據(jù)外媒報道，大陸計劃在今年6月的大陸技術(shù)展(Continental Tech Show)及今年9月的法蘭克福汽車展上展示其感應(yīng)充電技術(shù)，該技術(shù)被應(yīng)用于電動車輛，操作簡便易用。該技術(shù)采用無線充電方式，借助安裝于地面上的充電墊(ground-based charging pad)，將電能傳輸?shù)杰囕v底部的電力接收墊(charging pad)，為電動車充電。

在充電前，駕駛員們可借助大陸的微導(dǎo)航創(chuàng)新方案(innovative Continental micro-navigation solution)，務(wù)必將車輛停到充電墊的上方。

當車輛接近配備了感應(yīng)充電設(shè)備的停車位置時，就會自動顯示與充電站相連的驗證對話框(authentication dialog)。當車輛停靠在正確的位置后，將彈出人機界面，證實車輛已開始充電。

負責大陸感應(yīng)充電系統(tǒng)的專家——Thomas Röhrl表示：“目前，許多電動車司機們因為種種原因，即使有條件為車輛充電，也寧愿放棄為眼前的機會。例如：天氣很冷或很潮濕時，司機們可能就不太愿意拿著充電電纜去給自己的愛車充電。這一點在車輛進行短暫停留時表現(xiàn)得尤為明顯，他們寧愿放棄眼前的充電機會。然而，大陸推出的新款無線感應(yīng)充電方案不僅適用于電動車，還適用于電動自行車。”

Röhrl繼續(xù)說道：“采用感應(yīng)充電系統(tǒng)后，駕駛員們就能利用機會為車輛充電，無需下車或拿著充電電纜找地方充電。司機們每次充電時間無需太長，適用于短暫停留的用戶。但多次充電后，其效果與長時間充電是一致的。”由于感應(yīng)充電技術(shù)不用駕駛員花費任何力氣，大陸希望未來將提升總能量平衡(overall energy balance)，這樣就能在既定的時間里提升車輛的可用里程數(shù)。

更實用的充電方式

電動車駕駛員們會下意識地對比為電動車充電和為常規(guī)車輛加油，對比后的事實令其深受打擊：1. 電動車的充電耗時要久于常規(guī)車輛的加油耗時; 2. 在進行充電前，他們必須使用充電電纜，連接車輛與充電站。Röhrl表示：“我們必須要讓充電過程變得更簡單實用、為用戶提供方便，而感應(yīng)充電技術(shù)朝該目標邁進了一大步。”為此，大陸研發(fā)了一種綜合感應(yīng)充電方案，使電動車的充電率達到11 kW。該系統(tǒng)將為車輛自動充電，充電過程也相當安全，只需將車輛?？康匠潆妷|上方即可。

車載感應(yīng)充電元件包括：電力接收墊(1個)、電力電子元件(power electronics)、控制器及人機界面(1個)，以便為精準停車提供輔助，而其定位系統(tǒng)也是由大陸研發(fā)的，該定位公差(positioning tolerance)大于10厘米，可確保電量從地面的充電墊順利傳輸至電動車輛內(nèi)。

隨著半自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，未來將實現(xiàn)自動停車及充電，無需人為干預(yù)，為駕駛員提供便利，提升駕駛舒適度。其充電率高達11 kW，這意味著每充電一分鐘，就能行駛近1公里。Röhrl表示：“如果駕駛員在充電后去超市購物并于20分鐘后返回，這意味著他的續(xù)航里程數(shù)將提升20公里。”

據(jù)大陸動力總成事業(yè)部技術(shù)與創(chuàng)新部(Technology & Innovation)的負責人——Oliver Maiwald透露：“大陸利用各類跨領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)研發(fā)了該款感應(yīng)充電方案，該方案所涉及的技術(shù)面較廣，系統(tǒng)專業(yè)性更強。畢竟，該技術(shù)涉及到車輛與充電站無線通信的方方面面、成熟的微導(dǎo)航技術(shù)及人際界面及感應(yīng)充電技術(shù)本身。”

除了技術(shù)層面的研發(fā)工作外，大陸在標準化的制定方面也起到了積極作用。作為公共資助的德國‘StiLLe’項目(感應(yīng)充電互操作性標準化項目，standardization project for inductive charging interoperability)的成員之一，大陸參與撰寫了感應(yīng)充電系統(tǒng)標準化技術(shù)建議的草案。

感應(yīng)充電技術(shù)——安全、緊湊、耐用

除了操作方便外，該系統(tǒng)的另一大特色是安全性。只要順利完成無線認證進程并?？康秸_位置上，充電墊就開始向車輛傳輸電能，在數(shù)秒內(nèi)會采用步進式方式提升電量傳輸量，直至充電完成。若綜合間隙監(jiān)控功能探查道車輛底部與充電墊間有異物，電量傳輸將立即中斷。

感應(yīng)充電技術(shù)在車庫或停產(chǎn)展所占面積比采用電纜充電的充電樁要小得多。地面充電墊的最大承重為500 kg，便于將該系統(tǒng)集成到尺寸有限的停車位上，而非壁掛式箱子內(nèi)。在公共停車位，感應(yīng)充電技術(shù)的另一優(yōu)點是極大地降低了公共財物被肆意破壞的風險。