中國制造已經超越美國成為全球第一，很多本土系統(tǒng)廠商都在思考如何獲得持續(xù)發(fā)展動力，繼續(xù)擴大中國制造的優(yōu)勢，近日，本土民營企業(yè)重慶力帆集團與英飛凌攜手在摩托車電噴領域合作，由力帆集團提出摩托車電噴芯片spec，由英飛凌設計并流片，從而把摩托車電噴技術提到一個新層次，力帆利用英飛凌的芯片獲得了領先競爭優(yōu)勢，而英飛凌也開拓出了一個新市場，這樣的合作無疑是本土系統(tǒng)廠商創(chuàng)新的一個經典案例。

　　強強如何聯(lián)手？

　　“力帆在1999年就開始摩托車電噴技術的研發(fā)，十多年為了獲取相關的技術僅授權專利費用就花了一億多，現(xiàn)在，在電噴芯片合作上，力帆收到了英飛凌支付的2萬美元，雖然數目不多，但是一個歷史性的突破！未來這樣的合作還會延伸到汽車領域。”力帆集團董事長尹明善在新聞發(fā)布會上激動地表示，“雖然去年中國汽車產量突破了1800萬輛，但是作為汽車電子企業(yè)，我很慚愧，因為汽車電子方面的主要應用技術掌握在博世、德爾福等國外廠商手中，有時這些廠商為了獲取高額利潤，人為制造賣方市場，這次和英飛凌的合作，是一個開始，力帆在電動汽車領域也有很多投入，未來會和英飛凌有更多合作。”

力帆集團董事長尹明善致辭

　　英飛凌中國有限公司總裁暨執(zhí)行董事尹懷鹿博士透露力帆和英飛凌的合作始于2009年，“英飛凌在汽車電噴領域有很強的技術，但是對摩托車電噴我們沒有積累，不了解用戶的需求，我們看到摩托車電噴也是大勢所需，當時，我們在國內考察了了十余家號稱在做摩托車電噴的廠家，最后選定了力帆，他們有投入有積累。”

　　強強聯(lián)手皆大歡喜

　　借助在摩托車電噴方面的技術優(yōu)勢，力帆提出了實際最小、最優(yōu)的應用方案，并付諸研發(fā)。“我們?yōu)橛w凌提出了實際最小、最優(yōu)的參考應用方案，可以縮小ECU的尺寸，并最大化集成必要功能，甚至在OBD方面添加了更加全面的、嚴謹的邏輯。”力帆電噴公司總經理周向東如是說。

　　據介紹，英飛凌開發(fā)的摩托車電噴芯片對電噴電路進行了整合，集成了電源、通信收發(fā)器、發(fā)動機轉速傳感器信號處理模塊和多路功率驅動等功能，采用這個芯片，力帆集團開發(fā)出了領先的摩托車電噴應用平臺，提高了電噴ECU芯片的集成度和可靠性。這是一款為中國本土應用為藍本開發(fā)的集成功率芯片，也讓英飛凌敲開了摩托車電子市場。“據了解全球摩托車每年產量為4500萬輛左右，其中大部分為亞太地區(qū)制造，如果1/3能采用我們的芯片，就已經是很大的市場了。”英飛凌科技亞太私人有限公司汽車電子業(yè)務部副總裁蔡志雄表示。據了解，英飛凌利用會利用力帆的摩托車電噴平臺在全世界，特別是亞太地區(qū)和包括中國臺灣在內的中國市場進行巡回展示，推廣摩托車電噴技術，這是中國電噴技術首出國門。

　　英飛凌科技亞太有限公司董事會成員兼英飛凌科技（中國）有限公司董事長潘先弟發(fā)言

　　與本土系統(tǒng)廠商的合作，也讓英飛凌收獲很多，所以英飛凌科技亞太有限公司董事會成員兼英飛凌科技（中國）有限公司董事長潘先弟先生表示：“感謝力帆與我們合作，這是對英飛凌的極大認可。作為國際半導體產業(yè)創(chuàng)新的領導者，我們非常愿意與力帆一起推動電噴技術的創(chuàng)新與發(fā)展，力帆是國內摩托車領域電噴技術的領先者，對摩托車發(fā)動機的電噴技術理解更為深刻，他們不僅為我們提供了更完備的應用方案，在技術上也具有豐富的經驗。”

