1.6升油耗是怎么算出來的

　　比亞迪秦最大的爭議就是這個1.6升的百公里油耗。其實這個油耗并不是比亞迪的責(zé)任，而是工信部插電式混合動力汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)的問題。

　　秦實際在油電模式下也是百公里5.9升，綜合6升左右。類似的，實測6-7升的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的工信部標(biāo)識是1.3升。如果有人去實測想要跑出1.6升來，那就是笑話了。

　　我們來看一下工信部的這個1.6升是怎么算出來的。

　　工信部的數(shù)據(jù)，號稱是GB/T19233-2008《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》算出來的，而這個《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》本身是沒測試內(nèi)容的。關(guān)于測試內(nèi)容，文件指向一個《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》

　　這個《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》里面是有市區(qū)工況和郊區(qū)工況的測試內(nèi)容的，分別叫循環(huán)一和循環(huán)二。

　　循環(huán)一是4公里，循環(huán)二有6.9公里多，模擬市區(qū)工況分了25段，模擬郊區(qū)工況分了21段，每一段什么速度多少秒，都有詳細(xì)規(guī)定。

　　這個測試方法和歐洲類似，都是分段勻速，不如美國的不斷變速更切合實際，所以吐槽很多，但是好歹還算個標(biāo)準(zhǔn)。

　　插電混合動力車要按照這個標(biāo)準(zhǔn)測試兩遍，分別是滿電下油電狀態(tài)和沒電下油電狀態(tài)，然后再測試一個純電里程。測試完成后，將結(jié)果加權(quán)平均，分子是兩種狀態(tài)的油耗和里程乘積，分母是純電里程加上25公里（這個數(shù)字無厘頭，標(biāo)準(zhǔn)說是兩次充電之間的里程）。純電里程有測試標(biāo)準(zhǔn)，最大100公里，就是說如果電池很大，最大分母可以到125公里。

　　也就是說，插電混合動力車盡管測試循環(huán)和燃油車一樣，但是最后出來的數(shù)字是算過的，和燃油車不能互相比較。所以才有雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)工信部數(shù)據(jù)1.3升，實測6-7升的笑話。

　　至于秦，以前用10千瓦時電池號稱能跑50公里，按照這個算法，就是分母加50，秦的油耗就是2升，等于燃油車的6升左右。后來加成13度電，分母增加20，盡管實際油耗沒變，但是標(biāo)識油耗就成了1.6升。不是比亞迪在吹牛，而是工信部的標(biāo)識算法太奇葩。

　　很多人拿這個1.6升和普銳斯比，這是關(guān)公戰(zhàn)秦瓊，沒有任何意義。而且秦是插電混合動力汽車，城市工況下，基本只充電不需要加油，油耗數(shù)據(jù)沒有什么意義。大家對于這個1.6升也不必過于糾結(jié)。

　　“秦”的中控臺

　　“秦”的前排空間展示

　　“秦”的后排空間展示

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