[摘要] 車企單班年產(chǎn)能要在1萬輛以上；電動(dòng)汽車續(xù)駛里程(工況法)不得低于80公里；最高時(shí)速不得低于100公里……企業(yè)和產(chǎn)品的要求繁多而嚴(yán)格。

　　【第一電動(dòng)網(wǎng)】(記者 王慰祖 杜俊儀 胡笑菲)  怎樣的新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)品可以進(jìn)入北京市場(chǎng)？2月12日，新能源汽車的”北京標(biāo)準(zhǔn)”有了明確答案————北京市經(jīng)信委發(fā)布文件，新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)品目錄開始向全國車企開放申請(qǐng)，具體的標(biāo)準(zhǔn)和流程已經(jīng)確定。比亞迪秦等插電式混合動(dòng)力車型確定將不會(huì)納入北京新能源汽車目錄。

　　2月12日上午，北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)組織召開了北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品審核備案宣貫會(huì)。宣貫會(huì)上公布了《北京示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品審核備案管理規(guī)則》(下稱《規(guī)則》)，詳細(xì)披露了企業(yè)和產(chǎn)品目錄的審核備案規(guī)則和流程。

　　第一批目錄申請(qǐng)需本周五前申報(bào)材料

　　記者了解到希望進(jìn)入第一批目錄的企業(yè)需在本周五前提交相關(guān)材料，而本周五后提交材料的企業(yè)只能申請(qǐng)第二批或第三批。北京市經(jīng)信委汽車與交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)處副處長朱曉龍表示：”第二批目錄或?qū)⒂诮衲?月左右公布，第三批目錄或?qū)⒂诮衲?月左右公布?！?/p>

　　盡管工信部等部門出臺(tái)了全國性的新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)品目錄管理規(guī)則，但各地政府部門為地方市場(chǎng)也紛紛采取目錄管理制度。北京市的這一《規(guī)則》，可以說是新能源汽車的”北京標(biāo)準(zhǔn)”。進(jìn)入目錄的產(chǎn)品，方可獲得享受新能源小客車的單獨(dú)搖號(hào)資格，并獲得北京市的地方補(bǔ)貼。

　　申報(bào)企業(yè)需在京設(shè)有5家維修服務(wù)中心

　　《規(guī)則》要求，企業(yè)必須是納入工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，并滿足國家關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼車型和企業(yè)的相關(guān)要求。同時(shí)還提出，車企必須具備單班年產(chǎn)1萬輛以上的新能源小客車生產(chǎn)線及產(chǎn)品獨(dú)立研發(fā)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證、生產(chǎn)一致性保障等能力；具備完善的售后服務(wù)體系；要在北京建獨(dú)立法人的銷售機(jī)構(gòu)。

　　”參與北京時(shí)示范應(yīng)用新能源小客車的企業(yè)在北京設(shè)有5家(含)以上授權(quán)合格的新能源小客車維修服務(wù)中心，每個(gè)服務(wù)中心需建設(shè)2個(gè)快充樁和3個(gè)慢充樁”，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)技術(shù)開發(fā)與合作部副部長何林表示：”該服務(wù)中心的充電樁不僅為建設(shè)企業(yè)自己提供服務(wù)，其他車企的新能源汽車也能享受充電服務(wù)。因此，即使沒有快充功能的新能源汽車也需在服務(wù)中心安裝快充樁。”此舉也有助于加快北京公共領(lǐng)域充電樁的建設(shè)。

　　《規(guī)則》重申，”本細(xì)則所稱新能源小客車的定義與《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》一致”。也就是說，是指電動(dòng)汽車及燃料電池汽車。比亞迪秦、榮威550插電式混合動(dòng)力等車型將無緣進(jìn)入。

　　另外，《規(guī)則》的附件《北京市示范應(yīng)用新能源小客車符合性驗(yàn)證實(shí)施方案》還對(duì)新能源小客車的具體性能參數(shù)提出了具體要求。主要包括，電動(dòng)汽車續(xù)駛里程(工況法)不得低于80公里；最高時(shí)速不得低于100公里；30分鐘最高車速不低于90公里/小時(shí)；0-50公里/小時(shí)加速度不大于6秒。此外，上述方案還對(duì)汽車的低溫啟動(dòng)、涉水行車安全性等要求，項(xiàng)目較為全面而嚴(yán)格。

　　退出機(jī)制較為嚴(yán)格

　　《規(guī)則》提到了產(chǎn)品退出機(jī)制，即如發(fā)現(xiàn)有”產(chǎn)品已停產(chǎn)；實(shí)際產(chǎn)品與申報(bào)材料或目錄不一致；存在重大安全隱患或質(zhì)量問題(爆炸、起火、漏電等)；單一車型累計(jì)總銷量500輛以下在正常運(yùn)行過程中發(fā)生2起非人為安全事故(爆炸、起火、漏電等)或單一車型累計(jì)總銷量500輛(含)以上有超過1%(含)產(chǎn)品發(fā)生非人為安全事故(爆炸、起火、漏電等)等”，將取消其《目錄》。

　　另外，《規(guī)則》在企業(yè)退出機(jī)制方面較為嚴(yán)格?！奔{入《目錄》的生產(chǎn)企業(yè)單一年度在京新能源小客車銷售量低于一定規(guī)模(2014年為500輛〈含〉，2015年起為1000輛〈含〉)，下一年度退出《目錄》?！?/strong>

　　朱曉龍表示，企業(yè)退出制度”單一年度”內(nèi)的銷量是指從進(jìn)入《目錄》開始的一年時(shí)間內(nèi)。有企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，對(duì)于外地車企來說，500輛的數(shù)量要求將是不小的挑戰(zhàn)。

　　北京市新能源小客車的企業(yè)和產(chǎn)品目錄申請(qǐng)的預(yù)審，由北京市經(jīng)信委委托北京市信息化項(xiàng)目評(píng)審中心進(jìn)行；北京市新能源汽車聯(lián)席會(huì)議將最終審議。通過后由北京市經(jīng)信委備案，并在其門戶網(wǎng)站(www.bjeit.gov.cn)分批發(fā)布。首批目錄會(huì)在2月26日，即今年北京首次小客車指標(biāo)搖號(hào)之前公布。

　　從《規(guī)則》來看，新能源汽車企業(yè)及其產(chǎn)品如果要進(jìn)北京目錄，有許多檢測(cè)流程。產(chǎn)品真正進(jìn)入銷售環(huán)節(jié)還需較長時(shí)間。首批出現(xiàn)在目錄里面的，或?qū)⑹潜逼?strong>比亞迪的產(chǎn)品。兩家企業(yè)的送審流程已經(jīng)開始。

　　另外，記者獲悉除了北京市經(jīng)信委出臺(tái)車型目錄外，北京市財(cái)政局和發(fā)改委也將分別陸續(xù)出臺(tái)補(bǔ)貼細(xì)則和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)細(xì)則。補(bǔ)貼細(xì)則主要是新能源汽車補(bǔ)貼申請(qǐng)及發(fā)放流程等內(nèi)容，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)細(xì)則將明確基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼額度及申請(qǐng)、發(fā)放流程。

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