　　據了解，目前，在力帆的 摩托車電噴平臺上，力帆采用的還不是英飛凌的MCU芯片，預計隨著合作的深入，如果英飛凌再推出整合了MCU的摩托車電噴平臺芯片，則可以將摩托車電噴部件的尺寸做到更好，也更可靠。

　　中國制造的創(chuàng)新應該自下而上還是自上而下？

　　2010年中國制造業(yè)產值高達1.96萬億美元，在全球制造業(yè)總產值中所占的比例為19.8%，已經取代美國成為全球第一，按照產出計算，中國已經回到了200年前世界第一生產國的地位，并打破了美國連續(xù)110年占據世界頭號商品生產國的歷史。這是中國經濟高速發(fā)展的支點，未來，中國制造要繼續(xù)保持領先優(yōu)勢，就必須與中國創(chuàng)造相結合，但是如何完成從中國制造向中國創(chuàng)造的轉型？

　　很多人目前采用自上而下的思路，就是通過IC的創(chuàng)新來推動制造業(yè)的創(chuàng)新，例如很多本土IC設計公司不斷推出創(chuàng)新芯片，為中國系統(tǒng)廠商的創(chuàng)新提供硬件基礎，在一些領域，這樣的思路取得了不錯的效果，例如手機領域，在展訊、聯(lián)發(fā)科的帶動下，本土手機制造商在創(chuàng)新方面有長足的發(fā)展。

　　其實很多系統(tǒng)廠商對創(chuàng)新的理解要深刻的多，在力帆集團參觀的時候，筆者就被力帆集團遍及各處的創(chuàng)新口號所震撼。

　　力帆集團對創(chuàng)新的理解

　　但是，從力帆以及很多電視機廠商的做法來看，發(fā)自中國系統(tǒng)廠商的自下而上的創(chuàng)新方式也很不錯---系統(tǒng)廠商把自己的系統(tǒng)設計know-how通過和芯片廠商的合作轉化為芯片，一方面提升了可靠性縮小了產品尺寸，另一方面也讓IC設計公司的產品找到了更多市場，這樣的合作更具操作性。

　　尹明善表示通過摩托車電噴芯片的合作加深了雙方的了解，隨著彼此信任的加強，未來會和英飛凌有更多合作。重慶市經濟和信息化委員會副主任吳光在新聞發(fā)布會上談道：“此次中德兩家企業(yè)攜手共拓摩托電噴技術發(fā)展藍圖，將不斷鞏固和推動國產摩托車電噴技術領先優(yōu)勢，雙方的戰(zhàn)略合作具有明星示范效應。重慶是中國汽車制造重鎮(zhèn)，英飛凌在汽車電子方面有非常深厚的積淀，以這次合作為契機，希望英飛凌和重慶的汽車制造企業(yè)未來有更多合作。”

　　力帆集團新推出的SUV

　　與系統(tǒng)廠商合作也讓IC設計企業(yè)規(guī)避了有關應用專利方面的風險，讓IC設計企業(yè)通過合作找到一個可持續(xù)發(fā)展的產品線。目前，有很多企業(yè)在內核選型上糾結于ARM內核或者MIPS內核的選型，其實內核只是應用承載的平臺，多與系統(tǒng)廠商合作，了解系統(tǒng)廠商的需求，和系統(tǒng)廠商一起構筑一個可擴展的平臺，則IC公司和系統(tǒng)廠商都可以找到屬于自己的一片藍海！

　　“我們力帆的大門愿意向所有合作伙伴敞開，我們愿意與所有領先設計企業(yè)合作！” 尹明善強調。

　　本土IC設計公司們，找系統(tǒng)廠商去！那里大有可為！(作者：張國斌)