4月19日，高德地圖攜旗下車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛地圖、交通大數(shù)據(jù)和開(kāi)放平臺(tái)業(yè)務(wù)亮相第十七屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)，并發(fā)布“四驅(qū)戰(zhàn)略”，宣布將向汽車(chē)行業(yè)提供全方位的互聯(lián)網(wǎng)解決方案。另外，高德地圖代言人林志玲亮相車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，并被聘請(qǐng)為高德地圖首席領(lǐng)航員。

“隨著聯(lián)網(wǎng)化和智能化進(jìn)程的推進(jìn)，汽車(chē)已由出行工具向移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)變。在這一過(guò)程中，基于位置信息的體系化互聯(lián)網(wǎng)能力逐漸成為競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。高德此次參加上海車(chē)展，就是希望用十余年積累的互聯(lián)網(wǎng)能力和出行服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為汽車(chē)業(yè)伙伴賦能。”高德汽車(chē)事業(yè)部總裁韋東表示。

“四驅(qū)戰(zhàn)略”是高德地圖基于旗下四大汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)板塊的能力，向汽車(chē)行業(yè)提供的一套體系化互聯(lián)網(wǎng)解決方案，以此高德將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)、出行、服務(wù)領(lǐng)域的全面賦能。

韋東在上海車(chē)展發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)高德地圖“四驅(qū)戰(zhàn)略”進(jìn)行了闡述： 高德車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)將聚焦導(dǎo)航這一汽車(chē)出行服務(wù)核心，基于互聯(lián)網(wǎng)車(chē)載導(dǎo)航，提供在線(xiàn)化的導(dǎo)航產(chǎn)品;自動(dòng)駕駛地圖業(yè)務(wù)則擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的專(zhuān)業(yè)采集設(shè)備、全自動(dòng)化的采集處理流程和眾包采集體系，并深度結(jié)合阿里云，旨在為汽車(chē)業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛這一“終極目標(biāo)”提供地圖技術(shù)解決方案;交通大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)基于高德交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，結(jié)合眾包數(shù)據(jù)和交管部門(mén)的權(quán)威信息，提供精準(zhǔn)實(shí)時(shí)路況，助力出行生態(tài)構(gòu)建;高德開(kāi)放平臺(tái)基于位置信息及阿里巴巴大數(shù)據(jù)推出的高德指數(shù)，能夠?yàn)樾袠I(yè)提供定制化的服務(wù)解決方案。

作為四大業(yè)務(wù)中和汽車(chē)聯(lián)系最為緊密的部分，高德地圖車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛地圖業(yè)務(wù)已在汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)廣泛合作。目前，包括長(zhǎng)安、吉利、捷豹路虎、奔馳、寶馬、榮威、雪鐵龍、本田等在內(nèi)的眾多品牌，都與高德基于在線(xiàn)化導(dǎo)航及位置信息服務(wù)達(dá)成深度合作。首款搭載高德地圖車(chē)機(jī)版2.0的車(chē)型——長(zhǎng)安旗艦SUV CS95也已上市銷(xiāo)售;而在自動(dòng)駕駛地圖領(lǐng)域，高德不僅獲得了亞洲首個(gè)商業(yè)化訂單，更于去年10月宣布自動(dòng)駕駛地圖測(cè)試期免費(fèi)，助力自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)。

本屆上海車(chē)展上，越來(lái)越多的車(chē)型開(kāi)始提供全時(shí)在線(xiàn)化的互聯(lián)網(wǎng)車(chē)載服務(wù)，“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”也逐漸從一種宣傳概念，成為一個(gè)產(chǎn)品品類(lèi)?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車(chē)誕生，正是基于汽車(chē)從單純的代步工具向移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)變的大趨勢(shì)。而在這種從工具到服務(wù)的轉(zhuǎn)變中，車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)化是第一步，也是基礎(chǔ)所在。

“過(guò)去的離線(xiàn)導(dǎo)航產(chǎn)品無(wú)法隨時(shí)更新地圖數(shù)據(jù)，也無(wú)法顯示實(shí)時(shí)路況并在線(xiàn)躲避擁堵，在用戶(hù)體驗(yàn)方面無(wú)法和手機(jī)導(dǎo)航相提并論。而隨著車(chē)輛實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)化，在線(xiàn)化的車(chē)載導(dǎo)航完成了從‘路徑導(dǎo)航’到‘路況導(dǎo)航’的升級(jí)，同時(shí)還可以與車(chē)輛系統(tǒng)進(jìn)行深度融合，更符合駕車(chē)場(chǎng)景，重新煥發(fā)了生命力。”韋東說(shuō)。

從“+互聯(lián)網(wǎng)”到“互聯(lián)網(wǎng)+”，產(chǎn)品的進(jìn)化只是其中一個(gè)組成部分。伴隨著汽車(chē)從工具向服務(wù)的轉(zhuǎn)變，汽車(chē)業(yè)原有的合作模式也將發(fā)生變化。傳統(tǒng)合作模式下車(chē)企是汽車(chē)生態(tài)的核心，供應(yīng)商為車(chē)企服務(wù)。隨著汽車(chē)成為一種出行服務(wù)平臺(tái)，用戶(hù)將成為汽車(chē)生態(tài)的核心。在這種情況下，供應(yīng)商和車(chē)企之間將不僅僅是服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系，轉(zhuǎn)而逐步建立協(xié)作關(guān)系，二者共同為用戶(hù)服務(wù)。