前段時(shí)間有報(bào)道稱，加州的一位女議員因?yàn)樵陂_車時(shí)佩戴谷歌眼鏡而被解雇。而加州法院也對(duì)此發(fā)出一封禁令，目的是禁止人們?cè)陂_車時(shí)佩戴谷歌眼鏡和其它一切可穿戴微型電腦。雖然這只是法律上的一個(gè)先例。然而，似乎越來越多的人并不欣賞在開車時(shí)佩戴谷歌眼鏡。

　　編者就有個(gè)疑問了；那么在開車過程中駕車人在開車時(shí)可以查看智能手機(jī)的導(dǎo)航地圖，而在該地區(qū)CarPlay的地圖也支持。是否就不會(huì)維法或者說從個(gè)人的安全角度去看待是否也需要有些限制呢？這還不包括中國在內(nèi)的其他國家或地區(qū)是否會(huì)對(duì)CarPlay的使用也會(huì)保持寬容？

　　雞肋網(wǎng)絡(luò)能撐起CarPlay？

　　回過頭想一想車聯(lián)網(wǎng)的體系本身就是錯(cuò)的，單從字面上來看，其汽車、互聯(lián)網(wǎng)、渠道運(yùn)營商等多方面的體系。從最初的GPS導(dǎo)航開始，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)走了近十年的歷程，其中牽扯到的各種關(guān)系也是錯(cuò)綜復(fù)雜的。大家都知道車聯(lián)網(wǎng)是一塊大蛋糕，誰都可以成為第一個(gè)吃的人從而一舉成名。就像微軟一樣，一個(gè)windows系統(tǒng)就足矣讓比爾蓋茨坐擁首富的寶座，也正因?yàn)檫@種利益關(guān)系的存在，汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)、渠道商都各懷鬼胎，很難達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，不合作，各自又都存在弊端，讓車聯(lián)網(wǎng)之路走得特別艱辛，以至于至今也沒有走出一步。

　　針對(duì)一種新技術(shù)過于早期的判斷在長遠(yuǎn)看來幾乎并不靠譜，人們很難做到如何從長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略角度來看待新技術(shù)帶來的挑戰(zhàn)，簡單點(diǎn)說，其中讓人輕易想到的方法是車載操控設(shè)備應(yīng)該通過一種簡單方式來實(shí)現(xiàn)。起初，我們可以利用手中的iPhone來實(shí)現(xiàn)簡單的導(dǎo)航或者其他幫助，但隨著CarPlay的誕生，車載設(shè)備的處理出現(xiàn)了更好的整合方式，但似乎卻并不是一種令人震驚的顛覆性方式。換句話說，CarPlay不能算是令人吃驚的創(chuàng)新發(fā)明，它其實(shí)更像是一種功能映射。

　　技術(shù)上難題的突破，安全性隱憂，研發(fā)成本的降低，這些都是車聯(lián)網(wǎng)急需要解決的問題。當(dāng)然最重要的還是安全，這次carplay發(fā)布，當(dāng)然還有一個(gè)問題：如上文所說是否真的能給車主增加安全感。而技術(shù)難題的突破以及研發(fā)成本的降低，這些都不是一朝一夕就能改變的。車聯(lián)網(wǎng)還要走一一段漫漫的長路。

　　我們?cè)趤砜纯磭鴥?nèi)網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)3G網(wǎng)絡(luò)還沒有普及，各大運(yùn)營商確已經(jīng)在研發(fā)普及4G網(wǎng)絡(luò)了。對(duì)普通消費(fèi)者來說這或者是一件好事從客觀的角度來看這是國內(nèi)與國際正處在與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代；但4G高昂的費(fèi)用缺讓普通消費(fèi)者消費(fèi)不起。既然這樣小編就做了一個(gè)猜想，互聯(lián)網(wǎng)真的可以應(yīng)用到車載系統(tǒng)里面嘛不止我們前面所提到的傳統(tǒng)車載系統(tǒng)以及技術(shù)的難點(diǎn)需要解決意外，當(dāng)然另外一個(gè)就是車載聯(lián)網(wǎng)還處在一個(gè)發(fā)展階段。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然蘋果CarPlay還剛剛起步，但不可否認(rèn)，其確實(shí)成功的帶起了一陣智能聯(lián)網(wǎng)汽車風(fēng)，雖說目前還處在一個(gè)低級(jí)階段。對(duì)于我們來說同時(shí)也對(duì)車聯(lián)網(wǎng)充滿了期待，但對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的安全人們總是多了一絲顧慮。車聯(lián)網(wǎng)最需要解決的還是安全性問題技術(shù)等問題都需要處理。盡管谷歌的無人駕駛已經(jīng)提出好多年，但人們對(duì)于其安全性一直存在著質(zhì)疑，總而言之我們還是拭目以待吧！

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