詳解蘋果CarPlay：沒(méi)有想象的那么好（圖）
掃描二維碼
隨時(shí)隨地手機(jī)看文章
21ic電子網(wǎng)訊：近日各種網(wǎng)頁(yè)的刷屏，不是飛機(jī)去哪了就是蘋果的CarPlay，蘋果在日內(nèi)瓦車展宣布發(fā)布一款新產(chǎn)品CarPlay，這款移動(dòng)軟件不但增加了新的功能、用戶界面的優(yōu)化工具，還修復(fù)了上一版存在的許多問(wèn)題。雖然它沒(méi)有和新版本的 iTunes 音樂(lè)節(jié)應(yīng)用一起到來(lái)，但總算是符合了他們之前“音樂(lè)節(jié)之前發(fā)布”的說(shuō)法。蘋果也借此將自己的業(yè)務(wù)擴(kuò)展到汽車市場(chǎng)。這是一款控制軟件，它能連接蘋果的iPhone系列和車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)。用戶將可以通過(guò)CarPlay聽(tīng)取和發(fā)送iPhone上的信息、以及Siri對(duì)話和電話撥打，同時(shí)CarPlay還能限制用戶觀看信息屏幕的總時(shí)間。
其實(shí)大多人都不知道蘋果在發(fā)布第一代Ipad的時(shí)候就已經(jīng)著手開(kāi)始發(fā)展自己的汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)有一段時(shí)間了，它在緩慢的尋找將自家產(chǎn)品與駕駛體驗(yàn)相結(jié)合的方法。一開(kāi)始也與一些汽車廠商慢慢建立合作的關(guān)系直到今年的日內(nèi)瓦車展蘋果稱其首先在法拉利、梅賽德斯-奔馳和沃爾沃車?yán)锇惭bCarPlay。之后，它將把此業(yè)務(wù)擴(kuò)展到美國(guó)以及其他國(guó)家的汽車品牌里面去。
就像當(dāng)今被人稱為機(jī)皇的iphone一樣。這也是CarPlay為什么備受關(guān)注的原因了。
如上文提到的那樣，蘋果已經(jīng)涉及汽車業(yè)務(wù)了。然而，這是蘋果第一次在該行業(yè)的第一次進(jìn)軍并引來(lái)各界人士的關(guān)注。一家以科技主稱的公司居然會(huì)涉及汽車行業(yè)，這可是一次大膽的跨越成為該行業(yè)的領(lǐng)頭羊。這也代表了在前幾個(gè)季度增長(zhǎng)已經(jīng)趨于平穩(wěn)的蘋果公司多了一個(gè)新的收入來(lái)源。當(dāng)然編者認(rèn)為現(xiàn)在還不能確定說(shuō)該項(xiàng)業(yè)務(wù)能否給蘋果公司帶來(lái)一個(gè)好的財(cái)政收入。
到底什么是CarPlay有什么特點(diǎn)？
首先我們來(lái)認(rèn)識(shí)一下什么是蘋果的CarPlay，CarPlay并不是把 iOS 安裝到汽車?yán)?，成為一個(gè)汽車操作系統(tǒng)。它只是把 iPhone中的功能映射到汽車中控臺(tái)上而已。
地圖、通話、短信、音樂(lè)等是目前CarPlay當(dāng)中的幾大功能，但不會(huì)是僅此而已。根據(jù)蘋果官網(wǎng)顯示，CarPlay將很快支持Podcast、Beats Music、iHeartRadio、Spotify和Stitcher等應(yīng)用。可以預(yù)料的是，蘋果iOS龐大的應(yīng)用庫(kù)將為CarPlay提供最主力的支持，但個(gè)人預(yù)計(jì)不會(huì)是所有都能夠支持，因?yàn)檫@要考慮使用者在駕車操作時(shí)的安全性，畢竟汽車不同于手機(jī)。
其次CarPlay主要通過(guò)Siri聲控是其一?？梢哉f(shuō)，Siri在CarPlay中扮演了非常關(guān)鍵的作用，CarPlay也使Siri比以往僅僅在手機(jī)中的作用變得更為顯著。在則便是通過(guò)觸屏操作以及物理按鍵或轉(zhuǎn)盤控制。以梅賽德斯奔馳C-Class為例，可以通過(guò)汽車檔附近的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)盤和按鈕來(lái)操作。
前段時(shí)間有報(bào)道稱，加州的一位女議員因?yàn)樵陂_(kāi)車時(shí)佩戴谷歌眼鏡而被解雇。而加州法院也對(duì)此發(fā)出一封禁令，目的是禁止人們?cè)陂_(kāi)車時(shí)佩戴谷歌眼鏡和其它一切可穿戴微型電腦。雖然這只是法律上的一個(gè)先例。然而，似乎越來(lái)越多的人并不欣賞在開(kāi)車時(shí)佩戴谷歌眼鏡。
