在日前舉行的2017北京微電子國(guó)際研討會(huì)暨中國(guó)新能源汽車電子高峰論壇上，工信部電子司副司長(zhǎng)彭紅兵透露，針對(duì)當(dāng)前集成電路發(fā)展中存在的問(wèn)題，國(guó)務(wù)院近日召開(kāi)了專題會(huì)議進(jìn)行了專題研究。接下來(lái)，工信部將進(jìn)一步貫徹落實(shí)《國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》，更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、資源整合、擴(kuò)大融資渠道，形成發(fā)展合力;更加注重應(yīng)用推廣、開(kāi)放發(fā)展，培養(yǎng)好生態(tài)系統(tǒng)。

汽車電子是本次論壇的焦點(diǎn)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)將是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)藍(lán)海，其中汽車電子、車聯(lián)網(wǎng)將是最大的“蛋糕”。

或再迎政策利好

“中國(guó)集成電路發(fā)展到今天，有人說(shuō)居安思危，但我們從來(lái)沒(méi)有居安過(guò)，一直處于危險(xiǎn)中，中國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)需要再定位。”中科院微電子所所長(zhǎng)葉甜春在論壇演講時(shí)表示。

在葉甜春看來(lái)，中國(guó)雖然構(gòu)建了較為完整的集成電路產(chǎn)業(yè)鏈，但在全球由數(shù)字化向智慧化邁進(jìn)的態(tài)勢(shì)下，中國(guó)集成電路面臨著更多的新問(wèn)題：各地忙著建生產(chǎn)線，但在功率器件(例如IGBT)研發(fā)等方面存在顯著短板。葉甜春認(rèn)為，當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)格局需要重新構(gòu)建，中國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)應(yīng)該走出“國(guó)產(chǎn)替代”，進(jìn)入創(chuàng)新和提供解決方案的發(fā)展階段。

葉甜春表示，高鐵、智能電動(dòng)車(新能源汽車)、能源互聯(lián)網(wǎng)、“一帶一路”，將給中國(guó)帶來(lái)萬(wàn)億元的巨大市場(chǎng)。中國(guó)要與國(guó)際合作伙伴平等競(jìng)爭(zhēng)，就要具有提供產(chǎn)品和解決方案的能力，這種能力的核心和底層包括集成電路。

令業(yè)界欣喜的是，在《國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》等政策的推動(dòng)下，總額1387億元的國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金(簡(jiǎn)稱“大基金”)成立之后，國(guó)家推動(dòng)集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策有望進(jìn)一步加碼。彭紅兵在論壇期間透露，政府高度重視集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的一些新問(wèn)題、新情況，國(guó)務(wù)院近日召開(kāi)了專題會(huì)議進(jìn)行了專題研究，重點(diǎn)包括投融資環(huán)境、產(chǎn)業(yè)稅收環(huán)境、人才培養(yǎng)、國(guó)際合作、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)等方面。接下來(lái)，工信部將進(jìn)一步貫徹落實(shí)《國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》，更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、資源整合、擴(kuò)大融資渠道，形成發(fā)展合力;更加注重應(yīng)用推廣、開(kāi)放發(fā)展，培養(yǎng)好生態(tài)系統(tǒng)。

此外，北京經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)相關(guān)人員透露，大基金正在進(jìn)行二期募集，規(guī)模有望達(dá)到2000億元，其中北京有可能出資達(dá)到200億元。有業(yè)內(nèi)人士表示，大基金二期可能將于2018年推出，并將加大對(duì)傳感器、功率器件等的投資。

汽車電子受熱捧

在本次論壇上，汽車電子備受熱捧。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)將是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)藍(lán)海，其中汽車電子、車聯(lián)網(wǎng)將是最大的“蛋糕”。

近日，國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)委員會(huì)強(qiáng)調(diào)，要建立融合汽車、信息通道、道路設(shè)施等內(nèi)容的綜合標(biāo)準(zhǔn)體系，加快關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研制;加大關(guān)鍵產(chǎn)品研發(fā)攻關(guān)力度，完善測(cè)試驗(yàn)證、技術(shù)評(píng)價(jià)、質(zhì)量認(rèn)證等公共服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)等新技術(shù)的部署和應(yīng)用，推動(dòng)5G車聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌9日表示，目前工信部已啟動(dòng)停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時(shí)間表的相關(guān)研究，將會(huì)同相關(guān)部門制定我國(guó)的燃油車禁售時(shí)間表。

對(duì)此，中國(guó)信息通信研究院泰爾終端實(shí)驗(yàn)室天線與定位部副主任安旭東表示，發(fā)展新能源汽車，建立V2X廣泛連接，5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)將提供更好的覆蓋、更強(qiáng)的移動(dòng)性支持，發(fā)揮可靠性和安全性優(yōu)勢(shì)。有參與標(biāo)準(zhǔn)制定的整車廠人士建議關(guān)注V2X、5G及強(qiáng)相關(guān)領(lǐng)域，如智慧城市、智能交通等，尤其是參與標(biāo)準(zhǔn)制定及測(cè)試的相關(guān)公司，包括一汽、中興通訊(24.880， -0.42， -1.66%)、大唐電信(14.610， -0.17， -1.15%)集團(tuán)(下屬上市公司大唐電信)等。資料顯示，大唐電信集團(tuán)是LTE-V標(biāo)準(zhǔn)制定主導(dǎo)推動(dòng)方，其自主研發(fā)的LTE-V芯片級(jí)解決方案已完成預(yù)商用設(shè)備開(kāi)發(fā)。高鴻股份(11.040， -0.13， -1.16%)作為L(zhǎng)TE-V技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要推動(dòng)者，積極推動(dòng)LTE-V車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新基地等示范過(guò)程。

北京理工大學(xué)教授、電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任孫逢春認(rèn)為，電動(dòng)汽車是實(shí)現(xiàn)智能化技術(shù)的最佳移動(dòng)平臺(tái)，目前汽車的創(chuàng)新中有70%屬于汽車電子領(lǐng)域，包括底盤控制與安全系統(tǒng)、車載電子、車身電子、動(dòng)力控制系統(tǒng)等。當(dāng)前新能源汽車中汽車電子成本占比已達(dá)到47%，并仍將繼續(xù)提升。

在孫逢春看來(lái)，新能源汽車的快速發(fā)展、下游應(yīng)用的快速增長(zhǎng)直接帶動(dòng)了汽車電子行業(yè)的迅速崛起，自診斷系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)等一大批電子控制設(shè)備成為高端汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，并逐步向中低端車輛滲透。汽車電子的新亮點(diǎn)包括整車線控操縱、電機(jī)、電池、電制動(dòng)、電轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，智能加速傳感、分析與控制系統(tǒng)，運(yùn)行監(jiān)控大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，汽車低成本影音娛樂(lè)系統(tǒng)等。

有數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模約740.6億美元，同比增長(zhǎng)12.7%。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2020年全球汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到2400億美元，其中我國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1058億美元。