2月4日，美國電池技公司Maxwell Technologies宣布，公司董事會已經同意了特斯拉的收購邀約。根據(jù)交易條款顯示，Maxwell的每一股將被置換為特斯拉的一小部分股份，每股價值4.75美元，較上周3.07美元的收盤價溢價 55%，Maxwell市值將達到2.179億美元。

Maxwell主要生產和銷售超級電容和高壓電容器產品，能為各個行業(yè)提供優(yōu)秀的儲能和輸電解決方案，由此看來特斯拉的意圖非常明確了。

收購Maxwell是特斯拉在電化學領域的第一次重要收購，這意味著特斯拉的電池戰(zhàn)略出現(xiàn)轉變，開始通過吸收外部技術團隊布局未來電池技術戰(zhàn)略。對于特斯拉來說，Maxwell的技術會對特斯拉現(xiàn)有產品線的性能短板進行有力補充。

Maxwell高層1月曾表示，公司出了一種“干電極”技術并獲得專利，能顯著提高電動汽車電池的行駛里程，并降低成本。Maxwell在介紹這項技術時稱，預計將在6個月內就這項技術結成戰(zhàn)略聯(lián)盟。

Maxwell還生產超級電容器，后者的放電速度快于電池，被視為一種補充性電池技術。根據(jù)Maxwell在博文的介紹，超級電容器結合電池能量可以在更廣泛的溫度范圍內快速響應、運轉，能把電池續(xù)航時間延長至多兩倍。

身為電動汽車行業(yè)領頭羊，特斯拉今天是世界上最大的鋰電池消耗者，他們經常收到不同的電池樣品，已經對大量的電池樣品進行了測試，并持續(xù)跟蹤著數(shù)百個前沿電池研究項目。針對針對此次收購，特斯拉發(fā)言人回應說，我們一直在尋找對業(yè)務有意義的潛在收購，以支持特斯拉“加速世界向可持續(xù)能源的轉變”的使命。但對于此次合作細節(jié)只字未提。

對于被收購的公司，特斯拉歷來會進行強勢直接的干預，讓合并后的兩家公司在業(yè)務層面的對接融合迅速推進下去?？紤]到收購已經得到了Maxwell董事會的批準，Maxwell此前在汽車行業(yè)的合作伙伴吉利、沃爾沃、通用和蘭博基尼應該會在未來兩個季度內收到合作終止的文件。

收購Maxwell的真正意義

在特斯拉的產品線中，新Roadster的百公里加速已經做到了1.9s，即便是 Model S P100D這一三年前發(fā)布的車型，百公里加速也做到了2.5s，再從電池壽命的角度，即便特斯拉18650電池循環(huán)次數(shù)僅為600-700次，但通過增大電池組規(guī)格，特斯拉成功降低了電池充放次數(shù)，進而基本規(guī)避了電池壽命衰減問題。

考慮到2170電池更強的大功率充放電素質和高達1200次的循環(huán)次數(shù)，可以這么說，特斯拉已經解決了純電動乘用車領域的大功率充放電和電池壽命問題。那么收購Maxwell的意義在哪里呢?

首先，Maxwell的技術前瞻性指引中提出了高達500 Wh/kg的實現(xiàn)路徑，這是純電動車領域未來十年的星辰大海。翻倍的能量密度加上電池組平鋪于底盤的工程設計，有機會讓未來的純電動車整備質量顯著低于同級別燃油車型，同時安全性又遠高于后者。此外，更低的整備質量是實現(xiàn)更低的能耗、更長的續(xù)航里程的基礎條件。

其次，在特斯拉其他產品線中，比如即將發(fā)布的純電動皮卡、即將投產的純電動半掛Semi Truck，對瞬時充放電的功率之大提出了更高的要求。另外，貨運物流場景下的半掛車隊對續(xù)航里程、電池續(xù)航壽命的要求也要高于乘用車。

在特斯拉能源產品線中，由儲能設備PowerPack和太陽能電池板組成的商業(yè)及公用事業(yè)能源產品組合，同樣對瞬時大功率充放電有著很高的要求。

最后，Elon說過他的夢想是推動所有交通工具實現(xiàn)電動化。今天在乘用車領域，豪華車型已經能夠KO同級別燃油車，但這只是第一步，下一個十年，特斯拉還要推出很多細分市場的產品改變游戲規(guī)則。