編者就有個(gè)疑問(wèn)了；那么在開(kāi)車過(guò)程中駕車人在開(kāi)車時(shí)可以查看智能手機(jī)的導(dǎo)航地圖，而在該地區(qū)CarPlay的地圖也支持。是否就不會(huì)維法或者說(shuō)從個(gè)人的安全角度去看待是否也需要有些限制呢？這還不包括中國(guó)在內(nèi)的其他國(guó)家或地區(qū)是否會(huì)對(duì)CarPlay的使用也會(huì)保持寬容？
雞肋網(wǎng)絡(luò)能撐起CarPlay？
回過(guò)頭想一想車聯(lián)網(wǎng)的體系本身就是錯(cuò)的，單從字面上來(lái)看，其汽車、互聯(lián)網(wǎng)、渠道運(yùn)營(yíng)商等多方面的體系。從最初的GPS導(dǎo)航開(kāi)始，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)走了近十年的歷程，其中牽扯到的各種關(guān)系也是錯(cuò)綜復(fù)雜的。大家都知道車聯(lián)網(wǎng)是一塊大蛋糕，誰(shuí)都可以成為第一個(gè)吃的人從而一舉成名。就像微軟一樣，一個(gè)windows系統(tǒng)就足矣讓比爾蓋茨坐擁首富的寶座，也正因?yàn)檫@種利益關(guān)系的存在，汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)、渠道商都各懷鬼胎，很難達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，不合作，各自又都存在弊端，讓車聯(lián)網(wǎng)之路走得特別艱辛，以至于至今也沒(méi)有走出一步。
針對(duì)一種新技術(shù)過(guò)于早期的判斷在長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)幾乎并不靠譜，人們很難做到如何從長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略角度來(lái)看待新技術(shù)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，其中讓人輕易想到的方法是車載操控設(shè)備應(yīng)該通過(guò)一種簡(jiǎn)單方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。起初，我們可以利用手中的iPhone來(lái)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的導(dǎo)航或者其他幫助，但隨著CarPlay的誕生，車載設(shè)備的處理出現(xiàn)了更好的整合方式，但似乎卻并不是一種令人震驚的顛覆性方式。換句話說(shuō)，CarPlay不能算是令人吃驚的創(chuàng)新發(fā)明，它其實(shí)更像是一種功能映射。
技術(shù)上難題的突破，安全性隱憂，研發(fā)成本的降低，這些都是車聯(lián)網(wǎng)急需要解決的問(wèn)題。當(dāng)然最重要的還是安全，這次carplay發(fā)布，當(dāng)然還有一個(gè)問(wèn)題：如上文所說(shuō)是否真的能給車主增加安全感。而技術(shù)難題的突破以及研發(fā)成本的降低，這些都不是一朝一夕就能改變的。車聯(lián)網(wǎng)還要走一一段漫漫的長(zhǎng)路。
我們?cè)趤?lái)看看國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)3G網(wǎng)絡(luò)還沒(méi)有普及，各大運(yùn)營(yíng)商確已經(jīng)在研發(fā)普及4G網(wǎng)絡(luò)了。對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這或者是一件好事從客觀的角度來(lái)看這是國(guó)內(nèi)與國(guó)際正處在與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代；但4G高昂的費(fèi)用缺讓普通消費(fèi)者消費(fèi)不起。既然這樣小編就做了一個(gè)猜想，互聯(lián)網(wǎng)真的可以應(yīng)用到車載系統(tǒng)里面嘛不止我們前面所提到的傳統(tǒng)車載系統(tǒng)以及技術(shù)的難點(diǎn)需要解決意外，當(dāng)然另外一個(gè)就是車載聯(lián)網(wǎng)還處在一個(gè)發(fā)展階段。
編輯點(diǎn)評(píng)：雖然蘋果CarPlay還剛剛起步，但不可否認(rèn)，其確實(shí)成功的帶起了一陣智能聯(lián)網(wǎng)汽車風(fēng)，雖說(shuō)目前還處在一個(gè)低級(jí)階段。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)同時(shí)也對(duì)車聯(lián)網(wǎng)充滿了期待，但對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的安全人們總是多了一絲顧慮。車聯(lián)網(wǎng)最需要解決的還是安全性問(wèn)題技術(shù)等問(wèn)題都需要處理。盡管谷歌的無(wú)人駕駛已經(jīng)提出好多年，但人們對(duì)于其安全性一直存在著質(zhì)疑，總而言之我們還是拭目以待吧！
