2014年1月9日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2013全球新能源汽車(chē)大會(huì)(GNEV2013)在海南?？诼≈亻_(kāi)幕，當(dāng)天下午客車(chē)論壇召開(kāi)，主題為”新能源客車(chē)的中國(guó)經(jīng)驗(yàn)和中國(guó)教訓(xùn)”。中航鋰電(洛陽(yáng))有限公司總經(jīng)理助理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理?xiàng)顣詡グl(fā)表主題演講稱(chēng)，面對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，應(yīng)建立創(chuàng)新合作機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)各界參與的積極性，發(fā)揮政府主管部門(mén)、行業(yè)組織，相關(guān)的行業(yè)企業(yè)的創(chuàng)新合作精神。

　　以下為楊曉偉發(fā)言實(shí)錄：

　　今天非常高興和業(yè)內(nèi)的新老朋友，專(zhuān)家的領(lǐng)導(dǎo)，再次相聚海南，來(lái)共同探討我們2013年新能源電動(dòng)車(chē)，每年我都來(lái)參加咱們的大會(huì)，我覺(jué)得這個(gè)大會(huì)是行業(yè)的盛會(huì)，也是交流思想，交換觀(guān)點(diǎn)的很好舞臺(tái)，借這個(gè)機(jī)會(huì)，我們也給政府提供一些建議和意見(jiàn)，感謝相關(guān)的媒體。

　　今天我跟大家交流的觀(guān)點(diǎn)是政策護(hù)航下，新能源汽車(chē)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。提起新能源汽車(chē)，離不開(kāi)行業(yè)發(fā)展的背景。2013年的霧霾天氣，比以往的時(shí)候來(lái)的更猛烈一些，北京的霧霾非常嚴(yán)重，對(duì)霧霾的談?wù)撛絹?lái)越多，這種惡劣的大氣的環(huán)境直接影響我們每一位老百姓的健康。另一方面是石油依賴(lài)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，交通運(yùn)輸業(yè)我們認(rèn)為是能源消耗和碳排放量最大的行業(yè)，產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)的升級(jí)是非常重要的。

　　在這種大的背景下，我們國(guó)家在2009年已經(jīng)提出來(lái)了政策，特別是國(guó)務(wù)院召開(kāi)會(huì)議要求加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，推廣政府公務(wù)用車(chē)，同時(shí)完善配套設(shè)施，實(shí)施創(chuàng)新等等。這個(gè)背景讓新能源汽車(chē)加快了發(fā)展，從2009年到2013年陸續(xù)有相關(guān)的行業(yè)政策和辦法出臺(tái)，特別是2013年9月發(fā)出新一輪的新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的政策。

　　現(xiàn)在，在政府的積極參與和支持下，汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展帶動(dòng)新能源汽車(chē)智能化，在市場(chǎng)的推廣機(jī)會(huì)，產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)的準(zhǔn)備方面，已經(jīng)基本具備了產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)，有了一定的市場(chǎng)推廣量。

　　目前，特別是鋰離子電池產(chǎn)業(yè)還會(huì)有提升。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，鋰電池的市場(chǎng)能量是非常大的，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)看，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈最上游也將迎來(lái)新一輪的發(fā)展。當(dāng)前動(dòng)力電池現(xiàn)狀基本上可以滿(mǎn)足電動(dòng)商用車(chē)的需求。

　　從市場(chǎng)推廣來(lái)看，從2009年開(kāi)始到2012年底，推廣的總數(shù)應(yīng)該在2.7萬(wàn)，混合動(dòng)力客車(chē)在1.45萬(wàn)輛，占了一多半。通過(guò)幾年的發(fā)展，商業(yè)模式的創(chuàng)新和探索實(shí)踐，我認(rèn)為市場(chǎng)上最有代表性的是深圳的模式，還有一種模式是杭州模式，可以理解為新型的公共交通的模式，租賃的方式。這種模式下，采用的是純電動(dòng)車(chē)的模式。我們花了一定的精力參與，最后因?yàn)榉N種原因感覺(jué)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大。還有一種定向購(gòu)買(mǎi)的模式，消費(fèi)者的路線(xiàn)是相對(duì)的固定，相對(duì)的單一，降低了對(duì)汽車(chē)?yán)锍痰囊?，在市?chǎng)啟動(dòng)后，可以實(shí)現(xiàn)五公里電動(dòng)車(chē)的應(yīng)用。無(wú)論是哪種模式，我個(gè)人的觀(guān)點(diǎn)是必須形成一個(gè)面，某一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)就大了，就無(wú)法大量的推廣和復(fù)制。

　　通過(guò)幾年的發(fā)展，特別是在今年的政策下，新一輪的政策出來(lái)后，新能源汽車(chē)挑戰(zhàn)明顯增加，應(yīng)該說(shuō)這幾年我們投的很大，包括在之前明顯的感覺(jué)到2013年第四季度開(kāi)始出現(xiàn)明顯的市場(chǎng)信號(hào)。現(xiàn)在有數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動(dòng)車(chē)的大氣污染排放占比例的22%，我估計(jì)這個(gè)數(shù)字會(huì)更高，有一些報(bào)紙說(shuō)是5%，也有一些爭(zhēng)議。我們對(duì)新鮮空氣的愿望也對(duì)新能源電動(dòng)車(chē)的發(fā)展有促進(jìn)作用。同時(shí)我們國(guó)內(nèi)的資源優(yōu)勢(shì)也能夠保障新能源汽車(chē)的健康發(fā)展，國(guó)家的資源上相對(duì)比較豐富，最上游是有保障的，產(chǎn)業(yè)升級(jí)推動(dòng)了新能源的發(fā)展。

