近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)保持著高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，整體汽車(chē)保有量不斷創(chuàng)造記錄，至2012年底，全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)1.2億輛，年增長(zhǎng)1510萬(wàn)輛， 增長(zhǎng)量超過(guò)1999年底全國(guó)汽車(chē)保有量，18個(gè)大中城市汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)。根據(jù)目前的道路情況和能源供應(yīng)能力測(cè)算，專(zhuān)家估計(jì)中國(guó)的汽車(chē)保有量極限是 2.5億輛，按照目前的發(fā)展速度，或在2020年就將達(dá)至極限。

　　屆時(shí)，極限之外的用車(chē)人群如何解決用車(chē)需求?而處于飽和狀態(tài)的交通路網(wǎng)又將處于何等的壓力之中?是否每一位購(gòu)車(chē)人的車(chē)輛資源都物盡其用了呢?這每一個(gè) 問(wèn)題都讓人撓頭不已。實(shí)際上，現(xiàn)在許多私家車(chē)就出現(xiàn)了使用率不足的情況，甚至出現(xiàn)了”捧車(chē)族”。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查，中國(guó)目前私家車(chē)的使用率僅為20%———— 30%，大部分車(chē)輛得不到最大限度的利用，閑置的車(chē)輛造成了城市空間資源的極大浪費(fèi)，過(guò)多的私家車(chē)購(gòu)買(mǎi)也是形成交通擁堵以及城市空氣污染的根本原因之一。

　　張先生在一家外企工作，他告訴記者，他前幾年買(mǎi)輛車(chē)，后來(lái)因?yàn)楣ぷ髡{(diào)動(dòng)到市中心CBD上班之后，一周也用不了幾次車(chē)，就是在旅游或者見(jiàn)客戶的時(shí)候用得著，”單位附近停車(chē)太貴，還找不到地方，早晚高峰又堵，后來(lái)干脆坐地鐵上班了，時(shí)間可控也比較穩(wěn)定，反正也就10來(lái)站。”

　　像張先生這樣精打細(xì)算的人不在少數(shù)，對(duì)此有專(zhuān)家開(kāi)始呼吁推廣”汽車(chē)共享”理念，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是推廣租車(chē)出行方式?！比缃裣褚秽俗廛?chē)這樣的全國(guó)連鎖品牌， 已經(jīng)可以為國(guó)人提供較為完善和便捷的租車(chē)服務(wù)，我們需要全社會(huì)來(lái)共同培養(yǎng)人們租車(chē)意識(shí)的形成，理解其低碳環(huán)保的本質(zhì)。從社會(huì)發(fā)展的角度來(lái)講，在未來(lái)中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，汽車(chē)租賃必將成為核心部分之一?！?/p>

　　記者發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)租賃業(yè)近年來(lái)也成為資本市場(chǎng)的寵兒，可以預(yù)見(jiàn)的無(wú)窮市場(chǎng)潛力讓各方都開(kāi)始注意到這片藍(lán)海，就以一嗨租車(chē)來(lái)說(shuō)，近些年就連續(xù)獲得了啟明創(chuàng)投、高盛以及全球最大租車(chē)集團(tuán)————Enterprise Holdings(企業(yè)號(hào)控股集團(tuán))的多番注資。