最近，微博ID為“王銅根”的汽車行業(yè)自媒體人發(fā)微博質(zhì)疑大力發(fā)展電動(dòng)車，但充電樁的數(shù)量無法滿足需求，且電動(dòng)車充電效率低下的問題。“王銅根”在文中指出，“一個(gè)規(guī)模較小的加油站，4個(gè)加油機(jī)，同時(shí)就可以給16輛車加油。一個(gè)加油站理論上2小時(shí)可以加滿960輛汽車，而一個(gè)充電站只能充滿4輛電動(dòng)車，如果算上續(xù)航里程的差異，效率何止千倍”。

網(wǎng)友在其微博評(píng)論：“其它都對(duì)，但是一個(gè)加油機(jī)同時(shí)怎么給4輛車加油，車怎么停放。”

以下為微博原文：

很多人說現(xiàn)在開電動(dòng)車不方便的主要原因是充電站不夠多。這個(gè)說法乍一看是沒有問題的，但仔細(xì)算算就會(huì)發(fā)現(xiàn)，沒有哪個(gè)城市能蓋得下這么多充電站。

你現(xiàn)在打開高德地圖分別搜索“加油站”和“充電站”，你會(huì)發(fā)現(xiàn)充電站比加油站密集多了。那既然充電站、充電樁這么密集，為什么電動(dòng)車用起來還像殘廢一樣，根本原因在于補(bǔ)充續(xù)航里程的速度。

一個(gè)規(guī)模較小的加油站，4個(gè)加油機(jī)，同時(shí)就可以給16輛車加油。經(jīng)過我的實(shí)測(cè)，90秒可以加注超過50升汽油，我們多說一點(diǎn)，按照2分鐘加滿一輛車計(jì)算。續(xù)航里程就算600公里，那么一個(gè)擁有4臺(tái)加油機(jī)的加油站，理論上2小時(shí)可以給960輛車分別補(bǔ)充600公里的續(xù)航。

一個(gè)規(guī)模較小的充電站，4個(gè)快充樁(慢充不算，那時(shí)間太長(zhǎng)了)，同時(shí)只能給4輛電動(dòng)爹充電。經(jīng)過我的實(shí)測(cè)，快充模式下蔚來ES8從14%的電量充到100%，需要1小時(shí)53分鐘。那我們也按照2小時(shí)計(jì)算的話，2小時(shí)可以給4輛車加滿200公里的續(xù)航。

明白了吧。同樣都是2小時(shí)，一個(gè)加油站理論上可以加滿960輛汽車;而一個(gè)充電站只能充滿4輛電動(dòng)車。加油站的效率是充電站的240倍。這個(gè)240倍尚且是在忽略汽車能跑600公里而電動(dòng)車只能跑200公里這樣巨大差異的前提下，如果算上續(xù)航里程的差異，效率何止千倍。不得不說，電動(dòng)真是個(gè)糟糕的主意。

北京600萬輛汽車，只用了1000個(gè)加油站就滿足了。那么假設(shè)北京將來有一半的車是電動(dòng)車，且它們有三分之一有在充電站充電的需求，那么請(qǐng)問在寸土寸金的北京需要建設(shè)多少個(gè)充電站?