó)哥倫比亞大學(xué)的研究表明，目前，美國(guó)普通公路的通行能力是每個(gè)車道每小時(shí)2200輛汽車，如果普及自動(dòng)駕駛汽車，可讓道路通行能力增加273%。

自動(dòng)駕駛汽車可以減少排放。如果將來(lái)汽車共享普及，汽車的保有量也會(huì)減少，鋼材等原材料使用減少也會(huì)間接保護(hù)生態(tài)環(huán)境。停車場(chǎng)地的面積也會(huì)減少，可以把更多的土地用作綠地或商業(yè)用途。

目前，包括美國(guó)、希臘、英國(guó)、西班牙、荷蘭在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家的城市都已經(jīng)有無(wú)人駕駛公交車運(yùn)營(yíng)或試運(yùn)營(yíng)。法國(guó)巴黎從1月23日起進(jìn)行無(wú)人駕駛公交車試運(yùn)行，民眾可以免費(fèi)搭乘，巴黎政府稱這是為即將到來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車革命做好準(zhǔn)備。