　　汽車(chē)業(yè)帶動(dòng)了100多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，應(yīng)該說(shuō)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家有差距，我們也要冷靜的思考在機(jī)遇出現(xiàn)的時(shí)候，面臨一些挑戰(zhàn)。

　　核心技術(shù)的缺失，國(guó)內(nèi)已經(jīng)掌握了新能源汽車(chē)的整體設(shè)計(jì)系集成技術(shù)，已經(jīng)基本形成，已有93家生產(chǎn)企業(yè)、655款節(jié)能新能源產(chǎn)品納入工信部推廣車(chē)型目錄。但我們的核心技術(shù)還沒(méi)有完全掌握，研究資料顯示，中國(guó)僅持有鋰電池全部注冊(cè)專(zhuān)利的1%，低于日本的52%和美國(guó)的22%的水平。無(wú)疑，中國(guó)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面諸多核心技術(shù)上仍要依靠發(fā)達(dá)國(guó)家，這是個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題。試點(diǎn)的城市已經(jīng)建立了設(shè)施，設(shè)施方面還存在一些不足，一些企業(yè)積極性不夠高，從消費(fèi)者面臨充電很難的尷尬局面。布局不太合理，我們也和一些主流的企業(yè)在探討，花了很大的錢(qián)，最后建了幾年還是閑置，確實(shí)有一些謀求發(fā)展但苦于沒(méi)有產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。

　　商業(yè)模式方面，市場(chǎng)化的推廣比較遲滯。商業(yè)模式的創(chuàng)新，有一個(gè)現(xiàn)存的問(wèn)題，沒(méi)有讓產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都可以參與，從中受益。面對(duì)這樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，前面的道路是值得我們深刻的思考，深刻的反思，后面我們有很多的問(wèn)題，但是機(jī)遇還是明顯的，對(duì)未來(lái)要加快推進(jìn)，這里面提幾點(diǎn)建議：建立創(chuàng)新合作機(jī)制。我認(rèn)為要充分調(diào)動(dòng)社會(huì)各界參與的積極性，政府主管部門(mén)、行業(yè)組織，相關(guān)的行業(yè)企業(yè)等等創(chuàng)新的合作精神。

　　對(duì)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，從上層要有一個(gè)高的規(guī)劃，國(guó)家戰(zhàn)略要提出明確的路線(xiàn)，中長(zhǎng)期的目標(biāo)和階段性的任務(wù)，列出重要的手段，不能僅僅有一個(gè)政策出來(lái)。

　　在新一輪的政策出臺(tái)之下，每個(gè)階段性的目標(biāo)，地方的基礎(chǔ)設(shè)施必須得合理，我們最近在北京跟一些企業(yè)在聊，有一些小區(qū)里面禁止建充電樁，給我們帶來(lái)了很多困難。要進(jìn)一步完善政策體系加大財(cái)稅的力度，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還需要一個(gè)過(guò)程，涉及到的連發(fā)使用，相關(guān)的政策直接影響到行業(yè)發(fā)展的方向。

　　要?jiǎng)?chuàng)新商業(yè)模式推動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)化，產(chǎn)品的創(chuàng)新、服務(wù)的創(chuàng)新很重要，取得突破性進(jìn)展的情況下，必須參與進(jìn)去，產(chǎn)業(yè)采取租賃的模式，對(duì)于成本高充電時(shí)間長(zhǎng)的因素導(dǎo)致的不便，我認(rèn)為是需要整個(gè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈采用聯(lián)動(dòng)的方式來(lái)解決，政策出臺(tái)之后首先有大方向，我個(gè)人認(rèn)為國(guó)家基本上具備了實(shí)施條件，但是國(guó)家也聽(tīng)到了一些領(lǐng)導(dǎo)的聲音。

　　另一方面補(bǔ)貼政策，強(qiáng)調(diào)補(bǔ)貼的話(huà)，是鼓勵(lì)和引導(dǎo)電子企業(yè)進(jìn)行技術(shù)的提升，同時(shí)也提出了要求達(dá)到30%以上，科技的發(fā)展為人類(lèi)生活的更幸福，我們包括航天上的重大突破遨游太空，在這種情況下，我想作為新能源產(chǎn)業(yè)鏈的配套商，我們有責(zé)任有義務(wù)有信心也敞開(kāi)胸懷和業(yè)內(nèi)的專(zhuān)家學(xué)者一道把自己的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮好，共同推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，我下午趕航班，歡迎大家后續(xù)有一些探討的觀(guān)點(diǎn)和一些交流。最后祝大家在海口工作生活愉快，謝謝大會(huì)的主辦方。