3月11日，新能源小客車新增5款車型進(jìn)入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》(簡(jiǎn)稱目錄)，加上此前2月底公布入選的兩款車型，共有7款新能源車型可供消費(fèi)者選擇。選擇權(quán)更多，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)也確定了，對(duì)于純電動(dòng)車這個(gè)“新成員”北京市民的關(guān)注度如何？對(duì)此記者調(diào)查了解到，市民關(guān)注熱情高漲，但受到充電樁安裝限制，去年參加純電動(dòng)車試駕并打算購(gòu)買的300余位市民中，近四成因裝不了充電樁而被迫放棄。

發(fā)力：可購(gòu)車型增至7款

上周，北京市經(jīng)信委、北京市科委聯(lián)合發(fā)布《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》第1批第2期。本期目錄新增企業(yè)是上海汽車集團(tuán)股份有限公司，新增5款車型則分別為江淮和悅iEV、北京牌C70GB、比亞迪騰勢(shì)、華晨寶馬之諾1E和上汽榮威E50。本期目錄公布距離第1期僅相隔不到兩周時(shí)間，共有6家整車企業(yè)和7款產(chǎn)品入圍北京市新能源汽車推廣目錄。

根據(jù)此前出臺(tái)的規(guī)定，對(duì)于獲補(bǔ)助的新能源小客車，北京將按照國(guó)家和本市1:1的比例確定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。即對(duì)充滿一次電能跑150至250公里的新能源汽車，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼4.5萬(wàn)元，北京市補(bǔ)貼4.5萬(wàn)元；對(duì)于續(xù)航里程超過(guò)250公里的汽車，國(guó)家和北京市分別補(bǔ)貼5.4萬(wàn)元。因?yàn)橹醒胴?cái)政對(duì)新能源汽車最新追加了5%的退補(bǔ)額度，最終補(bǔ)貼額又有所增加。以比亞迪DENZA騰勢(shì)為例，騰勢(shì)入選《目錄》后，購(gòu)買該車的消費(fèi)者將獲得由國(guó)家和北京提供的共計(jì)11.4萬(wàn)元的購(gòu)車補(bǔ)貼。

售價(jià)：和悅iEV賣出傳統(tǒng)車價(jià)

江淮和悅iEV扣除補(bǔ)貼后的實(shí)際購(gòu)買價(jià)僅為7.48萬(wàn)元，這也成為目前北京純電動(dòng)車私人消費(fèi)的最低“門檻”。北京晨報(bào)記者從北京江淮4S店獲悉， iEV4續(xù)航里程160公里左右，充電主要有兩種方式，快充一次需要2.5小時(shí)，慢充需要8小時(shí)，車主也可選擇安裝家庭簡(jiǎn)易充電設(shè)備或在家用插座上慢充。該車預(yù)計(jì)3月底到店，4月發(fā)售，消費(fèi)者現(xiàn)在就可以向4S店預(yù)訂，需要交納1萬(wàn)元定金。

北京牌C70GB是中高端自主品牌紳寶的電動(dòng)版，可享受9.5萬(wàn)元補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)4月發(fā)售。這款車?yán)m(xù)航里程170至180公里，具體價(jià)格還未公布。上汽榮威E50可享受補(bǔ)貼5.885萬(wàn)元，在北京地區(qū)的實(shí)際購(gòu)買價(jià)為14.28萬(wàn)元，續(xù)航里程120公里左右，慢充一次6小時(shí)，快充80%電量?jī)H需30分鐘。

與此同時(shí)，另外兩款獲得補(bǔ)貼的高端純電動(dòng)車型，比亞迪騰勢(shì)和寶馬之諾1E則都還沒(méi)有上市。由比亞迪和戴姆勒合資生產(chǎn)的騰勢(shì)，續(xù)航里程為200公里，可享受總補(bǔ)貼金額11.4萬(wàn)元。目前，官方尚未給出售價(jià)，預(yù)計(jì)補(bǔ)貼前的廠商指導(dǎo)價(jià)會(huì)超過(guò)40萬(wàn)元，詳細(xì)價(jià)格信息將在4月北京車展上披露。寶馬之諾1E同樣是出廠價(jià)格預(yù)計(jì)超過(guò)40萬(wàn)元的車型，但目前僅供租賃，月租價(jià)格8000元到1萬(wàn)元之間。該款車?yán)m(xù)航里程為150公里左右，完全充電一次需7.5小時(shí)。

