在汽車行業(yè)，汽車與IT這兩條長久以來看似永遠不會交叉的平行線，正以前所未有的速度快速交融著。2013年，如果你還沒有聽過“車載互聯(lián)”那你out了。在蘋果宣布把IOS系統(tǒng)全面整合到各大主流車企的車載系統(tǒng)（IOS in the car）上之后，各大汽車制造商也各自布局了雄心勃勃的車載互聯(lián)開發(fā)計劃。這些車企借著背靠硅谷的優(yōu)勢，尤其是美系車在這一波車載互聯(lián)發(fā)展大潮中似乎走的更快。福特以科技公司標榜，將車載互聯(lián)產(chǎn)品“SYNC”和“Applink”作為主打賣點；通用的Onstar著力安防，在用戶中形成了不錯的口碑。作為傳統(tǒng)美系三巨頭之一，克萊斯勒今年也沒閑著。除了全球首款9速SUV自由光正式發(fā)布之外，一款名為Uconnect的車載互聯(lián)系統(tǒng)也是賺足了大家的眼球。

　　汽車工程師們試圖用互聯(lián)網(wǎng)化的思維造車，用軟件工程師的眼光規(guī)劃用戶體驗，據(jù)了解，在美國很多企業(yè)不惜重金，大規(guī)模招攬互聯(lián)網(wǎng)人才。為了弄清最前沿消費者的真正需求，來自于底特律的Jeep工程師們甚至遠赴加州做用戶調(diào)研，和不同特性的人群進行交流。結果令工程師們有些吃驚，一部傳統(tǒng)意義上偏重實用性的Jeep車并非消費者所愛，被互聯(lián)網(wǎng)體驗養(yǎng)刁了的用戶希望看到一部“不一樣”的Jeep車，他們希望造出一款集四驅和科技于一身的“全能城市SUV”。一場關乎汽車行業(yè)未來命運的變革，正暗流涌動，并悄然到來。全新大切諾基就在這種情況下應運而生。新大切搭載同級別獨有的Uconnect雙液晶智能人機交互系統(tǒng)，集成了包括智能導航、廣播、藍牙通訊、娛樂在內(nèi)的多種功能，用戶可以用過藍牙連接，實現(xiàn)手機、Pad和車載系統(tǒng)的互動，也可以透過指尖的觸碰，正觸摸屏上可以調(diào)節(jié)包括座椅加熱、方向盤加熱在內(nèi)的多項車控功能，可顯示多達100多類信息，方便駕駛者隨時掌控車況?；赨connect系統(tǒng)，克萊斯勒工程師希望打造一個真正意義上的汽車App Store。

　　為了更對消費者的胃口，克萊斯勒在保有Jeep傳統(tǒng)四驅能力內(nèi)核的基礎上，極力用科技武裝自己。這項Uconnect人機交互系統(tǒng)也被沿用到了年底即將上市的自由光上。可能不少媒體的焦點聚集在自由光是全球首款9速SUV，而忽略它的Uconnect車載互聯(lián)系統(tǒng)。但是，隨著智能手機的普及，用戶已經(jīng)開始習慣大尺寸觸摸屏、全新的操控方式、不斷更新的系統(tǒng)和應用。這種“習慣”被理所當然的帶上了汽車。時至今日，汽車早已不再是一個冰冷鐵盒。長久以來，汽車制造商受到傳統(tǒng)制造思維的禁錮，在致力于精密機械的同時，往往忽略對用戶軟性需求的關注。這種情況像極了幾年前的諾基亞，蘋果的“iOS+App Store”軟性模式的誕生瞬間讓其硬件的優(yōu)勢蕩然無存。如今，連蘋果和Google都一并盯上了汽車，而這兩位全球科技大佬分別看上的也是未來汽車中最有價值的兩個發(fā)展方向：無人駕駛和智能人機交互系統(tǒng)。據(jù)了解，蘋果的“iOS In The Car”計劃已經(jīng)吸引到包括本田、日產(chǎn)、法拉利、奔馳在內(nèi)的12家整車制造商的參與。

