百度副總裁鄔學(xué)斌認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)將在2030年出現(xiàn)拐點(diǎn)，2040年將主導(dǎo)市場(chǎng)。到2050年L4級(jí)自動(dòng)駕駛將占據(jù)市場(chǎng)95%份額。

如今汽車(chē)的智能化、共享化、智能化趨勢(shì)已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，其中汽車(chē)智能化具體表現(xiàn)就是實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等功能。根據(jù)美國(guó)交通部下屬的NHSTA(國(guó)家高速路安全管理局)以及SAE International，(國(guó)際汽車(chē)工程師協(xié)會(huì))對(duì)自動(dòng)駕駛的級(jí)別規(guī)定，自動(dòng)駕駛將被劃分L0至L5一共6個(gè)級(jí)別。

自動(dòng)駕駛的6個(gè)級(jí)別

當(dāng)車(chē)企廠商對(duì)于自動(dòng)駕駛級(jí)別完成度而爭(zhēng)論不休時(shí)，作為IT行業(yè)代表之一的百度卻給出了清晰的規(guī)劃。

11月2日，在第五屆中韓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，百度副總裁鄔學(xué)斌明確表示：2050年95%汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

AI時(shí)代來(lái)臨的三個(gè)先決條件

論壇會(huì)上，鄔學(xué)斌指出目前百度汽車(chē)智能化業(yè)務(wù)主要在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、L3級(jí)、L4級(jí)的自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。這樣的業(yè)務(wù)開(kāi)展正式基于AI時(shí)代的來(lái)臨，而AI時(shí)代的來(lái)臨有三個(gè)先決條件，第一，芯片計(jì)算能力大幅增加，而且計(jì)算成本大大下降;第二，大數(shù)據(jù)集中度的進(jìn)一步提升被利用;第三，云計(jì)算規(guī)劃化普及分布式計(jì)算成為可能。這三個(gè)條件促使AI技術(shù)得到工業(yè)化應(yīng)用。

汽車(chē)智能化后的三個(gè)特點(diǎn)

有了汽車(chē)智能化條件的加持，汽車(chē)智能化呈現(xiàn)三個(gè)新的特點(diǎn)：第一，云和端的結(jié)合，今天汽車(chē)和汽車(chē)之間基本上處于無(wú)聯(lián)系狀態(tài)，未來(lái)汽車(chē)之間可以實(shí)現(xiàn)交流;另外，在高精度地圖應(yīng)用層面，地圖也將彌補(bǔ)感知缺陷，提供先驗(yàn)信息，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制。最終地圖將呈現(xiàn)汽車(chē)識(shí)別;最后在智能應(yīng)用層面，汽車(chē)將依據(jù)移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)，增值應(yīng)用軟件可以進(jìn)行各種語(yǔ)音進(jìn)行編程。也就說(shuō)車(chē)輛可以根據(jù)不同的工況進(jìn)行反應(yīng)。

鄔學(xué)斌認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)將在2030年出現(xiàn)拐點(diǎn)，2040年將主導(dǎo)市場(chǎng)。到2050年L4級(jí)自動(dòng)駕駛將占據(jù)市場(chǎng)95%份額。由此將衍生出更大的業(yè)務(wù)空間。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，到2030年，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)將產(chǎn)生4500-7500億美元的市場(chǎng)，其中車(chē)輛共享增長(zhǎng)最迅速達(dá)46倍。

百度阿波羅自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)放框架

為此百度發(fā)布阿波羅計(jì)劃，根據(jù)阿波羅計(jì)劃框架顯示，該計(jì)劃依據(jù)整車(chē)平臺(tái)，其主責(zé)任單位仍是主機(jī)廠，只是在一些線控線控技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)系統(tǒng)、換擋系統(tǒng)等方面需百度系統(tǒng)來(lái)加持。

在阿波羅計(jì)劃框架內(nèi)，未來(lái)人工智能階段，不僅是CPU、GPU、FPGA甚至還有更新的計(jì)算芯片可能也會(huì)誕生。在人機(jī)界面上，根據(jù)阿波羅框架未來(lái)汽車(chē)?yán)锩鎸⒉辉俪霈F(xiàn)開(kāi)關(guān)甚至觸屏，只需語(yǔ)音操作。等同于車(chē)內(nèi)存在一個(gè)虛擬駕駛者不僅可以幫開(kāi)車(chē)而且還可以聊天。這便是百度阿波羅計(jì)劃最核心的部分，這被百度稱(chēng)為“車(chē)腦”部分。

為積累自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)，百度汽車(chē)阿波羅計(jì)劃將對(duì)外開(kāi)放，任何人可以進(jìn)行下載，并且不需要對(duì)百度有任何承諾。鄔學(xué)斌指出，這樣做的目的就是有更多的人參與數(shù)據(jù)積累，也就有更多的數(shù)據(jù)可供采集，這也是阿波羅資源共享的體現(xiàn)。

阿波羅技術(shù)開(kāi)放路線圖

根據(jù)時(shí)間規(guī)劃，阿波羅資源共享將在今年年底對(duì)社會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)平臺(tái)2.0版本開(kāi)放。到2020年底，百度自動(dòng)駕駛功能將全部開(kāi)放，包括城市道路，高速路。

百度自動(dòng)駕駛合作新模式

當(dāng)然，自動(dòng)駕駛并不是僅靠百度一家就可完成，百度所推出的阿波羅計(jì)劃是一個(gè)生態(tài)概念，需要主機(jī)廠、零部件、科研機(jī)構(gòu)、政府等部門(mén)的協(xié)同支持配合才可完成。目前中國(guó)中央政府、地方政府對(duì)此非常重視，非常支持，也使得無(wú)人駕駛數(shù)據(jù)得以快速積累。

百度自動(dòng)駕駛在中美兩國(guó)實(shí)際路測(cè)

百度也在中美兩國(guó)進(jìn)行公開(kāi)道路實(shí)測(cè)，在實(shí)際路測(cè)中，也發(fā)現(xiàn)兩國(guó)交通環(huán)境、開(kāi)車(chē)習(xí)慣一樣。在未來(lái)無(wú)人駕駛?cè)蚧脚_(tái)下，只需滿(mǎn)足當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整即可。除了中美兩國(guó)實(shí)際路測(cè)外，百度汽車(chē)也收集到其他國(guó)家提供的數(shù)據(jù)支持，包括南美洲歐洲等國(guó)家。

百度高精度地圖實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位

百度無(wú)人駕駛車(chē)計(jì)劃的進(jìn)展離不開(kāi)高精度地圖和定位能力支持，據(jù)鄔學(xué)斌介紹百度高清度地圖目前精確度已經(jīng)達(dá)到厘米級(jí)。未來(lái)的定位必須保證車(chē)輛在一個(gè)車(chē)道上，在定位數(shù)據(jù)收集上，百度依靠真實(shí)路況行駛車(chē)輛進(jìn)行收集，同時(shí)將收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行隨機(jī)組合從而組成新的數(shù)據(jù)，依據(jù)模擬器進(jìn)行無(wú)人駕駛模擬從而得出各種路況。