21ic電子網(wǎng)訊：汽車移動互聯(lián)、自動駕駛，成為2013年汽車業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)最熱門的話題之一。

　　各車企紛紛拋出各自宏偉的目標，其中，日產(chǎn)、奔馳、沃爾沃均預計在2020年推出可投入實用的自動駕駛車型；特斯拉甚至宣稱將在3年內(nèi)推出自動駕駛車；豐田近期也透露了其2015年左右將投入使用的兩項最新自動駕駛技術(shù)。本文將對各車企自動駕駛技術(shù)的最新動態(tài)進行盤點。

　　1、日產(chǎn)自動駕駛車2020年上市

　　日產(chǎn)在今年8月底表示，將在2020年將旗下自動駕駛車輛投放到市場，過程中可能會與谷歌展開合作。日產(chǎn)執(zhí)行副總裁安迪·帕默表示，從2020年起投放自動駕駛車輛后，將再花8-10年的時間逐漸將這類技術(shù)滲透至旗下各個車型中。

　　日產(chǎn)已經(jīng)在美國硅谷開設(shè)了日產(chǎn)硅谷研究中心（NRC-SV），運營初期將專注于汽車自動駕駛與通信技術(shù)的研究。

　　2、特斯拉謀劃自動駕駛車 擬3年內(nèi)投入實用

　　9月中旬，特斯拉汽車在其官網(wǎng)上發(fā)布招聘啟事，宣布將招聘一名先進駕駛輔助系統(tǒng)控制工程師，該職位的職責在于從機動車層面尋求解決方案，為特斯拉開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)制定橫向與縱向控制策略，開發(fā)算法驗證方法以縮短研發(fā)時間。以此為鋪墊，特斯拉預計其自動駕駛車將在3年內(nèi)投入實用。

　　3、寶馬將與大陸集團聯(lián)合開發(fā)自動駕駛技術(shù)

　　年初，寶馬與大陸集團簽署了一份協(xié)議，兩家公司將聯(lián)合開發(fā)電子自動駕駛系統(tǒng)，能夠支持高度自動化的駕駛操作。項目時間跨度預計為兩年，于2014年底結(jié)束。合作研究項目致力于將無事故交通轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實。兩家公司均表示高度自動化駕駛將扮演重要角色。

　　4、通用開發(fā)超級巡航系統(tǒng) 打造自動駕駛凱迪拉克

　　通用汽車的“超級巡航系統(tǒng)”與傳統(tǒng)自動駕駛的意義有所不同，它并不能完全自動駕駛汽車，不過能在特定的條件下控制汽車。負責研究“超級巡航系統(tǒng)”的工程師查爾斯·格林指出，超級巡航系統(tǒng)的設(shè)計思路在于，幫助車主視線保持聚焦前方道路，未來版本的超級巡航系統(tǒng)將更清楚地展示如何工作。

　　通用預計在這個十年末，也就是2020年，將全新的“超級巡航系統(tǒng)”用于凱迪拉克品牌，并在之后逐漸延伸至其它品牌。

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　　5、沃爾沃致力于自動駕駛實用化

　　在汽車自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，沃爾沃可以說一直處于業(yè)界領(lǐng)先位置。其目標是：到2020年，沃爾沃汽車的乘客將不會在車中受到任何傷害。

　　近期，沃爾沃也在其原有的自動駕駛技術(shù)基礎(chǔ)上進行了升級，例如在行人檢測系統(tǒng)中加入了夜間檢測功能、為自動巡航控制系統(tǒng)加入自動轉(zhuǎn)向功能等。據(jù)沃爾沃表示，這些新系統(tǒng)均將在2014年底搭載于量產(chǎn)車上。

　　6、大眾汽車開發(fā)TAP短時自動駕駛技術(shù)

　　大眾曾在歐盟HAVEit研究項目終期展示上介紹了TAP短時自動駕駛技術(shù)，該技術(shù)屬于半自動駕駛范疇。這項技術(shù)在駕駛輔助系統(tǒng)和未來全自動駕駛技術(shù)之間架起了過渡的橋梁。配備TAP技術(shù)的車輛處于司機監(jiān)控之下，能夠以80英里/時（130千米/時）的速度在公路上半自動行駛。

　　另外，近期大眾旗下奧迪品牌宣布將于2016年推出A9旗艦轎車，該車將配備大眾最新研發(fā)的自動駕駛技術(shù)。該車將于2016年前后投放至市場，屬于Allroad車型。

　　7、奔馳計劃2020年前推出自動駕駛車

　　近期，奔馳宣布將在2020年推出自動駕駛汽車。其奔馳S500 INTELLIGENT DRIVE測試車已經(jīng)從德國曼海姆市出發(fā)，經(jīng)過100多公里的市郊及城市道路最終到達了德國另一所城市普福爾茨海姆。

　　奔馳S級被譽為最接近自動駕駛的汽車。目前的S500測試車中已經(jīng)配備了能夠應對復雜路況的駕駛輔助系統(tǒng)，例如環(huán)形交叉樞紐、高樓林立地區(qū)的障礙物、其他穿梭于路面的道路使用者、胡亂停放的路邊車輛以及紅綠燈。

　　8、豐田推出兩項最新駕駛輔助系統(tǒng)

　　今年10月，豐田發(fā)布了兩項全新的安全系統(tǒng)，分別為：公路自動駕駛輔助以及行人避讓轉(zhuǎn)向輔助。其中，前一項為豐田自動駕駛技術(shù)體系中的核心系統(tǒng)，它由自適應巡航控制和車道跟蹤控制兩個子系統(tǒng)組成。據(jù)悉，在高速公路上通過前后輛車搭載的收發(fā)器進行信息交流，兩者間的速度匹配相比傳統(tǒng)的巡航系統(tǒng)更精確、更及時。

　　豐田表示，將在2015年之前將這兩項最新的駕駛輔助系統(tǒng)搭載于量產(chǎn)車中。

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來源：[db:出處]

作者：tee