據(jù)MarketWatch北京時間9月15日報道，盡管遭遇了華爾街分析師的首份看空報告，但“中國特斯拉”蔚來汽車的股價本周還是大幅上漲。分析師列出了蔚來汽車的許多問題。

投行伯恩斯坦的分析師授予了蔚來汽車股票賣出評級，并表示雖然有許多方面激起他們對這家電動汽車廠商的興趣，但并不認(rèn)為其股票適合投資。

他們對蔚來汽車的美國存托股給出了4.2美元的目標(biāo)價，較周四的收盤下低了65%。

在登陸紐約交易所的第二天，蔚來汽車股價周四飆升了75%，報收于11.60美元。該股周五下跌了逾14%，報收于9.90美元。

蔚來汽車的IPO定價為每股6.25美元，位于發(fā)行區(qū)間的底端，融資約10億美元。在上市首日，蔚來汽車股價一度跌至5.35美元，最終收于6.60美元。

伯恩斯坦列出的一些問題可能會讓特斯拉投資者感覺很熟悉：蔚來汽車燒錢極快，且可能無法實現(xiàn)其雄心勃勃的產(chǎn)量目標(biāo)。

此外，有證據(jù)顯示蔚來汽車的預(yù)定量正在不斷下滑，一些客戶在中途取消了訂單。

分析師表示：“長期而言，我們對高端電動汽車市場能否支撐蔚來汽車雄心勃勃的產(chǎn)量目標(biāo)感到懷疑。”他們預(yù)計該公司將在2020年前售出5萬輛汽車，在2025年售出16萬輛汽車。

伯恩斯坦分析師表示，雖然蔚來汽車最終將克服生產(chǎn)挑戰(zhàn)，但汽車的分銷也將是個問題。

“由于電動汽車需求主要集中在存在牌照限制的大城市，外加該公司缺乏大規(guī)模的分銷網(wǎng)絡(luò)，蔚來將只能在小部分中國市場銷售汽車，”分析師說道。

蔚來汽車計劃今年在年底前開設(shè)12家經(jīng)銷店，但這只是特斯拉的三分之一，后者去年在中國售出了17800輛汽車。

伯恩斯坦分析師還表示，他們預(yù)計蔚來汽車將在未來12至18個月在資本市場開展融資，因為其“成本過于高昂，汽車零售價過低。”他們表示，蔚來汽車的支出正在迅速增加，該公司很可能一直虧損到2025年。