據(jù)VentureBeat報(bào)道，盡管無(wú)人駕駛汽車(chē)依然處于“嬰兒期”，但已經(jīng)攜帶了大量的情感包袱。據(jù)美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)(AAA)的調(diào)查顯示，多達(dá)73%的美國(guó)人表示他們害怕乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)，而無(wú)人駕駛汽車(chē)預(yù)計(jì)將導(dǎo)致100多萬(wàn)司機(jī)失業(yè)，包括出租車(chē)司機(jī)、校車(chē)司機(jī)和Uber司機(jī)。

在這些令人擔(dān)憂(yōu)的趨勢(shì)推動(dòng)下，多家正在研究、設(shè)計(jì)和測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)的公司組成了“交通創(chuàng)新與機(jī)遇伙伴關(guān)系”(PTIO)聯(lián)盟，這是個(gè)新的以501(c)(6)非盈利政策組織，旨在贏(yíng)得決策者和公眾的青睞。創(chuàng)始成員包括福特、豐田、戴姆勒等老牌汽車(chē)制造商，Waymo、Uber、Lyft樣的科技巨頭，以及FedEx和美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)等物流供應(yīng)商。501(c)(6)非盈利政策組織意味著，它可以像非營(yíng)利組織那樣接受捐贈(zèng)，并像商會(huì)那樣游說(shuō)政府。

(圖：2018年5月8日，Waymo首席執(zhí)行官約翰·克拉富利克(John Krafcik)在谷歌I/O開(kāi)發(fā)者大會(huì)舞臺(tái)上談?wù)撛摴疚挥趤喞Ｄ侵蔌P凰城的無(wú)人駕駛汽車(chē)車(chē)隊(duì))

PTIO的目標(biāo)是減少乘客和司機(jī)對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的恐懼，以應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的無(wú)人駕駛公交車(chē)、拖拉機(jī)拖車(chē)和出租車(chē)等。更具體地說(shuō)，該組織設(shè)定了前6個(gè)月的目標(biāo)：1)“全面的”和“基于數(shù)據(jù)的方式”理解無(wú)人駕駛汽車(chē)所帶來(lái)的影響;2)向“各種利害關(guān)系方”征求“專(zhuān)業(yè)意見(jiàn)、擔(dān)憂(yōu)問(wèn)題和愿望”;3)在向全新的無(wú)人駕駛汽車(chē)經(jīng)濟(jì)時(shí)代過(guò)渡期間，開(kāi)始培養(yǎng)工人現(xiàn)有和短期就業(yè)機(jī)會(huì)的意識(shí)。

美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)380萬(wàn)人靠駕駛汽車(chē)為生。這包括卡車(chē)司機(jī)，它是美國(guó)29個(gè)州最常見(jiàn)的職業(yè)，雇傭了大約170萬(wàn)人。許多人預(yù)計(jì)無(wú)人駕駛卡車(chē)將成為首批上路的無(wú)人駕駛車(chē)輛之一。高盛(Goldman Sachs)去年發(fā)布的一份報(bào)告顯示，當(dāng)無(wú)人駕駛汽車(chē)的飽和達(dá)到峰值時(shí)，美國(guó)司機(jī)每月可能會(huì)有2.5萬(wàn)人失業(yè)，即每年30萬(wàn)人。

PTIO的執(zhí)行董事莫林·韋斯特法爾(Maureen Westphal)表示：“對(duì)工人和公眾安全的關(guān)注是PTIO最重要的議程，無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)的安全部署對(duì)于確保工人獲得更好的就業(yè)機(jī)會(huì)至關(guān)重要。因此，我們計(jì)劃與已經(jīng)就向無(wú)人駕駛汽車(chē)未來(lái)過(guò)渡進(jìn)行對(duì)話(huà)和規(guī)劃的各種相關(guān)利益方進(jìn)行接觸。”

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，PTIO并不是第一個(gè)此類(lèi)游說(shuō)團(tuán)體。2016年，谷歌、沃爾沃、Lyft和Uber成立了無(wú)人駕駛安全街道聯(lián)盟(Self-Driving Coalition for Safer Streets,)，該組織旨在“與立法者、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和公眾合作，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全和社會(huì)效益”。該組織的發(fā)言人戴維·斯特里克蘭(David Strickland)是美國(guó)國(guó)家公路交通安全協(xié)會(huì)(NHTSA)的前會(huì)長(zhǎng)。

但韋斯特法爾表示，PTIO的重點(diǎn)將不是關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的法律，而是它們的社會(huì)影響。她說(shuō)：“無(wú)人駕駛安全街道聯(lián)盟最重要的工作是幫助處理無(wú)人駕駛車(chē)輛的安全和部署問(wèn)題，而PTIO相信，盡管社會(huì)已經(jīng)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)無(wú)人駕駛車(chē)輛的實(shí)際影響，但我們必須重點(diǎn)關(guān)注其對(duì)人類(lèi)的影響，因?yàn)樗c美國(guó)人的職業(yè)和工作息息相關(guān)。”