杭州“雙限”新政，但對(duì)新能源汽車(chē)卻“網(wǎng)開(kāi)一面”。

《杭州市小客車(chē)總量調(diào)控管理暫行規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》中提出，單位和個(gè)人需要辦理新能源車(chē)車(chē)輛登記的，可以直接申領(lǐng)其他指標(biāo)。也就是說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，無(wú)需搖號(hào)競(jìng)拍，可以直接上牌。

日前，本報(bào)的手機(jī)客戶(hù)端“城市通”做了一個(gè)調(diào)查：你會(huì)選擇新能源車(chē)嗎？參加調(diào)查的58位網(wǎng)友中，44%的網(wǎng)友表示會(huì)考慮，32%不考慮，24%暫沒(méi)考慮。

記者從4S店了解到，限牌后，詢(xún)問(wèn)新能源車(chē)的顧客也漸漸多了起來(lái)；大家關(guān)注的重點(diǎn)主要是電池續(xù)航能力、充電是否方便快速、杭州的補(bǔ)貼政策何時(shí)出臺(tái)等等。

百姓希望續(xù)航里程在200公里以上

記者同事買(mǎi)了一輛油電混合的雷克薩斯CT200h，許多人以為這就是新能源車(chē)，但它其實(shí)不是。

所謂新能源車(chē)型，即為工信部《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》中所列的車(chē)種。具體來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池等作為動(dòng)力來(lái)源的小客車(chē)，都不在限購(gòu)序列。

這里，最容易混淆的是“插電式混合動(dòng)力”，簡(jiǎn)單的理解，它并不單指動(dòng)力混合，而且還要能用插頭充電。目前，市面上在售的許多油電混合車(chē)型并不屬于新能源車(chē)。

截至2013年底，杭州已投放新能源車(chē)2900輛，半數(shù)以上是純電動(dòng)汽車(chē)，大家最熟悉的應(yīng)該要數(shù)那批黃色的眾泰純電動(dòng)出租車(chē)了。

的哥周師傅開(kāi)了1年左右，他覺(jué)得在杭州市區(qū)更換電池還蠻方便，但是續(xù)航里程太短，開(kāi)60公里左右就要準(zhǔn)備去換電池，去蕭山機(jī)場(chǎng)的單子都不敢接。

“如果讓我買(mǎi)新能源車(chē)作為私家車(chē)，電池續(xù)航里程起碼要200公里以上，然后到郊區(qū)、高速服務(wù)區(qū)都能換電池或者充電。”周師傅說(shuō)，“如果連高速都不敢上，那我家里買(mǎi)來(lái)干什么??？”

咨詢(xún)?nèi)藬?shù)明顯增多不少仍在觀望補(bǔ)貼額

石祥路上的一家比亞迪4S店，LED牌上打出了“新能源車(chē)不受限牌限制，免受排隊(duì)等候之苦”的宣傳字樣。

目前，比亞迪在售的新能源車(chē)主要有“秦”(插電式混合動(dòng)力車(chē))和E6(純電動(dòng)汽車(chē))等車(chē)型，廠家指導(dǎo)價(jià)分別在20萬(wàn)左右和30多萬(wàn)。

銷(xiāo)售人員告訴記者，限牌之前，10位顧客大概有3-4位咨詢(xún)新能源車(chē)；限牌之后，大約有8位，翻了一番。

記者又致電位于石祥路的一家眾泰汽車(chē)4S店，銷(xiāo)售人員說(shuō)，目前主要有3款純電動(dòng)汽車(chē)在售，咨詢(xún)的顧客比限牌前要多一些。

比亞迪銷(xiāo)售人員介紹，相比于純電動(dòng)汽車(chē)，插電式混合動(dòng)力車(chē)“秦”更受關(guān)注。在滿(mǎn)油滿(mǎn)電的情況下，官方給出的續(xù)航里程為750公里。因?yàn)槭腔旌蟿?dòng)力，如果電量不足，油箱里50L的油會(huì)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成電，輸送到電動(dòng)機(jī)，保證行駛，不用煩惱找不到地方充電。

銷(xiāo)售人員表示，他們和許多顧客一樣，都在等杭州的補(bǔ)貼政策出臺(tái)，對(duì)于新能源車(chē)的未來(lái)，他們充滿(mǎn)了信心。

新能源車(chē)補(bǔ)貼有多少？杭州補(bǔ)貼政策已在醞釀

今年2月，國(guó)家發(fā)出的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》指出，2014年的新能源車(chē)補(bǔ)貼將在2013年的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%。

據(jù)專(zhuān)業(yè)人士估計(jì)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)一輛新能源車(chē)，可獲得2.8萬(wàn)至5.4萬(wàn)元不等的國(guó)家補(bǔ)貼。

同時(shí)，作為新能源車(chē)推廣應(yīng)用城市的杭州，還可能再發(fā)一筆補(bǔ)貼給購(gòu)車(chē)者。

從其他新能源車(chē)推廣應(yīng)用城市北京、上海等地情況看，地方政府的補(bǔ)貼力度最高和國(guó)家補(bǔ)貼達(dá)到1∶1對(duì)應(yīng)，即購(gòu)車(chē)者最高可以獲得累計(jì)10.8萬(wàn)元的政府補(bǔ)貼。

杭州的補(bǔ)貼政策，杭州市經(jīng)信委今年年初就表示已在醞釀中了，即將出臺(tái)。

業(yè)內(nèi)普遍的猜測(cè)是，最高可能達(dá)到1∶1或達(dá)到1∶0.8。

浙江工業(yè)大學(xué)綠色低碳發(fā)展研究中心副所長(zhǎng)葉瑞克說(shuō)，“電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展涉及電力供應(yīng)商、電池供應(yīng)商、運(yùn)營(yíng)服務(wù)商等產(chǎn)業(yè)部門(mén)。只有各產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)化整合，才能發(fā)揮最大的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。最關(guān)鍵的是續(xù)航里程和充電站的更多布局，讓使用者感覺(jué)到便捷服務(wù)，才能最終突破發(fā)展的瓶頸?！?