　　經(jīng)過百余年的發(fā)展，消費者對汽車的評價方式還是糾結在排量、動力、油耗、空間、品牌、外觀、內(nèi)飾、百公里加速時間、百公里最高時速，百米剎車距離等方面上。但是，車聯(lián)網(wǎng)時代這一切或將發(fā)生改變，不久的將來，汽車會變得有多么智能你想過嗎？你我手機中又會增加多少汽車相關的App？一場關于汽車的“蘋果式”變革正在醞釀。而引領這場變革的，可能正是美國汽車大佬們?？v觀50至100萬元價格區(qū)間的車型，雖然產(chǎn)品不少，但是這些產(chǎn)品要不就是在公路駕駛和越野性能二者之間有所取舍和側重，要不就是在配置和性能上各有所長。能真正實現(xiàn)全能化的車型寥寥無幾。截止2013年11月，在乘用車行業(yè)增速僅15%的情況下，筆者留意到，2013年克萊斯勒中國銷量同比增長70%，成為在華主流進口車企增速第一?？巳R斯勒能取得今天的成績，很大部分原因是依靠新上市的融合了多種功能大切諾基。這或許告訴人們一個道理：有時候，不僅“魚與熊掌”可以兼得，水里游的，天上飛的，只要敢于嘗試，全都是你的。

　　實際上，第一眼看見新大切的時候，我是很郁悶的。這還是Jeep嗎？那種征服戰(zhàn)場的的野性和剛強去哪里了？取而代之的是更加時尚動感的設計和領先的科技。就像是久違的老朋友一樣，這個從戰(zhàn)場上拉著士兵突圍的威利斯，即熟悉又有新變化，它讓我瞬間陷入沉思！SUV真正的定義是什么？Jeep真正的定義是什么？我一時間懵了。這個70多年歷史沉淀出的世界上絕無僅有的品牌，在Jeep的基因中它的使命早已被書寫下來。當然我們穿越回到現(xiàn)在，早已經(jīng)是和平年代，但是我們除了在城市中過著忙碌的生活，難道就不去郊外越野了嗎？那么對于Jeep迷來說真真正正需要兩臺車嗎？那我可以大聲告訴你：“不用”，如果想找一款車真正能在越野道路與城市道路兼得行駛的車，全新大切諾基發(fā)揮得淋漓盡致。全新大切諾基除了能讓你感受類似牧馬人的越野樂趣，還能充分讓你體會城市道路的實用性。對于那些Jeep迷來說，也許全新大切的魅力需要細細去揣摩，在駕駛過程中慢慢體會，因為“不是所有的吉普都叫Jeep”！而正是大切，為后來的豪華SUV車型寫下了最初的定義。如今的Jeep，早不是那個硝煙彌漫戰(zhàn)場用來打仗的工具了，它從越野戰(zhàn)場跨界組合到城市休閑、移動互聯(lián)等方方面。

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　　在業(yè)界有這樣一個說法：三個蘋果改變了世界，第一個誘惑了夏娃，第二個砸中了牛頓，第三個握在喬布斯手里。如今，喬布斯已經(jīng)離去，是否會有改變世界的第四個“蘋果”出現(xiàn)呢？如果會，那么車聯(lián)網(wǎng)興許會成為最具潛力的候選“果”之一。美國的汽車工程師們正試圖用一種人機交互的思維，打量并沖擊傳統(tǒng)汽車制造模式。Uconnect車載互聯(lián)系統(tǒng)作為代表性產(chǎn)品，為克萊斯勒旗下的插上了另一雙翅膀。在流水線制造之后，汽車行業(yè)的又一次“智能”革命或將開始，而引領者，可能正是那些敢于吃螃蟹的汽車制造商吧。

　　車聯(lián)網(wǎng)能成為汽車市場的“蘋果”嗎？ 2013-12-11 21：08閱讀（10）贊（2）贊（2）贊（2）贊（2）評論轉載（1）分享復制地址收藏夾按鈕收藏收藏更多已經(jīng)是第一篇| 下一篇：一個“屁股”引發(fā)...

