可以看出，在11月26日公布試點城市名單之后，這24家企業(yè)股價漲多跌少。12月2日，各股受IPO新政、新股發(fā)行即將重啟的利空消息影響，跟隨大盤普跌。其他交易日多以紅盤報收。特別是新能源汽車零部件企業(yè)，幾乎是全面飄紅。

　　新能源汽車股的炒作已經(jīng)有多輪。以比亞迪(002594.SZ)為例，今年年初，該股價格在20元左右，但最近一個交易日收于36元左右，已經(jīng)漲了80%。其間，特斯拉效應(yīng)、業(yè)績暴增(因為2012年基數(shù)低)和9月中旬新推廣政策出臺等原因數(shù)度遭到投資客的追捧。不過，新能源汽車業(yè)務(wù)在其整個業(yè)務(wù)中不算主流，對業(yè)績的貢獻暫難體現(xiàn)。這是行業(yè)普遍現(xiàn)象。不過，來自中央或地方政府的補貼或科研基金，往往能成為上市公司的業(yè)績大紅包。比如，東風汽車(600006.SH)于10月收到湖北省襄陽市財政局撥付的東風新能源城市客車技術(shù)開發(fā)項目補貼資金人民幣3200萬元，這一數(shù)額超過了它2012年全年的凈利潤;宇通客車(600066.SH)的半年報顯示，該公司營業(yè)外收入達1.68億元，同比增長10倍左右，主要是報告期收到的財政補貼增加所致。

　　在9月中旬新一輪新能源汽車推廣政策出臺前，工信部官員表態(tài)將繼續(xù)投入40億元補貼資金用于新能源汽車補貼。這僅是中央補貼部分，地方還將配置規(guī)模更大的補貼資金。無疑，那些有穩(wěn)定當?shù)厥袌鲂枨蟮男履茉雌嚿鲜泄?，將收獲其中的大部分補貼。另外，本輪推廣新政著力打壓地方保護主義，提出外地品牌產(chǎn)品必須占30%的要求，有成熟產(chǎn)品儲備的車企將在競爭中具備優(yōu)勢。

　　附：首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單：

　　北京市、天津市、太原市、晉城市、大連市、上海市、寧波市、合肥市、蕪湖市、青島市、鄭州市、新鄉(xiāng)市、武漢市、襄陽市、長株潭地區(qū)、廣州市、深圳市、海口市、成都市、重慶市、昆明市、西安市、蘭州市;河北省城市群〔石家莊(含辛集)、唐山、邯鄲、保定(含定州)、邢臺、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口〕、浙江省城市群(杭州、金華、紹興、湖州)、福建省城市群(福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭)、江西省城市群(南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉(xiāng)、上饒、贛州)、廣東省城市群(佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶)。

　　編者：本文的作者和編輯并未投資文中提及的任何股票，也無計劃投資。請讀者自行判斷投資風險。