[摘要] 美國(guó)2014年1月電動(dòng)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)放緩跡象，歸因于全美大部分地區(qū)當(dāng)月遭遇到惡劣的暴風(fēng)雪天氣，進(jìn)而重創(chuàng)消費(fèi)。

　　2014年伊始，美國(guó)市場(chǎng)最受歡迎的兩款插電式電動(dòng)汽車————沃藍(lán)達(dá)和聆風(fēng)1月份的銷量均低于去年同期水平。銷售低迷的原因是美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)冬季歷來(lái)會(huì)放緩，2012年和2013年同期即是如此，而且今年1月全美大部分地區(qū)都遭遇到惡劣的暴風(fēng)雪天氣，進(jìn)而重創(chuàng)消費(fèi)。

　　日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)今年1月在美國(guó)共交付1252輛，盡管這是其2013年2月以來(lái)最低的單月銷售記錄，但卻創(chuàng)出了有史以來(lái)最高的1月份月度銷售水平。

2014款日產(chǎn)聆風(fēng)

　　2013年，日產(chǎn)汽車在美國(guó)共售出22610輛聆風(fēng)電動(dòng)汽車，幾乎達(dá)到了2012年9819輛銷售總量的兩倍多，預(yù)計(jì)今年的銷量有望顯著超過(guò)去年的水平。

　　根據(jù)今年1月的銷售數(shù)據(jù)，日產(chǎn)今年年初計(jì)劃提高美國(guó)田納西州士麥那(Smyrna)工廠的產(chǎn)能，但由于電池供應(yīng)問(wèn)題，導(dǎo)致產(chǎn)能受限。由于在今年1月前，聆風(fēng)一直保持著美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷售最為穩(wěn)定的記錄，連續(xù)10個(gè)月維持在2000輛的月銷量水平，預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求仍保持高漲。

　　進(jìn)入2014年，通用汽車仍延續(xù)了5000美元的降價(jià)促銷舉措，但雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)增程式電動(dòng)汽車今年1月在美國(guó)僅售出918輛，不僅低于2013年1月份1140輛的水平，而且創(chuàng)出2012年1月以來(lái)的最低記錄。

2014款沃藍(lán)達(dá)

　　2013年，沃藍(lán)達(dá)在美銷量為23094輛，幾近持平于2012年23461輛的水平。目前，2014款沃藍(lán)達(dá)的庫(kù)存量繼續(xù)徘徊于一年低點(diǎn)，在密歇根州Hamtramck工廠休假關(guān)閉兩周后，預(yù)計(jì)通用汽車將迅速加緊提高產(chǎn)量。

　　今年1月位于銷量排行第三位的是特斯拉Model S電動(dòng)豪華轎車，預(yù)計(jì)約為800輛，具體月度銷售數(shù)據(jù)要等到特斯拉汽車公司4月或5月發(fā)布第一季度財(cái)報(bào)時(shí)才能公布。據(jù)悉，特斯拉當(dāng)月再次注重美國(guó)市場(chǎng)的交付情況，2月可望再度升溫。

　　沃藍(lán)達(dá)的”豪華姊妹”車型————2014款凱迪拉克ELR轎跑，今年1月共售出47輛，較2013年12月增加了41輛。

　　插電式混合動(dòng)力車

　　福特汽車公司的兩款Energi插電式混合動(dòng)力車型、C-MAX緊湊型兩廂車和Fusion中型轎車的銷售情況倍受關(guān)注。

2013款福特C-MAX Energi

　　今年1月，C-MAX Energi共交付827輛，F(xiàn)usion Energi共交付791輛，均低于去年12月的銷量水平，并且較11月的高點(diǎn)大幅下滑。但是憑借這兩款車型，福特近期的月銷量已經(jīng)打敗了豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力車。

　　普銳斯插電式混合動(dòng)力車是目前在美國(guó)市場(chǎng)上市的純電動(dòng)續(xù)航里程最低的車型，僅為11英里。2012年，這款車的銷量十分強(qiáng)勁，達(dá)12750輛，去年基本持平于12088輛，隨著越來(lái)越多的插電式混合動(dòng)力車進(jìn)入市場(chǎng)，普銳斯插電式混合動(dòng)力車的銷量開(kāi)始逐漸下降，但是仍然是美國(guó)第四大最受歡迎的插電式汽車。

　　今年1月，普銳斯插電式混合動(dòng)力車的銷量?jī)H為803輛，觸及2013年6月以來(lái)最低，被福特輕松超越。

　　同月，保時(shí)捷Panamera S E-Hybrid插電式混合動(dòng)力豪華轎車則創(chuàng)出銷售佳績(jī)，以141輛的成績(jī)擊敗了凱迪拉克ELR，以及雪佛蘭、菲亞特、本田、豐田，甚至福特和Smart的一些車型，在Panameras車系546輛的總銷量中，插電混動(dòng)占據(jù)了四分之一，剛剛上市不久就開(kāi)創(chuàng)了良好的開(kāi)端。

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　　銷量較低的汽車

　　今年1月，本田雅閣插電式混合動(dòng)力車只售出27輛，為2013年3月上市以來(lái)最低，截至1月累計(jì)銷售553輛。

　　另外還有一些插電式車型歷來(lái)每個(gè)月的交付量均不到200輛，在大多數(shù)情況下，甚至小于100輛。一方面是這些汽車制造商更專注于特定的或者低端的細(xì)分市場(chǎng)，另一方面，一些汽車制造商有意控制生產(chǎn)和銷售規(guī)模，以滿足美國(guó)加州”ZEV零排放計(jì)劃”的法規(guī)要求。

　　在這些銷量較低的車型中，今年1月，福特?？怂闺妱?dòng)版售出100輛，為去年1月以來(lái)最低水平；Smart ForTwo Electric Drive共交付97輛，累計(jì)出售或租賃數(shù)量超過(guò)1000輛；雪佛蘭Spark EV微型電動(dòng)車售出93輛，創(chuàng)去年8月以來(lái)最好銷售記錄，自去年6月上市以來(lái)累計(jì)交付632輛；豐田RAV4電動(dòng)SUV共售63輛，為去年10月以來(lái)最高月銷量，累計(jì)銷量為1351輛；本田飛度EV售出30輛，為2013年5月以來(lái)最低，自2012年7月以來(lái)累計(jì)售出692輛；三菱i-MiEV微型電動(dòng)車僅僅售出1輛。

　　菲亞特拒絕公布菲亞特500e今年1月的銷量，據(jù)悉該公司去年共售出約400輛500e電動(dòng)汽車。

美國(guó)2014年1月各品牌車型銷量統(tǒng)計(jì)

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