日本松下公司研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有望最早在2022年實(shí)現(xiàn)商用。自動(dòng)駕駛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，此舉被認(rèn)為有助于幫助松下縮小與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距。

由于智能手機(jī)和其他電子消費(fèi)品市場(chǎng)的利潤(rùn)下降，如今松下試圖朝先進(jìn)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。目前松下是特斯拉公司Model 3車(chē)型的獨(dú)家電池供應(yīng)商。

松下公司在本周二表示，其所研發(fā)的新的駕駛系統(tǒng)將能夠?qū)崿F(xiàn)中低檔的自動(dòng)駕駛，自動(dòng)泊車(chē)也不在話下。

“我們知道現(xiàn)在我們落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”松下自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)部門(mén)總監(jiān)Shoichi Goto并不諱言公司在行業(yè)中的落后地位。“不過(guò)我們已研發(fā)了用于高級(jí)圖像處理和聲納感測(cè)的LSI芯片，輔以我們?cè)陔娨暫拖鄼C(jī)方面的專長(zhǎng)，將會(huì)為我們帶來(lái)巨大優(yōu)勢(shì)。”

同時(shí)Shoichi Goto也表示這些芯片在正式發(fā)布商用之前還需要進(jìn)行更多的測(cè)試和完善。Shoichi Goto在此前曾在松下任職電視工程師。

為了更好地與德國(guó)博世和大陸集團(tuán)等汽車(chē)行業(yè)的傳統(tǒng)大牌供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)，松下在推動(dòng)其駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展上不遺余力。

松下計(jì)劃到2022年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)營(yíng)收翻倍，由2017年的1.3萬(wàn)億(約合800億人民幣)日元增至2.5萬(wàn)億日元(約合1500億人民幣)。

松下自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)部成立于今年四月，當(dāng)時(shí)有大約350名工程師從松下核心電視部門(mén)和其他消費(fèi)電子業(yè)務(wù)部門(mén)調(diào)入新成立的部門(mén)，投入到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。

此外，為了加速向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)軍，松下在今年初還通過(guò)增持股份的方式成為西班牙汽車(chē)零部件制造商Ficosa International SA的控股股東。

圖為松下在2017年拉斯維加斯CES電子展上展示的自動(dòng)駕駛汽車(chē)內(nèi)部概念設(shè)計(jì)