由于全球發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，豐田汽車(chē)公司和軟銀集團(tuán)正在合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)服務(wù)，這同時(shí)也標(biāo)志著頂級(jí)汽車(chē)制造商和科技公司之間的合作日益深化。

通用汽車(chē)和本田也簽署了合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)協(xié)議，這表明兩家公司也不想承擔(dān)獨(dú)自開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)所需的全部風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用以及工程資源。

各大公司正在尋找分擔(dān)負(fù)擔(dān)的方法，真正的自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)的成本降低是一條漫長(zhǎng)的道路。

“我們的任務(wù)是大規(guī)模的、安全地開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)，”通用汽車(chē)公司總裁Dan Ammann周三表示。 “這一項(xiàng)目將需要大量的資源，不僅需要財(cái)務(wù)資源，還需要工程資源。并且距離實(shí)現(xiàn)盈利還有相當(dāng)漫長(zhǎng)的一段路要走。”

通用汽車(chē)子公司Cruise Holdings首席執(zhí)行官Kyle Vogt稱(chēng)，這筆交易將是通用汽車(chē)，本田和克魯斯之間的三方合作協(xié)議。計(jì)劃是組建一個(gè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，但他沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明項(xiàng)目的時(shí)間表或每個(gè)組織的具體角色。

Vogt說(shuō)：“我們現(xiàn)有的計(jì)劃正在推動(dòng)將自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)推向市場(chǎng)，然后最終擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。我們將開(kāi)始使用我們長(zhǎng)期以來(lái)一直在使用的車(chē)輛，但這與眾不同的是，移除了坐在方向盤(pán)后面的人類(lèi)駕駛員。”

公司從一輛全新的汽車(chē)著手，要考慮自動(dòng)駕駛汽車(chē)的所有不同可能性，并設(shè)計(jì)其所遇到的一切情況，而不是在現(xiàn)有車(chē)輛上構(gòu)建自動(dòng)駕駛技術(shù)。 Cruise集團(tuán)一直在為通用汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)雪佛蘭Bolt開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

本田將在未來(lái)12年內(nèi)投資28億美元，首先投資7.5億美元，并將收購(gòu)Cruise Holdings 5.7%的股份。此前，軟銀集團(tuán)決定在5月投資22.5億美元收購(gòu)Cruise。

本田和通用汽車(chē)公司在電池、動(dòng)力系統(tǒng)、燃料電池等多項(xiàng)技術(shù)方面有著悠久的合作歷史。時(shí)刻關(guān)注汽車(chē)行業(yè)熱點(diǎn)的LMC汽車(chē)公司全球預(yù)測(cè)高級(jí)副總裁Jeff Schuster說(shuō)，在此基礎(chǔ)上，他們的這次合作是有道理的。

“他們聚集在一起共同開(kāi)發(fā)或分?jǐn)偝杀静⒉皇且庖?jiàn)新鮮事，這才是我認(rèn)為的真正的競(jìng)爭(zhēng)，”他說(shuō)。 “每個(gè)人都在爭(zhēng)奪自主權(quán)，但這是一場(chǎng)馬拉松比賽，需要投入大量資金。”

Schuster補(bǔ)充說(shuō)，合作伙伴關(guān)系使他們能夠開(kāi)發(fā)出一款先進(jìn)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，“不會(huì)破壞您當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)，因?yàn)槟裉烊孕枰a(chǎn)汽車(chē)，同時(shí)還需要為當(dāng)今市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。”

這也可能是傳統(tǒng)汽車(chē)制造商在一個(gè)吸引了大量科技公司投資并“引起他們注意”的區(qū)域“昭示主權(quán)”的一種方式，他說(shuō)。

Schuster補(bǔ)充說(shuō)，他懷疑未來(lái)會(huì)有更多這類(lèi)合作伙伴關(guān)系，因?yàn)樵诠究吹交貓?bào)之前需要投入大量的資金。

最近LMC汽車(chē)公司的一份報(bào)告稱(chēng)，該公司并不認(rèn)為在2030年之前會(huì)有大量的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)投入市場(chǎng)。Schuster說(shuō)，但是它還有很長(zhǎng)的一段時(shí)間，因此很難預(yù)測(cè)獲勝者。

研究汽車(chē)行業(yè)和移動(dòng)技術(shù)的Navigant Research的高級(jí)研究分析師Sam Abuelsamid表示，“這是一種趨勢(shì)，我們將會(huì)看到更多這樣的趨勢(shì)。”“一直在努力實(shí)現(xiàn)自主駕駛的公司希望與那些取得更大成功并能夠利用其資源的其他公司開(kāi)展合作，預(yù)計(jì)未來(lái)將會(huì)有越來(lái)越多的此類(lèi)合作。”

Abuelsamid表示，構(gòu)建自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的方法很多，就像過(guò)去在汽車(chē)上建造其他系統(tǒng)的方法一樣。有幾家公司嘗試在自己內(nèi)部開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，漸漸地他們意識(shí)到即使他們?cè)谙到y(tǒng)上花費(fèi)大量的人力財(cái)力，但是這些系統(tǒng)與合作伙伴或供應(yīng)商已有的產(chǎn)品相比，并不能體現(xiàn)出真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

“所以如果將這些項(xiàng)目進(jìn)行合作并使用相同的技術(shù)，這樣可以為每個(gè)人都節(jié)省很多錢(qián)，”Abuelsamid說(shuō)。