汽車市場新的自動駕駛輔助系統(tǒng)新技術(shù)來襲，其中包括眼球追蹤和周邊檢測系統(tǒng)來確保駕駛員把注意力放在前方的道路上。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，顯然，特斯拉曾考慮在自動輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot中加入類似的系統(tǒng)，但最終沒有選擇這樣做，原因是特斯拉覺得這些系統(tǒng)的加入是無效的。

特斯拉的Autopilot團(tuán)隊曾考慮在Autopilot系統(tǒng)中加入眼球追蹤傳感器，但由于成本原因拒絕了這個想法。

“知情人士表明，包括首席執(zhí)行官埃隆•馬斯克(Elon Musk)在內(nèi)的特斯拉高管們拒絕了這樣的想法，主要原因是出于成本和技術(shù)有效性的擔(dān)心，同時也不想讓駕駛員因為過于敏感的傳感器經(jīng)常發(fā)出的“嘟嘟”聲而感到煩躁。”

馬斯克在推特的評論中表示，特斯拉因為成本原因沒有安裝眼球追蹤傳感器的說法是謠傳。

這簡直是在扯淡，特斯拉拒絕安裝眼球追蹤傳感器是出于技術(shù)有效性的擔(dān)心，而不是成本。《華爾街日報》的報道荒謬而可笑，文章中并沒有指出特斯拉是目前道路上最安全的車，特斯拉車輛的安全性能是車輛平均水平的四倍。

特斯拉在Model 3中增加了一款面向司機的攝像頭，攝像頭未來可能被用于駕駛監(jiān)控，但目前該設(shè)備還未被激活。

我們在之前關(guān)于自動輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot和Tesla Network 源代碼的報道中均能看到這款面向司機的攝像頭的蹤跡。

一位特斯拉的發(fā)言人也對《華爾街日報》的文章做出了回應(yīng)：

“特斯拉不僅希望得到用戶的肯定和鼓勵，同時也期待得到用戶的批評和反饋，以確保我們制造出道路上最好、最安全的汽車。Autopilot團(tuán)隊也是如此，我們的每一個決定首先考慮的是如何提高車輛的安全性和提供最好的客戶體驗。

確保每一位使用Autopilot系統(tǒng)的駕駛員在駕駛時時刻保持專注和警覺是非常重要的。為此，我們在系統(tǒng)中加入了一系列升級的視覺和音頻警告來提醒司機把他們的手放在方向盤上。同時，我們也不斷努力對這個過程進(jìn)行了改進(jìn)。在我們最近更新的系統(tǒng)中，通過阻止駕駛員再次接入Autopilot，讓他們無法忽視Autopilot發(fā)出的警告。目前，我們已經(jīng)開發(fā)了很多技術(shù)，并選擇通過扭力傳感器和音頻報警結(jié)合的方式。當(dāng)然，在特斯拉持續(xù)升級換代的過程中，我們會繼續(xù)評估這項新技術(shù)。”

特斯拉的Autopilot系統(tǒng)并不能杜絕所有事故的發(fā)生，畢竟自動輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot不能完全阻止事故的發(fā)生，但是它的使用可以減小事故發(fā)生的可能性。如果你駕駛一輛配有Autopilot系統(tǒng)特斯拉，你卷入致命事故的可能性將會減少3.7倍。

外界目前還不能確定什么是追蹤眼睛是“無效的”。出版商賽斯(Seth)曾經(jīng)嘗試使用了通用汽車的超級巡航(SuperCruise)，其具備追蹤眼睛的功能，但賽斯發(fā)現(xiàn)這是有效的，不過該功能很煩人。

也許追蹤眼睛的功能會被許多人認(rèn)為太煩人。但馬斯克在接受詢問時表示，他發(fā)現(xiàn)該功能是無效的。

司機監(jiān)控系統(tǒng)正重新成為人們關(guān)注的焦點，因為最近發(fā)生的一系列涉及特斯拉汽車的交通事故已經(jīng)成為了媒體關(guān)注的焦點。在上述事故發(fā)生期間，Autopilot都被確認(rèn)處于激活狀態(tài)，使司機監(jiān)控系統(tǒng)再次受到關(guān)注。

特斯拉的司機們通常被Autopilot系統(tǒng)過多的警告所困擾，這些警告迫使他們把手放在方向盤上。但很明顯，Autopilot系統(tǒng)的使用使得部分司機在系統(tǒng)中過于自信，對行駛道路的關(guān)注不夠。

有趣的是，馬斯克最近表明，他們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)與自動駕駛有關(guān)的事故都發(fā)生在有經(jīng)驗的老司機身上。