2013年第一季度，智能交通市場規(guī)模同比增長69.4%，預計到2015年，中國智能交通領域規(guī)模將達到1500億元。智能交通市場正在不斷擴容，為各類IT軟硬件提供商帶來了巨大的發(fā)展機遇。同時各大汽車生產廠家也躍躍欲試，智能交通的蓬勃發(fā)展也讓我們看到了未來智慧城市的藍圖。

　　城市智能交通市場規(guī)模

　　《2013年中國城市市場研究報告》分析，2012年中國城市智能交通市場規(guī)模保持了高速增長態(tài)勢，包含智能公交、電子警察、交通信號控制、卡口、交通視頻監(jiān)控、出租車信息服務管理、城市客運樞紐信息化、GPS與警用系統(tǒng)、交通信息采集與發(fā)布和交通指揮類平臺等10個細分行業(yè)的項目數(shù)量達到4527項；市場規(guī)模達到159.9億元，同比增長21.7%。

　　從企業(yè)規(guī)?？?，目前國內從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前國內約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產品的生產和銷售。高速公路收費系統(tǒng)是中國非常有特色的智能交通領域，國內約有200多家企業(yè)從事相關產品的生產，并且國內企業(yè)已取得了具有自主知識產權的高速公路不停車收費雙界面CPU卡技術。在3S領域，國內雖然有200多家企業(yè)，一些龍頭企業(yè)在高速公路機電系統(tǒng)、高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領域占據(jù)了重要的地位。

　　但是，相比于國外智能化和動態(tài)化的交通系統(tǒng)，中國智能交通整體發(fā)展水平還比較落后。智能交通在歐美日等發(fā)達國家已得到廣泛應用。其在美國的應用率達到80%以上，2010年市場規(guī)模達到5000億美元。日本1998-2015年的市場規(guī)模累計將達5250億美元，其中基礎設施投資為750億美元、車載設備為3500億美元、服務等領域為2000億美元。歐洲智能交通在2010年產生了1000億歐元左右的經(jīng)濟效益。

　　車聯(lián)網(wǎng)成最具活力產業(yè)

　　不久前在美國拉斯維加斯舉辦的國際消費電子展(CES2014)上，帶有很強移動特性的汽車在搭載了4G等更為強大的無線通信聯(lián)網(wǎng)功能之后，演變成一類”移動終端”，并且是”塊頭最大”的移動終端。CES2014展示的各種應用中，奧迪新款概念車的智能化人機交互界面、沃爾沃汽車專屬”云系統(tǒng)”所形成的聯(lián)網(wǎng)娛樂和信息導航功能等等，都給人留下了很深的印象；而”無人汽車”、自動泊車等智能化程度更高的應用，更是讓人大開眼界。來勢洶洶的”車聯(lián)網(wǎng)”，讓CES2014也成為汽車界的盛會。從智能交通領域看，車聯(lián)網(wǎng)也已經(jīng)成為最具活力的產業(yè)。

　　以下一代移動通信、寬帶網(wǎng)絡、網(wǎng)絡、電子標識、云計算等為代表的物聯(lián)網(wǎng)技術已經(jīng)成為未來發(fā)展的重要支撐技術，受到各國廣泛關注。雖然對這一領域技術的理解不一、稱謂不同，但在交通運輸領域，通過更透徹的感知、更廣泛的互聯(lián)、更智能的分析處理手段，實現(xiàn)交通基礎設施、交通運輸工具、交通環(huán)境、交通參與人之間的廣泛連接與交互，通過大規(guī)模交通狀態(tài)信息傳感，對海量數(shù)據(jù)的采集、管理、分析，進而為出行服務、決策監(jiān)管提供支撐的理念已經(jīng)深入人心。清華大學交通研究所原所長史其信指出，從社會上對”車聯(lián)網(wǎng)”、”船聯(lián)網(wǎng)”的廣泛而熱切的關注，可以看出車聯(lián)網(wǎng)將領軍智能交通在2014年的發(fā)力。

　　史其信介紹說，交通運輸部在確立的新一代智能交通發(fā)展目標和要求中，就已經(jīng)特別提到推動”車聯(lián)網(wǎng)”、”船聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)也已經(jīng)出現(xiàn)在多個部門的相關發(fā)展規(guī)劃和國家重大科技專項中。下一階段的智能交通發(fā)展將向以熱點區(qū)域為主、以車為對象的管理模式轉變，因此建立以車為節(jié)點的信息系統(tǒng)————”車聯(lián)網(wǎng)”是新一代智能交通系統(tǒng)的發(fā)展方向。資料顯示，近年來西方各大城市都紛紛推出了各具特色的智能汽車及相應的智能交通系統(tǒng)。如在日本東京，已有140萬輛車安裝了”能講話的計算機誘導系統(tǒng)”，使汽車能自動避開發(fā)生交通事故或擁堵的路段。而在美國圣安東尼奧，交通指揮燈能自動為救護車放行，救護車在行車途中即可向醫(yī)院傳送病人資料。

　　關于車聯(lián)網(wǎng)

　　是以車內網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車-車、車-路、車輛與互聯(lián)網(wǎng)之間，進行無線通訊和信息交換，以實現(xiàn)智能交通管理控制、車輛安全控制和智能動態(tài)信息服務等的一體化網(wǎng)絡，是物聯(lián)網(wǎng)技術在交通系統(tǒng)領域的典型應用。