新能源車(chē)尤其是純電動(dòng)車(chē)因?yàn)椴蝗加?、排放少，成為環(huán)保時(shí)尚的代名詞。然而，其上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)的污染可能會(huì)讓人們大吃一驚。對(duì)于新能源車(chē)產(chǎn)生的污染，目前人們了解最多的是發(fā)電污染：即電動(dòng)車(chē)使用過(guò)程雖然實(shí)現(xiàn)了零排放，但發(fā)電廠的發(fā)電過(guò)程卻造成了嚴(yán)重的煙塵污染。尤其是在中國(guó)，75%以上的電力來(lái)自煤炭發(fā)電，其污染危害性絲毫不亞于汽油燃燒。

實(shí)際上，新能源車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)的污染遠(yuǎn)不止于此。例如，新能源車(chē)使用的電池，在生產(chǎn)過(guò)程就會(huì)產(chǎn)生污染。石墨是電動(dòng)車(chē)鋰電池的構(gòu)成要素，有外媒稱(chēng)，每輛純電動(dòng)車(chē)含有約50千克石墨，混合動(dòng)力車(chē)含有約10千克，電動(dòng)自行車(chē)含有約1千克，筆記本電腦含有約100克，手機(jī)含有約15克。石墨制造過(guò)程中會(huì)排放含大量重金屬的強(qiáng)酸性污水，污染農(nóng)田及飲用水，石墨粉塵漂浮至空中會(huì)引起“黑雨”和霧霾現(xiàn)象。

目前，鋰電池已經(jīng)成為新能源車(chē)的主流選擇，但仍有大部分低速電動(dòng)車(chē)在使用鉛酸電池，生產(chǎn)鉛酸電池的過(guò)程會(huì)產(chǎn)生大量鉛塵、鉛煙酸霧、廢水、廢氣。鉛是一種有毒的重金屬，可以通過(guò)呼吸和消化系統(tǒng)進(jìn)入人體，還可以通過(guò)胚胎和母乳導(dǎo)致嬰兒鉛中毒。鉛進(jìn)入人體后，可以從血液中擴(kuò)散到軟組織和身體器官，最終進(jìn)入骨骼和牙齒，導(dǎo)致重大疾病。

廢舊電池的回收不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生更大污染。廢舊電池中含有重金屬鎘、鉛、汞、鎳、鋅、錳等，會(huì)影響種子的萌發(fā)與生長(zhǎng)，造成江、河、湖、海等水體的污染，其中的鎘、鉛、汞會(huì)更會(huì)對(duì)人體帶來(lái)極大危害。有數(shù)據(jù)顯示，一個(gè)小小的紐扣鋰電池能污染60萬(wàn)升水。同樣，鉛酸電池如果處理不當(dāng)，危害更大。

稀土污染是新能源車(chē)無(wú)法回避的另一個(gè)痼疾。稀土被稱(chēng)為“工業(yè)維生素”，大量運(yùn)用在軍工、電子等行業(yè)，是重要的戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源。新能源車(chē)使用的電池和稀土永磁電機(jī)也使用了稀土材料。例如，某些高性能電動(dòng)車(chē)搭載的同步電機(jī)就采用了稀土材料。

但是，稀土礦露天開(kāi)采過(guò)程會(huì)產(chǎn)生放射性污染，重金屬、氟、氨氮和硫酸根污染，對(duì)資源回收利用、周邊大氣、植物、水生態(tài)系統(tǒng)、土壤環(huán)境都有潛在的危害。一些地區(qū)還因?yàn)橄⊥吝^(guò)度開(kāi)采，造成了山體滑坡、河道堵塞、突發(fā)性環(huán)境污染等事件。稀土開(kāi)采后，礦區(qū)的生態(tài)環(huán)境恢復(fù)與治理也是一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。

廣東潮汕地區(qū)的稀土礦藏十分豐富。2013年，廣東陸豐某地區(qū)因不法分子盜采稀土，導(dǎo)致周?chē)鷶?shù)個(gè)村的水源無(wú)法飲用。2011年，潮汕某地區(qū)還因?yàn)橄⊥灵_(kāi)采污染環(huán)境，引發(fā)當(dāng)?shù)卮迕衽c盜采者的打斗。當(dāng)?shù)卮迕窀嬖V記者，因?yàn)楸I采稀土引發(fā)污染，他們不敢喝水庫(kù)里的水，附近的青山變成了黃土高原。小孩去河里洗澡游泳也成為美好的回憶。

另一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題是，我國(guó)的稀土資源面臨枯竭問(wèn)題。國(guó)務(wù)院新聞辦公室2012年發(fā)表的《中國(guó)的稀土狀況與政策》白皮書(shū)稱(chēng)，我國(guó)稀土資源儲(chǔ)量占全球儲(chǔ)量的23%，卻供應(yīng)了全球90%的市場(chǎng)需求。經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的超強(qiáng)度開(kāi)采，我國(guó)稀土資源保有儲(chǔ)量及保障年限不斷下降，主要礦區(qū)資源加速衰減，原有礦山資源大多枯竭。

白皮書(shū)舉例說(shuō)，包頭稀土礦主要礦區(qū)資源僅剩1/3，南方離子型稀土礦儲(chǔ)采比已由20年前的50降至目前的15。鑒于此，如果新能源車(chē)大面積推廣的話，不僅稀土開(kāi)采導(dǎo)致的污染會(huì)成為攔路虎，稀土是不可再生的戰(zhàn)略資源，稀土枯竭也將影響新能源車(chē)的生產(chǎn)，正如石油的枯竭將給燃油車(chē)畫(huà)上句號(hào)一樣。

面對(duì)發(fā)電污染，業(yè)界的對(duì)策是，新能源車(chē)白天用電、晚上充電，可以將電網(wǎng)中無(wú)法儲(chǔ)備的電量充分使用，降低能源消耗，同時(shí)，大力推廣風(fēng)力發(fā)電和水力發(fā)電等綠色能源。面對(duì)電池生產(chǎn)帶來(lái)的污染和回收污染，國(guó)家已經(jīng)制定了統(tǒng)一的電池回收管理辦法，并大力提升電池生產(chǎn)和回收的技術(shù)水平。對(duì)于稀土礦藏的枯竭，目前國(guó)家的做法是，嚴(yán)格管理稀土開(kāi)采，提高綜合利用率，規(guī)范出口價(jià)格等。

總之，電池能量密度不夠、配套設(shè)施不健全、國(guó)家補(bǔ)貼不到位等因素只是新能源車(chē)推廣的顯性障礙，電池污染、原材料開(kāi)采引發(fā)的污染和資源枯竭，可能是藏在幕后的更大攔路虎。如何邁過(guò)這幾道坎，將考驗(yàn)新能源車(chē)推廣者的智慧和勇氣。