探訪比亞迪汽車工廠：見識汽車工廠另一面（圖文）

時間：2013-08-26 00:36:34

關鍵字：汽車比亞迪 BSP 無線

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[導讀]　　文/硬件再發(fā)明　　21ic電子網訊：最近有機會參觀了比亞迪深圳基地，這是一次少有的汽車廠商主動讓媒體來了解的行動。筆者除了看到他們在汽車電子方面的自給自足的做法，也聽到了他們對車聯(lián)網的理解；參觀中也看

　　文/硬件再發(fā)明

　　21ic電子網訊：最近有機會參觀了比亞迪深圳基地，這是一次少有的汽車廠商主動讓媒體來了解的行動。筆者除了看到他們在汽車電子方面的自給自足的做法，也聽到了他們對車聯(lián)網的理解；參觀中也看到了很多熟悉的電子產品，原來是出自比亞迪的代工廠，比如HTC、摩托羅拉的手機、華碩的筆記本等等。

　　這么看讓媒體來了解，還是很有必要的。下面是一些圖文記錄。這張圖是比亞迪廠區(qū)外面的停車場，員工開的清一色比亞迪，不是員工多愛廠，買自家車有補貼，最低700元/月，不少吧。

　　比亞迪廠區(qū)內的一棟樓，樓頂擺滿了太陽能發(fā)電板，對能源利用很好的示范。

　　這次有參觀比亞迪SUV S6的總裝車間，不過車間里是不能拍照的，所以更多的信息可以從這個展廳里的東西看到。

　　比亞迪的手機和筆記本電池產品，比亞迪的三個業(yè)務線分別是能源、汽車、電子代工，電池是起家之本。這里可以看到諾基亞、摩托羅拉、聯(lián)想、三星的手機電池。做電池，比亞迪確實是國際化了。

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　　可能很多人和我一樣不了解，比亞迪在電子方面的觸角比我們想象的要廣很多，比如這里展示的液晶面板。

　　還有照相機的CMOS成像組件，從液晶屏到CMOS成像元件，都是電子產品上游需要核心技術的。

　　代工產品外殼，可以看到好幾款HTC的產品，都是采用工藝挺復雜的鋁合金一體成型技術。為什么不選擇富士康，選擇比亞迪？我問了幾個人這個問題，都答曰：更便宜。做汽車也一樣，在參數(shù)漂亮的前提下，做得很漂亮，這是以比亞迪為代表的中國制造企業(yè)的立身之本吧。

　　比亞迪代工的手機產品。

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　　雷蛇推出的筆記本也是比亞迪代工的。

　　下面是一組汽車產品了，這是比亞迪自行研發(fā)的車載多媒體系統(tǒng)，系統(tǒng)是基于WinCE平臺的。

　　比亞迪自行研發(fā)的渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，現(xiàn)在大眾全系帶T渦輪增壓的車型價格是沒有低于十萬的，比亞迪自主研發(fā)做到了，價格相對來講很低。

　　比亞迪自行研發(fā)的渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機

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　　比亞迪自己研發(fā)的干式雙離合器。

　　車體結構展示。

　　別驚訝，除了做電池，比亞迪還做燈泡。

　　這套太陽能發(fā)點設備據(jù)說每天可發(fā)電20度以上，足夠一個家庭試用，不過價格十分昂貴，要30萬人民幣。

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　　這是比亞迪對未來能源的一個暢想規(guī)劃，遠處的沙漠地帶分布著清潔的太陽能發(fā)電裝置，供電給城市使用。城市里也有太陽能發(fā)電裝置，汽車也是使用電能驅動。

　　比亞迪純電動車E6，在深圳有部分出租車配上了，不過價格不菲，個人家庭購買接受度還是低，這么個出租車要小30萬人民幣。

　　汽車充電結構演示。

　　油電混合汽車能源回收過程演示，但電量低于一定的值之后，發(fā)動機啟動進行發(fā)電。

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　　比亞迪的油電混動車型“秦”，還沒有上市，據(jù)說可以做到油耗4個以內。充電口在車屁股。

　　比亞迪的主推車型之一思銳，配置超高，很多功能叫不過來，可以這么理解，很多參數(shù)在合資車里是準B級車才有的，但這款車的起始價是10萬出頭。

　　這是列出的一些思銳詳細配置，最搶眼的是10.2英寸的中控液晶面板和全液晶顯示的儀表盤，還有360全景影像等等。

　　中間進入比亞迪廠區(qū)，車間和實驗室都不讓拍照。這里面是比亞迪S6的總裝配車間，150秒下線一臺車，速度夠快吧，參觀當天車間檢修，沒有運行，沒有看到這個實際下線速度。

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　　廠區(qū)內的叉車有部分都是電動的。

　　比亞迪的員工宿舍，光這個藍天白云就令人羨慕不已啊。后面還有看到員工可購買的海邊住宅，才2千多每平米。

　　之后有參觀一個汽車電子產品的陳列室，里面的東西是挺有看點的。也是我們這些IT媒體比較關心的。

　　比亞迪的汽車空調壓縮機，不用問，還是比亞迪自己研發(fā)的，比亞迪老板王傳福如果你有過耳聞的話，應該知道。我對他們的理解就是，能自己做的東西一定要自己研發(fā)，至于質量則是我當心的一方面，這個也需要時間吧，要知道，比亞迪是1995年才有這家公司，2003年才開始做汽車，這個發(fā)展是真的很迅猛的。

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　　無進入鑰匙產品，比亞迪把無線鑰匙做出了很多花樣。皮帶扣、手表等等都有。

　　這是一個把無線汽車鑰匙整合到手表的產品，拆解可以看到，表盤中間的這一小部分是石英手表，后面的部分整個是無線的鑰匙組件。

　　這套叫AFS的系統(tǒng)，其實功能很簡單，汽車轉彎的時候，大燈能改變方向照射，實不實用？

　　這是模擬的思銳駕駛艙，這個基于WinCE的 10.2英寸顯示屏，還可以通過USB和HTC手機相連，將手機屏幕投射到車載屏幕上。但這個功能還沒有在市面上的車型支持。

　　這套系統(tǒng)的靈敏度還可以，而且用的是電容屏。據(jù)比亞迪的技術人員講，明年會推出基于Android系統(tǒng)的車載系統(tǒng)，那樣擴展應用會變得很方便，名副其實的將平板電腦配到汽車駕駛艙了。

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　　將手機投射到車載屏幕上。

　　連上3G模塊后，用這塊屏看視頻也是可以的。

　　全液晶屏的儀表盤。

　　360度影像，通過分布四周的攝像頭，可以實現(xiàn)一個全景的汽車周邊影像到屏幕上。

　　HUD抬頭顯示屏。

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　　比亞迪研發(fā)的其他一些汽車小部件。

　　倒車雷達組件。

　　這是手機和汽車相連的一部分，手機客戶端，通過將汽車接入互聯(lián)網之后，可以在手機上對汽車進行遠程控制。

　　也能看到汽車的一些實時車況數(shù)據(jù)。

　　客戶端說明。到此，比亞迪廠區(qū)參觀結束。主要還是汽車方面的內容，其中我印象最深的還是電子方面的部分。這方面的競爭肯定會成為未來汽車廠商角逐的一個關鍵點。據(jù)比亞迪人員講，之前一般車型電子產品的成本只占到10%左右，現(xiàn)在汽車電子的部分成本已占到30%以上。在這樣的背景下，誰能把電子部分的成本控制下來，自然就有賣點優(yōu)勢。之后，賣汽車就和賣手機、平板電腦一樣了，快速更迭、拼價格拼配置了。