據(jù)報道，行業(yè)高管和相關文件透露的信息顯示，由于特斯拉今年遭遇了一系列動蕩，加之Model 3的生產導致其資金吃緊，部分供應商擔心該公司的財務狀況惡化。

一家汽車供應商聯(lián)盟最近向企業(yè)高管私下發(fā)送了一份調查后發(fā)現(xiàn)，在22位相關受訪者中，有18人認為特斯拉目前對他們的公司構成財務風險。

另外，多家接受采訪的供應商表示，特斯拉曾經你嘗試拖延付款或要求高額返款。在某些情況下，公開記錄還顯示，一些小型供應商過去幾個月聲稱他們未能因為提供給特斯拉的服務獲得付款。

知情人士表示，特斯拉已經把跟生產相關的供應商的按時付款率從去年的90%提升到目前的95%。而跟生產無關的供應商，特斯拉的按時付款率約為80%。

“我們拖延付款并不是沒有能力付款，”特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在上周五接受采訪時說，“只是因為我們在爭論這些零部件到底對不對。”

由于特斯拉的零件、生產模具和服務供應商多達數(shù)百家，所以此次受訪的供應商僅占很小一部分。但總體來看，調查、采訪和文件內容都表明，的確有一些供應商對特斯拉是否有能力付款感到擔憂。

“就特斯拉而言，市場任何時候都存在不確定性 ，這會給供應商帶來擔憂。”原始設備供應商協(xié)會(Original Equipment Suppliers Association)CEO朱力·弗利姆(Julie Fream)說，上述調查就是該機構在過去幾周進行的——這段時期正值特斯拉發(fā)布第二季度財報，以及馬斯克宣布特斯拉私有化計劃之際。“目前關于特斯拉私有化的討論、Model 3生產爬坡挑戰(zhàn)、以及最近報道的有爭議的采購策略，都令我們的會員感到擔憂。”

這份調查是由原始設備供應商協(xié)會的理事會發(fā)給會員單位的，這個理事會由北美大約100家供應商的銷售高管組成。目前還不清楚具體接受調查的人數(shù)。但在35位作出回應的受訪者中，有23人目前或曾經是特斯拉的供應商。有的供應商并未回答所有問題。

在接受采訪時，馬斯克和特斯拉CFO迪帕克·阿胡佳(Deepak Ahuja)表示，該公司的財務狀況正在改善，目前正在逐步實現(xiàn)本季度現(xiàn)金流和利潤由負轉正。他們還表示，特斯拉與供應商的關系很好。

“如果我們的供應商當初有任何質疑，在我們發(fā)表評論、公布業(yè)績且生產爬坡之后，這些質疑應該也打消了。”阿胡佳說。

此次調查的所有受訪者都表示，他們希望保持或增加與特斯拉的業(yè)務往來，沒有一家公司希望退出。

Model 3今年的推遲生產延遲令特斯拉資金吃緊，該公司今年上半年的現(xiàn)金余額減少11.3億美元，至22.4億美元。

知情人士透露，特斯拉目前的現(xiàn)金狀況并沒有太大變化。而公司內部記錄也顯示了類似的狀況。

記錄顯示，截至8月12日，特斯拉的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物降至16.9億美元，這主要是因為其償還5億美元的循環(huán)貸款所致。記錄顯示，特斯拉還計劃在本季度再次申請同等額度的貸款。此外，隨著下半季度的汽車交付量增多，特斯拉9月底的現(xiàn)金余額有望較3個月前大幅增加。

知情人士表示，為了保存現(xiàn)金，特斯拉最近幾周要求其固定設備供應商按照追溯到2016年的款項，以9%至20%的比例向其返款。在發(fā)給一家供應商的電子郵件中，特斯拉要求對方針對已經采購的設備提供返款，以幫助其實現(xiàn)“立竿見影的效果”。

特斯拉曾經表示，他們申請返款的固定設備供應商不超過10家。阿胡佳強調稱，該公司并未向生產相關的供應商要求返款，但卻要求針對未來的供應降價。而原始設備供應商協(xié)會最新的調查發(fā)現(xiàn)，在23名受訪者中，有13人表示特斯拉要求“大幅”降價或追溯返款。

一家供應商表示，如果不同意降價，特斯拉就要求其將付款周期從60天延長到120天。而汽車廠商常見的付款周期通常都是90天。

11名受訪供應商表示，特斯拉曾經要求他們延長付款周期。新的合同顯示，一家模具供應商最近幾周被要求把付款周期從60天延長到90天。

阿胡佳稱，隨著業(yè)務改善，汽車廠商要求延長付款周期是正?，F(xiàn)象。特斯拉過去幾年一直在逐步延長付款周期，越來越多的美國上市公司也在采取類似的做法。

一家供應商表示，雖然做出過很多承諾，但特斯拉從去年春天就開始停止向其付款。此人表示，如果他的公司繼續(xù)向特斯拉供貨卻得不到貨款，就有可能面臨倒閉。

公開記錄顯示，自去年10月以來，已經有16家公司針對特斯拉尚未支付的貨物和服務款項申請機械留置權，也就是針對尚未支付的款項進行法律追償。在此之前，2015和2016年總共只有4次這類事件發(fā)生。

今年申請法律追償?shù)闹饕菫榉鹄晒S提供服務的小型轉包商。一些供應商此后已經獲得付款，尚未清償?shù)淖穬斂铐椣鄬^少，總額僅為800萬美元。

汽車行業(yè)專家表示，供應商向汽車廠商申請留置權的情況比較罕見。“當客戶出現(xiàn)財務問題時……供應商會申請留置權，確保其可以獲得付款。”專門處理供應鏈官司的律師丹·沙基(Dan Sharkey)說。

但特斯拉CFO阿胡佳表示，把轉包商申請留置權視作財務遇困的信號并不正確。“這是轉包商和承包商管之間的問題。”他還補充道，轉包商將制造商列入其中很常見，為的就是對其施加壓力。

特斯拉股價周一上漲0.96%，報收于308.44美元。摩根大通當天將該股目標價從308美元下調至195美元。

原始設備供應商協(xié)會的調查還發(fā)現(xiàn)，22名受訪者中有8人表示他們擔心特斯拉破產。此次調查是在7月26日至8月8日之間進行的。馬斯克則在上周五回應道：“我們肯定不會破產。”