市場(chǎng)：前景看好預(yù)訂火爆

記者了解到，現(xiàn)階段北京汽車16家4S店都可以接受純電動(dòng)車預(yù)訂，離市區(qū)較近的是龐大集團(tuán)小紅門店、龐大集團(tuán)五方橋店，朝陽(yáng)北路白家樓橋附近的北汽鵬元店、金港汽車公園全福源店。比亞迪北京經(jīng)銷網(wǎng)中有5家店可以接受E6預(yù)訂，分別是鵬天奧、北方瑞嘉、北方華鵬、環(huán)耀汽車、北京鑫敏恒店。

從各店的預(yù)訂情況來(lái)看，市民咨詢預(yù)訂的情況還算比較火爆。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2月26日開(kāi)始接受預(yù)訂，北汽目前接到的意向訂單近100個(gè)，每天來(lái)看車、咨詢的市民絡(luò)繹不絕。為什么是“意向訂單”？對(duì)此北汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與普通汽車看上就能買不同，新能源車在購(gòu)買前，還需要核實(shí)是否具備安裝條件、上下班使用情況、地理?xiàng)l件等，后續(xù)的工作量非常大。比亞迪E6在5家店已接到了30多輛訂單，環(huán)耀汽車市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人劉修武介紹，有些市民家里并不具備充電條件，但離公用充電樁較近，所以也交了訂金。

調(diào)查：無(wú)車位4成人被迫放棄

家住朝陽(yáng)區(qū)管莊京通苑的王先生申請(qǐng)新能源車配置指標(biāo)，在今年首期“搖號(hào)”中，直接獲得了一個(gè)指標(biāo)。但他去朝陽(yáng)北路一家北汽4S店看車后，發(fā)現(xiàn)自己買車的計(jì)劃可能要擱淺——小區(qū)根本沒(méi)有安充電樁的條件。

E150純電動(dòng)車倒是比較合他的心意，但銷售經(jīng)理介紹完性能和價(jià)格信息后，緊接著就問(wèn)：“您有固定車位嗎？”小區(qū)里停車的情況王先生再清楚不過(guò)了，地上車位“先到先得”，晚回家根本就沒(méi)戲。咨詢物業(yè)后得知，地下車位早已無(wú)空位，還有200多個(gè)業(yè)主在排隊(duì)。

在上月中簽新能源汽車指標(biāo)的1428位市民中，像王先生這樣的挫折并非個(gè)案。北京晨報(bào)記者從新能源汽車公益推廣平臺(tái)——電動(dòng)北京了解到，去年參加純電動(dòng)車試駕并打算出手購(gòu)買的300多位市民中，有近四成因裝不了充電樁而放棄。

電動(dòng)北京試駕平臺(tái)的推廣專員譚德國(guó)介紹，受充電樁安裝等限制，去年最終有144位市民成為了北京電動(dòng)汽車先鋒用戶，但最后直接獲得號(hào)牌購(gòu)買電動(dòng)車的僅有126位，另外18位也是因?yàn)闆](méi)有建充電樁的條件而被迫放棄。而這購(gòu)買了電動(dòng)車的市民當(dāng)中，安裝充電樁的只有80余位，其余的都是選擇便攜式充電設(shè)施，即從家里“飛線”到樓下，接市電充電。但這樣的充電方式受限制較多：不如固定充電樁安全，5層樓以上住戶完全不考慮。另外，車輛需要停在自家窗戶附近。

與此同時(shí)，老舊小區(qū)車位緊張制約私人充電樁的安裝，而電力負(fù)荷受限也是一大難題。譚德國(guó)說(shuō)，去年考察了不少老舊小區(qū)，除去空調(diào)、普通家用電器、照明的供電需求，剩余容量也就三四千瓦。“普通充電樁功率達(dá)到7000瓦，沒(méi)準(zhǔn)你剛開(kāi)始充電，整個(gè)樓就跳閘了?！?

不過(guò)，北京正在推進(jìn)的老舊小區(qū)改造，可能緩解充電樁安裝的電力負(fù)荷問(wèn)題。按計(jì)劃，到明年，北京市屬產(chǎn)權(quán)的老舊小區(qū)將完成改造，供電系統(tǒng)全面升級(jí)是其中一項(xiàng)重要內(nèi)容，另外中央所屬的老舊小區(qū)也將展開(kāi)全面改造。對(duì)此，負(fù)責(zé)充電樁安裝的華電三優(yōu)新能源公司副總經(jīng)理陳強(qiáng)表示，去年為個(gè)人安裝的80多個(gè)充電樁，有市民就是安在了單位而不是家里。因此他建議，老舊小區(qū)的居民可以協(xié)調(diào)單位和企業(yè)，在上班地點(diǎn)解決充電問(wèn)題。在美國(guó)，就有鼓勵(lì)企業(yè)建設(shè)充電設(shè)施的相關(guān)政策，北京有條件的企事業(yè)單位，也完全可以為推進(jìn)北京充電設(shè)施的完善發(fā)揮積極作用。