　　在汽車行業(yè)，汽車與IT這兩條長久以來看似永遠不會交叉的平行線，正以前所未有的速度快速交融著。2013年，如果你還沒有聽過“車載互聯(lián)”那你out了。在蘋果宣布把IOS系統(tǒng)全面整合到各大主流車企的車載系統(tǒng)（IOS in the car）上之后，各大汽車制造商也各自布局了雄心勃勃的車載互聯(lián)開發(fā)計劃。這些車企借著背靠硅谷的優(yōu)勢，尤其是美系車在這一波車載互聯(lián)發(fā)展大潮中似乎走的更快。福特以科技公司標榜，將車載互聯(lián)產(chǎn)品“SYNC”和“Applink”作為主打賣點；通用的Onstar著力安防，在用戶中形成了不錯的口碑。作為傳統(tǒng)美系三巨頭之一，克萊斯勒今年也沒閑著。除了全球首款9速SUV自由光正式發(fā)布之外，一款名為Uconnect的車載互聯(lián)系統(tǒng)也是賺足了大家的眼球。

　　汽車工程師們試圖用互聯(lián)網(wǎng)化的思維造車，用軟件工程師的眼光規(guī)劃用戶體驗，據(jù)了解，在美國很多企業(yè)不惜重金，大規(guī)模招攬互聯(lián)網(wǎng)人才。為了弄清最前沿消費者的真正需求，來自于底特律的Jeep工程師們甚至遠赴加州做用戶調(diào)研，和不同特性的人群進行交流。結果令工程師們有些吃驚，一部傳統(tǒng)意義上偏重實用性的Jeep車并非消費者所愛，被互聯(lián)網(wǎng)體驗養(yǎng)刁了的用戶希望看到一部“不一樣”的Jeep車，他們希望造出一款集四驅和科技于一身的“全能城市SUV”。一場關乎汽車行業(yè)未來命運的變革，正暗流涌動，并悄然到來。全新大切諾基就在這種情況下應運而生。新大切搭載同級別獨有的Uconnect雙液晶智能人機交互系統(tǒng)，集成了包括智能導航、廣播、藍牙通訊、娛樂在內(nèi)的多種功能，用戶可以用過藍牙連接，實現(xiàn)手機、Pad和車載系統(tǒng)的互動，也可以透過指尖的觸碰，正觸摸屏上可以調(diào)節(jié)包括座椅加熱、方向盤加熱在內(nèi)的多項車控功能，可顯示多達100多類信息，方便駕駛者隨時掌控車況?；赨connect系統(tǒng)，克萊斯勒工程師希望打造一個真正意義上的汽車App Store。

　　為了更對消費者的胃口，克萊斯勒在保有Jeep傳統(tǒng)四驅能力內(nèi)核的基礎上，極力用科技武裝自己。這項Uconnect人機交互系統(tǒng)也被沿用到了年底即將上市的自由光上?？赡懿簧倜襟w的焦點聚集在自由光是全球首款9速SUV，而忽略它的Uconnect車載互聯(lián)系統(tǒng)。但是，隨著智能手機的普及，用戶已經(jīng)開始習慣大尺寸觸摸屏、全新的操控方式、不斷更新的系統(tǒng)和應用。這種“習慣”被理所當然的帶上了汽車。時至今日，汽車早已不再是一個冰冷鐵盒。長久以來，汽車制造商受到傳統(tǒng)制造思維的禁錮，在致力于精密機械的同時，往往忽略對用戶軟性需求的關注。這種情況像極了幾年前的諾基亞，蘋果的“iOS+App Store”軟性模式的誕生瞬間讓其硬件的優(yōu)勢蕩然無存。如今，連蘋果和Google都一并盯上了汽車，而這兩位全球科技大佬分別看上的也是未來汽車中最有價值的兩個發(fā)展方向：無人駕駛和智能人機交互系統(tǒng)。據(jù)了解，蘋果的“iOS In The Car”計劃已經(jīng)吸引到包括本田、日產(chǎn)、法拉利、奔馳在內(nèi)的12家整車制造商的參與。

