根據J.D.Power公司近期的一項調查，目前已經有超過20%的汽車制造商著手對車載系統(tǒng)網頁技術進行升級，通過響應式(responsive design)設計讓人們能夠在車載系統(tǒng)中觀看到與手機、平板電腦相同格式的網頁。

　　J.D. Power數據顯示，6個月前，僅有雷克薩斯品牌的汽車中采用響應式設計，而在6個月后的今天，奧迪、捷豹、起亞、奔馳、保時捷等汽車品牌也陸續(xù)采用了這項技術。

　　但與此同時，J.D. Power的另一份研究顯示，用戶對車載系統(tǒng)網頁瀏覽的體驗與該車是否采用了響應式設計并無明顯關聯(lián)。這項調研中共有16個品牌的汽車網頁瀏覽體驗超過行業(yè)平均水平，其中，只有3個品牌采用了響應式設計。另有4家采用傳統(tǒng)導航框架(navigational framework)的汽車品牌低于行業(yè)平均水平。

　　J.D. Power這項汽車網頁瀏覽滿意度調查已經進行了15年，每年兩次。主要針對4個項目進行評級，分別為信息/內容、導航、外觀、響應速度。

　　滿意度評分的滿分為1000分，謳歌品牌已經連續(xù)兩年獲得了網頁體驗滿意度最高分，859分。緊隨其后的是Jeep品牌851分，英菲尼迪品牌850。除了Jeep之外，其他4家超過平均分(822分)的美國汽車品牌為凱迪拉克844分、道奇836分、別克832分、克萊斯勒828分。

　　菲亞特克萊斯勒汽車的4個品牌Jeep、菲亞特、道奇和克萊斯勒均超過了行業(yè)平均分，但其中無一使用了響應式設計。

　　J.D. Power 汽車多媒體和市場高級總監(jiān)Arianne Walker表示：”菲亞特克萊斯勒汽車為旗下所有汽車品牌專門打造了一個通用網頁框架，其工作狀態(tài)良好。雖然針對某些商用車進行了微量改動，不過布局和顏色基本相同?！?/p>

　　由此看來，汽車制造商在追求先進技術的同時，客戶體驗是值得關注的要點。一些時候，并非越高端的設計越好，有時既增加了成本，又沒有獲得好的口碑，反而得不償失。類似的例子還能從語音控制、觸屏控制技術中看到。