小米與特斯拉

　　有人或拿它與小米相比，其實特斯拉從顛覆程度來看，從互聯(lián)網(wǎng)基因來看，遠(yuǎn)比不上小米。說它用上了互聯(lián)網(wǎng)思維，可能有些不太嚴(yán)謹(jǐn)。

　　很肯定地說，小米確實才是一部真正意義上的移動互聯(lián)網(wǎng)手機。

　　它是由一批做互聯(lián)網(wǎng)的人研發(fā)出來的手機，而不是做手機的人研發(fā)出來的。從根本是來講，做手機的人，要研發(fā)的是一款性能更好的手機，為此他也會著力優(yōu)化手機的操作系統(tǒng)，增強手機的互聯(lián)網(wǎng)體驗。而做互聯(lián)網(wǎng)的人，心里想得更多的，絕對不是手機本身。

　　筆者認(rèn)為，這就是它與特斯拉的根本區(qū)別。從本質(zhì)上來看，似乎并不在乎它是否有科技感，是否拋棄了傳統(tǒng)的營銷模式和銷售渠道。

　　這些人要創(chuàng)造的是一種移動互聯(lián)網(wǎng)的生活方式，而不是手機，手機只是一個表達(dá)他們這種愿望的載體，如果可能，它完全可以不是手機，可以是任何形狀的一個什么物體——如果不是人們已經(jīng)把這個東西定義成為了手機，因為它有通話功能，這種功能也能增加它的附加值，因而似乎必不可少，因此手機也成了它的最好載體——你完全可以叫它“手紙”，或者別的什么名字。

　　從這里，大家或許已經(jīng)可以了解到一款互聯(lián)網(wǎng)思維的產(chǎn)品可能會是什么樣子。

　　特斯拉從這方面來講，天生不足。即便2013年10月蘋果Mac硬件工程副總裁道格·菲爾德（Doug Field）已離職加盟特斯拉（Tesla），并出任該電動汽車公司汽車程序副總裁，也改變不了這個事實，他也只是一個做手機的。

　　互聯(lián)網(wǎng)汽車解構(gòu)

　　互聯(lián)網(wǎng)汽車會是什么樣子？最高層次的互聯(lián)網(wǎng)汽車或許只是一種游戲，操起手機，賽車游戲馬上開始。

　　你甚至可以看不到外面的風(fēng)景，也看不到汽車車廂，3D立體畫面在車廂內(nèi)圍繞著你，讓你宛若身臨游戲環(huán)節(jié)，整個駕車過程只是一場游戲，超車、減速、轉(zhuǎn)彎，會玩游戲就會駕車。如果你要打開車廂專心欣賞窗外風(fēng)景，那么可以，找一個游戲代練，你就可以專心欣賞美景，有人會在電腦的另一端幫你駕車。很酷吧？是不是像科幻片？對不起，很多神話，或許都已經(jīng)實現(xiàn)了，比如千里眼、順風(fēng)耳。

　　那么較低層次的互聯(lián)網(wǎng)汽車是什么樣子呢？在我看來，汽車只是一個載體，跑動只是一種需要，也就是說，它是一種設(shè)備，跟手機和PC電腦、手提電腦、平板電腦一樣，充上電，連接上網(wǎng)絡(luò)，我們就可以開始像使用手機和PC電腦、手提電腦、平板電腦開始使用汽車，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為了汽車的主體，汽車本身只剩了一個軀殼。不同之處在于，手機還用來打電話，而汽車還用來把人帶到不同的地方。

　　未來的生活物品，一定會越來越模糊了品類界線，而在互聯(lián)網(wǎng)的大框架下，增加更多的共性，之所以把他們叫成汽車、手機、冰箱、電視等不同名字，只是因為他們除卻互聯(lián)網(wǎng)基因，還有別的不同的功用。

　　但他們都有一個共同的名字，叫互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

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