11月4日，新能源汽車制造商比亞迪公司發(fā)布了龐大的電動車推廣計劃，宣布在國家開發(fā)銀行股份有限公司百億元的金融支持下，推出 “零元購車·零成本·零排放”城市公交電動化解決方案。

　　這一方案解決了出租車公司及公交公司一次性購買電動車的資金壓力。比起傳統(tǒng)汽車，比亞迪純電動車出租車和純電動客車與傳統(tǒng)燃油汽車相比主要在于售價高，其中純電動出租車e6的市場售價為30萬元，純電動客車K9售價200萬元。補貼后的e6和 K9價格分別為18萬和100萬。此次比亞迪推出三種模式的“零元購車”方案：包括融資性租賃、經(jīng)營性租賃和買方信貸，可以滿足出租車公司和公交公司的不同需求。

　　制約消費者購買電動車的重要因素包括：價格、安全、電池使用壽命、維護成本、充電便利性等。為打消這些顧慮，比亞迪董事局主席兼總裁王傳福在發(fā)布會現(xiàn)場有針對性的提出解決方案，表明了其純電動產(chǎn)品的工藝可靠度及產(chǎn)品可推廣性。

　　王傳福算了一筆經(jīng)濟賬，以深圳市出租車為例，每臺比亞迪e6出租車實際售價約18萬元，零首付5年期全額貸款，月供3576元，而每月的油電差價為7166元，相當于客戶每月需用節(jié)省下來的油電差價的50%來支付月供，并且行駛里程越高節(jié)省金額越多。假設(shè)出租車運營5年，則5年合計節(jié)省油電差價扣除購車差價及多支出利息后，可節(jié)省32.64萬元。

　　作為汽車動力電池，安全性是壓倒一切的首要考慮因素。王傳福強調(diào)比亞迪選用能量密度不占優(yōu)勢但熱穩(wěn)定性最好的磷酸鐵鋰電池。e6純電動車通過了國家相關(guān)檢測機構(gòu)的整車碰撞安全、系統(tǒng)電安全、電池安全等試驗，按照美國FMVSS標準，美國US-NCAP以及美國保險協(xié)會IHSS試驗工況進行了驗證，同時滿足了ECE R100要求。比亞迪最先將磷酸鐵鋰電動車投放市場，除此之外，通用公司亦打算用磷酸鐵鋰電池作為電動車動力電池。

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　　在充電時間方面，深圳市目前運營的e6電動車充滿電需1.5小時，一次充滿可跑300公里，每天保證3個小時充電可實現(xiàn)600公里左右的行駛里程。電動車使用壽命可超百萬公里。比亞迪e6純電動車的動力電池在完成4000次循環(huán)后，電池容量可保持75%以上。就是說電動車滿額充放電4000次后，電動車充一次電還可以跑220公里以上，拿4000次乘以平均260公里/次，大約為104萬公里。100萬公里的使用壽命對于私家車主來說，如果每天平均跑100公里，相當于可以使用27年。

　　王傳福在總結(jié)時表示：“充電不成問題，電動車相比傳統(tǒng)燃油車并沒有額外的維護需要和成本，比亞迪純電動出租車單車月均成本約為300元。”為支持電動車的規(guī)?；\營，比亞迪將協(xié)同電網(wǎng)全權(quán)負責充電設(shè)施建設(shè)，提供出租車24小時服務(wù)的充電站建設(shè)方案以及技術(shù)支持，并負責車輛的維護保養(yǎng)，以解決購車方對新能源汽車使用的后顧之憂。

　　在發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪與國內(nèi)首家規(guī)模化純電動出租車企業(yè)深圳鵬程電動汽車出租有限公司簽署了采購500輛電動車e6的協(xié)議，這將為比亞迪帶來1.5億元的銷售額。同時，比亞迪瞄準了深圳即將進行的1000輛新能源公交車采購大單60%的份額。如果此目標實現(xiàn)，純電動客車K9將為比亞迪帶來12億元的銷售收入。批量進入這一市場，比亞迪電動車業(yè)務(wù)有望扭虧為盈。

　　目前，我國出租車輛保有量約為120萬輛，公交大客車保有量約為50萬輛，耗油占全國25%、排污占30%，公交車“節(jié)能減排“市場需求剛性。天津地方政府未來兩年內(nèi)要更換2000輛電動大巴，比亞迪抓住機會，今年先后跟天津以及有電公交推廣計劃的云南政府簽署了投資建廠的合作協(xié)議。

　　王傳福在發(fā)布會上表示，新能源汽車發(fā)展的拐點將在2013年或2014年到來，屆時將是比亞迪汽車發(fā)展的又一個機遇。

　?。ㄎ?楊冰新）

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作者：tee