近日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應用方案進行了審核評估，確認28個城市或區(qū)域為第一批新能源汽車推廣應用城市。從推廣城市分布來看，主要集中在京津冀、長三角、珠三角地區(qū)，這與此前新能源汽車推廣重點在細顆粒物治理任務較重的區(qū)域相吻合。

　　不過，對于此次首批推廣城市，享受政策的同時仍然帶有”任務”，在此前公布的關于《繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》規(guī)定，2013-2015年，特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車累計推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛。

　　不過對于補貼政策的落實，汽車知名分析師張志勇表示，這次補貼主要是對純電動車政策補貼的加強，相應的是對混合動力車型推廣的”弱化”。至于國家財政補貼情況以及新能源汽車推廣如何，最重要的還是要看企業(yè)安排以及地方政府在具體補貼上的實施細則。

　　比亞迪銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛表示，國家對插電混合動力補貼政策可以說是”比亞迪獨享”，因為，目前只有比亞迪的秦是續(xù)航里程大于50公里，且是插電混合動力車型。

　　在問到第一批補貼城市名單已經(jīng)出爐，秦何時上市時，李云飛稱，秦將會在12月上市，不過，盡管國家補貼政策已經(jīng)出爐，但還要看各地方政府具體補貼政策的實施;補貼城市的公布，對比亞迪來說會在符合補貼的地域，在銷售戰(zhàn)略以及具體營銷進行傾斜。

　　而在關于政策中的”推廣應用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車輛”這一規(guī)定，李云飛稱，這不僅是對比亞迪的利好，也是對整個汽車行業(yè)的利好。

　　援引華爾街日報報道，根據(jù)”十二五”規(guī)劃，到2015年中國純電動汽車和插電式混合動力汽車的數(shù)量將達到50萬輛，并在2020年達到500萬輛。，但中國汽車工業(yè)協(xié)會(China Association of Automobile Manufacturers)的數(shù)據(jù)顯示，2012年中國消費者僅購買了11,375輛純電動汽車和1,416輛插電式混合動力汽車，而對補貼新策略似乎是在普及純電動汽車前，先把插電式混合動力汽車作為一項中間過渡技術進行推廣。