在Uber實(shí)施首次公開募股(IPO)前夕，一份法庭文件披露：Uber公司每月在自動(dòng)駕駛技術(shù)上投入的金額達(dá)到了2000萬美元。

該文件披露，Uber預(yù)計(jì)今年公司將有7.5萬輛自動(dòng)駕駛汽車上路;到2022年，該公司將在13個(gè)城市運(yùn)營無人駕駛出租車服務(wù)。為了實(shí)現(xiàn)這些雄心勃勃的目標(biāo)，Uber每月在開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)上投入金額高達(dá)2000萬美元。

這份法庭報(bào)告，是Uber競爭對(duì)手——Waymo指控Uber盜竊該公司專利和商業(yè)機(jī)密訴訟案的一部分。Waymo指控前工程師安東尼·萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)在離開谷歌創(chuàng)建自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)公司Otto時(shí)攜帶技術(shù)機(jī)密。Uber在2016年收購了奧托。

Uber聘請(qǐng)這份報(bào)告的作者——沃爾特·布拉蒂克(Walter Bratic)作為專家證人，對(duì)Waymo稱其遭受高達(dá)18.5億美元的經(jīng)濟(jì)損失提出了質(zhì)疑。布拉蒂克報(bào)告認(rèn)為Waymo所稱的“商業(yè)機(jī)密”成本上限僅為60.5萬美元。 在布拉蒂克的這份法庭報(bào)告中，揭示了Uber在2016年一項(xiàng)代號(hào)為“Rubicon”的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目內(nèi)部分析和相關(guān)內(nèi)容細(xì)節(jié)。報(bào)告稱，Uber 2016年1月的一份報(bào)告預(yù)測，到2018年自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目可能為Uber帶來盈利;同年5月份Uber的一份內(nèi)部報(bào)告則稱，到2019年Uber可能擁有1.3萬輛無人駕駛出租車;不過僅僅4個(gè)月后，Uber將這一預(yù)估數(shù)據(jù)就提升至7.5萬輛。

Uber曾描繪出這樣一幅圖景：這家迫切實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的打車公司，愿意不惜一切代價(jià)，甚至不計(jì)后果地實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。不過隨著Uber計(jì)劃在今年晚些時(shí)候IPO，這些新細(xì)節(jié)可能會(huì)提醒人們，該公司在開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)方面仍落后于公司最初愿景。