據(jù)悉，日本高田計劃本周申請破產(chǎn)保護，從而減少因召回事件而造成的債務(wù)不斷上升的諸多問題。受“死亡氣囊”陷入困境的日本高田，也很有可能和美國汽車零件供應(yīng)商K eySafetySystems(KSS)達成收購協(xié)議。一旦收購確認(rèn)，高田氣囊也將投入KSS的中國母公司均勝電子旗下。對此，業(yè)內(nèi)人士指出，不僅收購高田一事存在各種不明確因素，而且即使成功接手，對于均勝電子來說也不啻為一個巨大的風(fēng)險。

均勝電子高層表示“機會難得”

雖然為全球諸多汽車廠家安全氣囊的主要供應(yīng)商，但高田的“成名”，更多是由于這幾年安全氣囊大批量出現(xiàn)安全問題，導(dǎo)致汽車行業(yè)面臨史上最大規(guī)模的整體召回。據(jù)不完全統(tǒng)計，高田氣囊增壓泵缺陷問題已導(dǎo)致全球13人死亡和100多人受傷，由此引起的全球召回車輛可能達到1億輛。和其他安全氣囊生產(chǎn)商不同，高田使用的是爆炸性化學(xué)物質(zhì)———硝酸銨，在撞擊瞬間為安全氣囊充氣。但是，這種化學(xué)物質(zhì)持續(xù)暴露在潮濕空氣中時，會發(fā)生變質(zhì)，高溫下更存在爆炸隱患。

據(jù)悉，受“死亡氣囊”陷入困境的日本高田，總負(fù)債金額或?qū)⒊?萬億日元(約615億元人民幣)。此前，這家大型安全氣囊生產(chǎn)商，已經(jīng)和中資控股的K SS進行過多次收購談判。不過，在高田提交破產(chǎn)之前，K SS將可能無法對它進行收購。而K SS旗下新創(chuàng)立的公司將以1800億日元(約111億元人民幣)收購高田業(yè)務(wù)。除了申請破產(chǎn)保護之外，高田還計劃向三井住友銀行和其它借貸方尋求數(shù)百億日元的財政支持，希望此舉能夠幫助改善旗下供應(yīng)商的財務(wù)狀況，盡力避免破產(chǎn)狀況。根據(jù)重組計劃，在完成全球召回之后，高田或?qū)⒉辉偕a(chǎn)安全氣囊氣體發(fā)生器。

來自中國寧波的“接盤俠”均勝電子，雖然成立只有十多年，但近年海外收購動作相當(dāng)頻繁。南都記者從均勝電子此前的公告看到，該公司預(yù)計2017年半年度凈利潤同比將增加150%-180%。而目前均勝電子就是通過全球并購，進一步完善自己在汽車安全、智能駕駛及車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的布局。均勝電子首席執(zhí)行官唐宇新曾經(jīng)明確表示，高田本次出現(xiàn)的問題氣囊，也給均勝電子一個進入該產(chǎn)業(yè)的良機。如果成功收購，均勝電子很有可能一躍成為全球汽車安全氣囊的跨國巨頭。

極具風(fēng)險的博弈

然而，大部分業(yè)界人士并不看好KSS收購日本高田的前景。盡管均勝電子已經(jīng)經(jīng)歷收購KKS的成功經(jīng)驗，但和高田相比，情況就復(fù)雜得多。因為，高田和眾多日系廠商之間長期維持著錯綜復(fù)雜的交叉股權(quán)關(guān)系，日方對中方入主高田排斥心理無可避免。不到迫不得已的境地，高田絕不會選擇讓一家中國企業(yè)來收購。此前在全球眾多意向合作方中，瑞典奧托立夫曾經(jīng)被認(rèn)為是和高田走得最近的投資方。

此外，日本高田安全氣囊事件留下的爛攤子并不是一時半刻可以解決。由于涉及品牌及車型太多，本次事件導(dǎo)致的汽車召回量，也可能在全球汽車歷史上達到史無前例。均勝電子成功收購高田后，無疑會受到嚴(yán)重拖累。各品牌汽車企業(yè)和高田圍繞巨額召回費用分?jǐn)偙壤?，想妥善處理形成共識，并非易事。

即使作為收購方，無論是KKS還是中國母公司均勝電子，管理層都有不同的聲音。KKS高層人士曾指出，他們的氣囊配方和高田不同，這說明彼此的技術(shù)路線存在差異化。

對于均勝電子來說，其長遠計劃是研發(fā)自動駕駛安全系統(tǒng)，甚至挑戰(zhàn)博世、大陸等跨國零部件巨頭。收購全球前三位的安全氣囊制造商，無疑會提升均勝電子在國際主動安全領(lǐng)域的地位。一旦接下高田這個“燙手的山芋”后，即將面臨的眾多風(fēng)險，都是均勝電子需要謹(jǐn)慎考慮的。