　　經(jīng)過百余年的發(fā)展，消費者對汽車的評價方式還是糾結在排量、動力、油耗、空間、品牌、外觀、內(nèi)飾、百公里加速時間、百公里最高時速，百米剎車距離等方面上。但是，車聯(lián)網(wǎng)時代這一切或將發(fā)生改變，不久的將來，汽車會變得有多么智能你想過嗎？你我手機中又會增加多少汽車相關的App？一場關于汽車的“蘋果式”變革正在醞釀。而引領這場變革的，可能正是美國汽車大佬們?？v觀50至100萬元價格區(qū)間的車型，雖然產(chǎn)品不少，但是這些產(chǎn)品要不就是在公路駕駛和越野性能二者之間有所取舍和側重，要不就是在配置和性能上各有所長。能真正實現(xiàn)全能化的車型寥寥無幾。截止2013年11月，在乘用車行業(yè)增速僅15%的情況下，筆者留意到，2013年克萊斯勒中國銷量同比增長70%，成為在華主流進口車企增速第一?？巳R斯勒能取得今天的成績，很大部分原因是依靠新上市的融合了多種功能大切諾基。這或許告訴人們一個道理：有時候，不僅“魚與熊掌”可以兼得，水里游的，天上飛的，只要敢于嘗試，全都是你的。

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　　實際上，第一眼看見新大切的時候，我是很郁悶的。這還是Jeep嗎？那種征服戰(zhàn)場的的野性和剛強去哪里了？取而代之的是更加時尚動感的設計和領先的科技。就像是久違的老朋友一樣，這個從戰(zhàn)場上拉著士兵突圍的威利斯，即熟悉又有新變化，它讓我瞬間陷入沉思！SUV真正的定義是什么？Jeep真正的定義是什么？我一時間懵了。這個70多年歷史沉淀出的世界上絕無僅有的品牌，在Jeep的基因中它的使命早已被書寫下來。當然我們穿越回到現(xiàn)在，早已經(jīng)是和平年代，但是我們除了在城市中過著忙碌的生活，難道就不去郊外越野了嗎？那么對于Jeep迷來說真真正正需要兩臺車嗎？那我可以大聲告訴你：“不用”，如果想找一款車真正能在越野道路與城市道路兼得行駛的車，全新大切諾基發(fā)揮得淋漓盡致。全新大切諾基除了能讓你感受類似牧馬人的越野樂趣，還能充分讓你體會城市道路的實用性。對于那些Jeep迷來說，也許全新大切的魅力需要細細去揣摩，在駕駛過程中慢慢體會，因為“不是所有的吉普都叫Jeep”！而正是大切，為后來的豪華SUV車型寫下了最初的定義。如今的Jeep，早不是那個硝煙彌漫戰(zhàn)場用來打仗的工具了，它從越野戰(zhàn)場跨界組合到城市休閑、移動互聯(lián)等方方面。

　　在業(yè)界有這樣一個說法：三個蘋果改變了世界，第一個誘惑了夏娃，第二個砸中了牛頓，第三個握在喬布斯手里。如今，喬布斯已經(jīng)離去，是否會有改變世界的第四個“蘋果”出現(xiàn)呢？如果會，那么車聯(lián)網(wǎng)興許會成為最具潛力的候選“果”之一。美國的汽車工程師們正試圖用一種人機交互的思維，打量并沖擊傳統(tǒng)汽車制造模式。Uconnect車載互聯(lián)系統(tǒng)作為代表性產(chǎn)品，為克萊斯勒旗下的插上了另一雙翅膀。在流水線制造之后，汽車行業(yè)的又一次“智能”革命或將開始，而引領者，可能正是那些敢于吃螃蟹的汽車制造商吧。

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作者：tee