下載文檔LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
關(guān)鍵字： 驅(qū)動(dòng)電源在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備，其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中，反電動(dòng)勢(shì)抑制與過(guò)流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié)，集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。
關(guān)鍵字： 工業(yè)電機(jī) 驅(qū)動(dòng)電源LED 驅(qū)動(dòng)電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”，其穩(wěn)定性直接決定了整個(gè)照明設(shè)備的使用壽命。然而，在實(shí)際應(yīng)用中，LED 驅(qū)動(dòng)電源易損壞的問(wèn)題卻十分常見(jiàn)，不僅增加了維護(hù)成本，還影響了用戶體驗(yàn)。要解決這一問(wèn)題，需從設(shè)計(jì)、生...
關(guān)鍵字： 驅(qū)動(dòng)電源 照明系統(tǒng) 散熱根據(jù)LED驅(qū)動(dòng)電源的公式，電感內(nèi)電流波動(dòng)大小和電感值成反比，輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。
關(guān)鍵字： LED 設(shè)計(jì) 驅(qū)動(dòng)電源電動(dòng)汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表，正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件，其性能直接影響到電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和...
關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車 新能源 驅(qū)動(dòng)電源在現(xiàn)代城市建設(shè)中，街道及停車場(chǎng)照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步，高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸取代傳統(tǒng)光源，成為大功率區(qū)域...
關(guān)鍵字： 發(fā)光二極管 驅(qū)動(dòng)電源 LEDLED通用照明設(shè)計(jì)工程師會(huì)遇到許多挑戰(zhàn)，如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。
關(guān)鍵字： LED 驅(qū)動(dòng)電源 功率因數(shù)校正在LED照明技術(shù)日益普及的今天，LED驅(qū)動(dòng)電源的電磁干擾(EMI)問(wèn)題成為了一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會(huì)影響LED燈具的正常工作，還可能對(duì)周圍電子設(shè)備造成不利影響，甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此，采取有效的硬件措施來(lái)解決L...
關(guān)鍵字： LED照明技術(shù) 電磁干擾 驅(qū)動(dòng)電源開(kāi)關(guān)電源具有效率高的特性,而且開(kāi)關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源
關(guān)鍵字： LED 驅(qū)動(dòng)電源 開(kāi)關(guān)電源LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器，通常情況下：LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
關(guān)鍵字： LED 隧道燈 驅(qū)動(dòng)電源
