2010年11月初，廣州亞運(yùn)會(huì)舉辦前夕，為踐行“綠色亞運(yùn)”口號(hào)，廣州亞運(yùn)城電動(dòng)汽車(chē)充電站正式啟用，據(jù)稱(chēng)是廣東省首個(gè)公共電動(dòng)汽車(chē)充電站。按照當(dāng)時(shí)規(guī)劃，到2015年，廣州市將建成公共充電站54座、公交充電站61座。還有專(zhuān)家測(cè)算，充電汽車(chē)比燃油汽車(chē)能耗成本節(jié)省一半。

當(dāng)年風(fēng)風(fēng)光光開(kāi)張，如今冷冷清清關(guān)門(mén)，廣州首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站黯然失色，引來(lái)不少車(chē)主唏噓與感嘆。近日有廣州市民吐槽稱(chēng)，位于亞運(yùn)城旁的廣州首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站整日大門(mén)緊閉，自亞運(yùn)會(huì)后就基本沒(méi)使用過(guò)，有電動(dòng)車(chē)主頻頻吃閉門(mén)羹。

“特斯拉”電動(dòng)汽車(chē)的瘋狂，攪熱了國(guó)內(nèi)不少車(chē)迷的心，越來(lái)越多的人已經(jīng)或打算購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。加之廣州在電動(dòng)汽車(chē)的上牌、征稅上，都給予了較大優(yōu)惠與便利，吸引不少人開(kāi)始關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)。然而有一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，給電動(dòng)汽車(chē)充電仍是件麻煩事，專(zhuān)業(yè)充電站、充電樁分布仍太少。像廣州，在亞運(yùn)城乃至番禺區(qū)，也就只有一個(gè)充電站。

家住番禺亞運(yùn)城的李先生就打算買(mǎi)輛電動(dòng)車(chē)。前日其來(lái)到亞運(yùn)城這家充電站探訪(fǎng)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)該處已關(guān)門(mén)大吉，僅有值班人員在鐵門(mén)里邊向過(guò)往車(chē)主擺手婉拒。同住在番禺的王女士買(mǎi)了輛國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，春節(jié)后至今，她兩次來(lái)到亞運(yùn)城旁的充電站，均吃了閉門(mén)羹。王女士記得，該充電站亞運(yùn)期間風(fēng)光一時(shí)，當(dāng)時(shí)不少電動(dòng)公交、電動(dòng)轎車(chē)，每天穿梭于充電站、亞運(yùn)城之間，但如今卻冷清至這般地步。

昨日南都記者探訪(fǎng)這座位于亞運(yùn)城及亞運(yùn)大道旁的充電站時(shí)，發(fā)現(xiàn)僅有的一座大門(mén)關(guān)得很緊，“充電站”招牌還在，里邊有值班人員，但對(duì)外充電業(yè)務(wù)早已暫停。據(jù)市供電部門(mén)透露，亞運(yùn)后至今充電站使用較少，主要原因是電動(dòng)車(chē)太少及行業(yè)尚不完善，但該處充電站并非完全廢棄，待今后條件成熟時(shí)仍會(huì)啟用。