柴油車尾氣排放作弊令“德國(guó)制造”的金字招牌黯然失色。為了改善空氣質(zhì)量、加強(qiáng)環(huán)保，德國(guó)多個(gè)城市今年陸續(xù)出臺(tái)老舊柴油車禁令，歐洲議會(huì)也在日前表決通過(guò)更嚴(yán)格的汽車碳排放標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)，歐洲企業(yè)深知與中國(guó)企業(yè)合作的必要性，兩國(guó)企業(yè)攜手投身一波新能源汽車研發(fā)熱潮。

已在歐洲經(jīng)營(yíng)多年的中國(guó)比亞迪公司歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理何一鵬日前接受新華社記者書面采訪時(shí)表示，電池、電機(jī)、電控及整體動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)汽車這一核心專長(zhǎng)是比亞迪成功的基礎(chǔ)。在整個(gè)歐洲，比亞迪已經(jīng)是純電動(dòng)公交車的頭號(hào)供應(yīng)商，市場(chǎng)份額超過(guò)20%。

據(jù)他介紹，比亞迪目前的發(fā)展重點(diǎn)是城市公交車以及叉車，其他新能源產(chǎn)品也將很快推出，比如卡車和其他類型的乘用車。

在德國(guó)，為了回應(yīng)“柴油門”丑聞及由此導(dǎo)致的城市駕駛禁令，保時(shí)捷公司上月底率先宣布放棄柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，成為第一家放棄柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的德國(guó)汽車品牌。

保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗·布盧姆表示，今后保時(shí)捷將專注于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力車，以及將于2019年開(kāi)始生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車。

國(guó)際能源署發(fā)布的《2018全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告顯示，截至2017年，中國(guó)電動(dòng)汽車保有量達(dá)到123萬(wàn)輛，成為電動(dòng)汽車數(shù)量最多的國(guó)家;其次為歐洲，保有量為82萬(wàn)輛。德國(guó)政府宣布，計(jì)劃在2022年前實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車上路的目標(biāo)。

看到了雙方的市場(chǎng)潛力，德國(guó)電動(dòng)汽車充電服務(wù)公司Hubject日前與中國(guó)一家新能源汽車充電設(shè)備制造企業(yè)星星充電就新能源產(chǎn)業(yè)合作事宜正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，兩家企業(yè)將共同搭建起世界上最大的跨國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)，完成10萬(wàn)個(gè)充電網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，探索新能源領(lǐng)域合作新模式，為全球電動(dòng)汽車車主打造便捷的充電新體驗(yàn)。

在星星充電董事長(zhǎng)邵丹薇看來(lái)，這不僅是兩個(gè)企業(yè)的合作，也是兩個(gè)區(qū)域的合作。她表示：“我們很高興與Hubject聯(lián)手合作，由此讓更多人可以便捷體驗(yàn)我們?cè)谥袊?guó)和歐洲的充電平臺(tái)。”

Hubject公司首席執(zhí)行官克里斯蒂安·哈恩說(shuō)：“通過(guò)對(duì)星星充電實(shí)驗(yàn)室、充電場(chǎng)站、智能運(yùn)維平臺(tái)和產(chǎn)品的深入了解，我們?cè)谥袊?guó)找到了一位完美的合作伙伴，能夠幫助我們?cè)谶@個(gè)至關(guān)重要的市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)客戶友好型充電的愿景。”

在克羅地亞，位于首都薩格勒布遠(yuǎn)郊的里馬茨汽車公司創(chuàng)立于2009年，是一家專注研發(fā)電動(dòng)汽車全套技術(shù)及電動(dòng)跑車的中型企業(yè)。公司此前宣布，中國(guó)駱駝集團(tuán)股份有限公司將向其投資3000萬(wàn)歐元，用于新產(chǎn)品研發(fā)和擴(kuò)大產(chǎn)能等。

里馬茨汽車公司在一份聲明中援引駱駝集團(tuán)總裁劉長(zhǎng)來(lái)的話說(shuō)，駱駝集團(tuán)計(jì)劃大舉進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)，為中國(guó)汽車廠商提供先進(jìn)的電池、傳動(dòng)系統(tǒng)和零部件。在市場(chǎng)調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，里馬茨汽車公司在電動(dòng)汽車技術(shù)方面處于領(lǐng)先，是駱駝集團(tuán)完美的合作伙伴。

歐洲議會(huì)上周表決支持汽車碳排放到2030年較2021年減少40%的目標(biāo)，并計(jì)劃到2030年，電動(dòng)汽車或二氧化碳排放量低于每公里50克的汽車銷售占比達(dá)到35%。此外，碳排放超標(biāo)企業(yè)還要向歐盟支付一定額度的罰金。

合作、共贏才能持續(xù)前行。在能源結(jié)構(gòu)升級(jí)的大背景下，面對(duì)更高的排放標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求，中歐企業(yè)只有攜起手來(lái)，才能在新能源汽車研發(fā)道路上越走越好。