荷蘭今年1月電動(dòng)汽車市場(chǎng)大滑坡，銷量不足1000輛，去年12月的銷量曾高達(dá)9309輛，市場(chǎng)占有率當(dāng)時(shí)突破歷史記錄至23.8%。

　　三菱歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力車今年1月在荷蘭的注冊(cè)數(shù)量?jī)H為83輛，與去年12月的4988輛形成巨大反差；沃爾沃V60插電式汽車今年1月的銷量為472臺(tái)，也從去年12月1734輛的高點(diǎn)滑落；豐田普銳斯(混合動(dòng)力版和插電式混合動(dòng)力版)的銷量為26輛，去年12月曾賣(mài)出386輛；特斯拉Model S今年1月的銷量從去年12月的578輛下降至7輛，寶馬i3也去年12月的225輛減少至15輛，雷諾Zoe和日產(chǎn)聆風(fēng)(LEAF)的銷量還不到10輛；大眾e-up!今年1月的銷量不明，去年12月為397輛。

歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力車在荷蘭大受歡迎

　　造成荷蘭電動(dòng)汽車市場(chǎng)大幅放緩的主要受到了稅收政策變動(dòng)的影響，該國(guó)政策規(guī)定2013年購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)汽車，未來(lái)5年內(nèi)稅率為0%，2014年1月1日后購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)汽車則按4%的稅率收稅，插電式混合動(dòng)力汽車按7%的稅率收稅。換句話說(shuō)，荷蘭插電式汽車奇跡在補(bǔ)貼政策逐漸退坡后正在開(kāi)始消失。

　　顯然，在經(jīng)歷了2013年底的搶購(gòu)風(fēng)潮后，荷蘭電動(dòng)汽車市場(chǎng)需要一些時(shí)間重新恢復(fù)元?dú)?，但是在?dāng)前的激勵(lì)政策環(huán)境下下，預(yù)計(jì)市場(chǎng)銷量的穩(wěn)定水平將低于2013年。

　　自2009年以來(lái)，荷蘭已注冊(cè)插電式混合動(dòng)力車及純電動(dòng)汽車達(dá)28673輛，對(duì)于一個(gè)人口規(guī)模約16833606人的國(guó)家而言，普及化程度非常之高，插電式汽車每千人保有量為1.71輛，整體乘用車市場(chǎng)份額不到5.37%，這使得荷蘭電動(dòng)汽車保有量位居世界第二。

　　值得注意的是，荷蘭插電式汽車的爆發(fā)性增長(zhǎng)發(fā)生在2013年，全年共銷售28673輛，增速高達(dá)338%，成為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)成長(zhǎng)之冠。2012年荷蘭插電式汽車銷量為5117輛，2011年售出746輛，2010年的銷量為395輛。