19日，曲阜K19路公交車緩緩地駛出曲阜汽車站，駛向吳村鎮(zhèn)的九仙山方向。當(dāng)天有10輛新公交車投入城鄉(xiāng)公交運(yùn)營(yíng)。此后另外40輛公交車將陸續(xù)投入城鄉(xiāng)公交線路。

　　19日上午10點(diǎn)左右，K19路公交車司機(jī)駕駛著一輛嶄新的新能源公交車駛向吳村鎮(zhèn)的九仙山方向，這是當(dāng)天新調(diào)整的曲阜汽車站到九仙山的環(huán)形公交路線。當(dāng)車行駛到王莊鎮(zhèn)劉莊村的東西主街上時(shí)，引起了村民的注意。村民李霞在叢莊上的公交車，打算去龍尾村走親戚，按照原來(lái)的票價(jià)，李霞要花三塊錢，而現(xiàn)在她只需要花一塊錢。

　　過(guò)了叢莊，記者發(fā)現(xiàn)此時(shí)的村道成了蜿蜒的山路，忽高忽低。一小時(shí)后，公交車到達(dá)終點(diǎn)站九仙山，此后這輛車沿著紅山子、王林等7個(gè)村子返回形成環(huán)形公交路線。”九仙山是最西北的一個(gè)村子，地處山區(qū)，與泰安的寧陽(yáng)搭界，比較偏僻，平時(shí)村民們的出行都不太方便。”曲阜市城鄉(xiāng)客運(yùn)有限公司經(jīng)理宋軍說(shuō)，調(diào)整為環(huán)形運(yùn)營(yíng)之后，所經(jīng)過(guò)的村莊由27個(gè)增加到30個(gè)，村民進(jìn)城方便了。

　　”2008年就有了農(nóng)村客運(yùn)，但運(yùn)營(yíng)模式并不是公交運(yùn)營(yíng)模式，部分線路是私人經(jīng)營(yíng)。”曲阜市交通運(yùn)輸局道路運(yùn)輸管理處主任王魯旗說(shuō)，這種運(yùn)營(yíng)模式存在的弊端是運(yùn)力滿足不了村民出行，票價(jià)較高，不少村民還是騎電動(dòng)車、摩托車出行。通過(guò)收購(gòu)兼并，現(xiàn)在大部分私人經(jīng)營(yíng)的情況已經(jīng)不存在。

　　8米半的新能源公交車能容納60人左右，車上不僅有攝像頭監(jiān)控車況、路況，還有冬暖夏涼的空調(diào)。曲阜市交通局局長(zhǎng)胡士川介紹，12月曲阜市投資2000萬(wàn)元，新購(gòu)置綠色環(huán)保公交車40輛，新增線路5條，調(diào)整線路3條，新增一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、43個(gè)村(居)通達(dá)公交，35條公交路線將405個(gè)行政村與城區(qū)相連，行政村通車率達(dá)到100%，形成了一個(gè)城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)”村村通公交”。