電動汽車車主最擔(dān)心的問題就是電池衰減，但迄今為止特斯拉電池數(shù)據(jù)令人放心。

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉汽車行駛超過16萬英里后，電池容量下降不到10%。

目前全球共有超過350輛特斯拉汽車被投入使用，一群特斯拉車主正在荷蘭-比利時特斯拉論壇上收集這些汽車的數(shù)據(jù)并經(jīng)常在一份公開的谷歌文件中更新。

我們之前報道過這些數(shù)據(jù)，但后來又增加了更多的車輛和行駛里程，這些特斯拉汽車完成了更多的電池周期。

數(shù)據(jù)清楚地顯示，在最初的5萬英里行駛中，大多數(shù)特斯拉汽車的電池將損失5%的容量，但是過了5萬英里這個關(guān)口后，電池容量很難再下降5%。

目前的趨勢顯示，在容量下降到初始容量的90%之前，特斯拉電池平均可以循環(huán)使用超過18.6萬英里。

以下是數(shù)據(jù)收集后得到的相關(guān)統(tǒng)計圖表：

著名電池研究專家、達(dá)爾豪西大學(xué)電池研究小組負(fù)責(zé)人杰夫-達(dá)恩(Jeff Dahn)表示，他建議特斯拉車主每天只充電70%，以延長電池使用壽命。

特斯拉警告稱，該公司并未將電池容量下降列入Model S和Model X的保修范圍，并不能保證電池容量一定達(dá)到某個等級。

特斯拉在電池說明書中寫道：“與所有鋰離子電池一樣，特斯拉汽車的電池也會隨著時間的推移和使用而逐漸損失能量。電池電量隨著時間或使用而造成的容量下降不在本電池有限保修范圍內(nèi)。關(guān)于如何最大化電池使用壽命和容量的重要信息，請參閱你的所有者文檔。”

但是對于Model 3，特斯拉推出了一項新的70%電池容量的承諾。

Model 3配備了不同的電池單元和新的電池組架構(gòu)，但是如果Model S的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可供參考的話，這就不會是什么問題。

電池退化通常是電動汽車新車主最擔(dān)心的一個問題。在某種程度上，日產(chǎn)Leaf可能會受到指責(zé)，因為它在這方面有很多問題，這也就是日產(chǎn)汽車擁有更全面的電池容量保證的原因。

最新研究表明，日產(chǎn)汽車最初的容量為24千瓦時，使用5年后電池容量會損失20%;而且日產(chǎn)最新推出的30千瓦時電池?fù)p失容量的速度比舊電池更快。

但是特斯拉汽車擁有比日產(chǎn)Leaf更先進(jìn)的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，而且Model S汽車的早期數(shù)據(jù)確實令人鼓舞。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克(Elon Musk)一直在宣傳特斯拉電池組的潛力更大，他所指的是特斯拉正在實驗室里測試的一種電池組。他說，公司模擬了50萬英里的行駛，反復(fù)測試電池周期，測試完成后電池容量仍然在初始容量的80%以上。就這樣的行駛里程來說，特斯拉汽車本身比電池組更容易出現(xiàn)問題和需要維修。

動力電池技術(shù)越來越成熟，這將對電動汽車推進(jìn)的市場的步伐越來越快。