NVIDIA還提供范圍廣泛的執(zhí)行算法的軟件庫(kù)，因而能夠幫助汽車編程員和設(shè)計(jì)師加速開(kāi)發(fā)。NVIDIA提供軟件和硬件，不提供應(yīng)用——類似于該公司與Entertainment Arts、Ubisoft、Valve等游戲公司的關(guān)系。

　　NVIDIA的編寫系統(tǒng)UI Composer可加速含計(jì)量表、轉(zhuǎn)盤等內(nèi)置3D物體的儀表板的設(shè)計(jì)。它們像是運(yùn)行時(shí)引擎。與為娛樂(lè)設(shè)計(jì)的游戲圖形芯片不同的是，車載系統(tǒng)的渲染和數(shù)據(jù)解讀都必須百分百精確，因?yàn)檫@是生死攸關(guān)的事情。該技術(shù)對(duì)于車主來(lái)說(shuō)還意味著更高程度的定制化。你如果不喜歡2014款A(yù)udi 3的儀表板設(shè)計(jì)？沒(méi)問(wèn)題。你可以去下載來(lái)自1970款A(yù)udi 100的儀表顯示裝置。該系統(tǒng)直接從汽車的CANBUS計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)獲取引擎速度和性能信息。

　　此外，汽車的超級(jí)處理器意味著汽車公司——通常被認(rèn)為技術(shù)落后，要三四年才能開(kāi)發(fā)出新引擎或者傳動(dòng)裝置——將能夠開(kāi)始趕上消費(fèi)電子領(lǐng)域的創(chuàng)新步伐。

　　“給汽車彈出舊模塊，換上新的。每輛汽車每年無(wú)需重新設(shè)計(jì)都可以獲得更加強(qiáng)大的系統(tǒng)。”Shapiro說(shuō)道，“就像手機(jī)那樣。”

　　智能汽車

　　我們可以探討下這對(duì)于車載更加豐富的導(dǎo)航系統(tǒng)和流媒體功能意味著什么——酷玩意，但汽車的核心功能更加值得思考，如基于計(jì)算機(jī)的加速、剎車和轉(zhuǎn)向。“圣杯級(jí)”的技術(shù)是物體檢測(cè)和自然語(yǔ)言處理。在2013年的拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上，奧迪發(fā)布了交通阻塞援助系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用攝像頭和雷達(dá)檢測(cè)交通擁擠情況，獲得車主的批準(zhǔn)后殼啟動(dòng)先進(jìn)的恒速操縱功能，與前面的車保持一段安全距離，同時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)向保持在車道線內(nèi)行駛。這預(yù)示著NVIDIA車載平臺(tái)的未來(lái)發(fā)展方向。

　　在那屆CES上，NVIDIA在奧迪A7的導(dǎo)航系統(tǒng)中展示了對(duì)谷歌街景（Street View）功能的整合。該公司預(yù)計(jì)會(huì)在2014年1月回到CES公布最新的進(jìn)展，使得汽車自動(dòng)化進(jìn)一步接近現(xiàn)實(shí)。

　　想象一下這種情景所需的處理能力即將到來(lái)：汽車的處理單元按照你的意愿運(yùn)行儀表板、渲染速度和引擎功能，超逼真的整合谷歌街景的導(dǎo)航系統(tǒng)執(zhí)行語(yǔ)音指令引導(dǎo)你到目的地，而孩子們則在開(kāi)心地看Netflix的在線電影。瞄向路邊的攝像頭能夠檢測(cè)限速標(biāo)志，并在儀表板上進(jìn)行顯示。雷達(dá)和激光雷達(dá)一秒鐘運(yùn)算30到60次，以追蹤所有的交通狀況，區(qū)分其它汽車跟沖在馬路中間的孩子——讓汽車準(zhǔn)備好在必要時(shí)剎車。

　　與此同時(shí)，車內(nèi)的攝像頭負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)駕駛者的狀態(tài)。“那些與用于行人探測(cè)的類似處理能力將能夠進(jìn)行眨眼偵測(cè)，運(yùn)行算法確定駕駛者是否分心或者打瞌睡。”Shapiro指出，“誰(shuí)剛上車了？讓我們給那個(gè)人調(diào)整座椅、廣播和后視鏡。”我們?cè)谡f(shuō)的是智能汽車。

　　這種情景有望不久后就成為現(xiàn)實(shí)，但前提是要有非?？焖俑咝У奶幚砥鳌?ldquo;我們?cè)跒?strong>汽車開(kāi)發(fā)一個(gè)可處理所有這些任務(wù)的移動(dòng)超級(jí)計(jì)算機(jī)。”Shapiro說(shuō)。

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