兩年一度的法蘭克福車展再次展示了全球車市風(fēng)向。日前，為期10天的第65屆法蘭克福國際車展于德國當(dāng)?shù)貢r間9月10日開幕。在全球汽車業(yè)更趨白熱化的競爭中，新車型、新動力和新挑戰(zhàn)成為各國汽車廠商共識。

　　據(jù)了解，本屆車展共吸引來自全球35個國家和地區(qū)的1098家企業(yè)參展，在23萬平方米的展區(qū)內(nèi)同臺競技。而作為推出新車最多、最具創(chuàng)新活力的博覽會之一，此次法蘭克福車展將全球首發(fā)159款汽車產(chǎn)品，其中包括備受矚目的寶馬公司電動汽車i3、奔馳S級新車等。

　　值得一提的是，相較于以往歐、美、日企為主，本次法蘭克福車展亞洲車業(yè)展示出后起之勢。數(shù)據(jù)顯示，2011年法蘭克福車展國外展商只占32%，本屆車展已占到42%。或許可以期待的是，未來亞洲車企將在世界舞臺占據(jù)更多席位。

　　”綠色”成為真主流

　　被譽(yù)為世界汽車工業(yè)”奧運(yùn)會”的法蘭克福車展也是業(yè)界最期待的汽車展會。與以往相比，本次展會依舊以豪華車、新能源車為主。業(yè)界人士表示，與以往有所區(qū)別的是，混合動力和純電動汽車技術(shù)將由概念化進(jìn)入市場化、因特網(wǎng)通信技術(shù)與汽車之間的結(jié)合、不斷改進(jìn)的傳統(tǒng)動力汽車技術(shù)將成為參觀者的主要看點(diǎn)。

　　從展會發(fā)布的情況來看，大部分豪車仍然在延續(xù)環(huán)保綠色路線，比如采用輕量化技術(shù)削減重量，搭載強(qiáng)勁的新能源/替代能源動力總成，并且在實(shí)用性方面較往屆車展的新能源車有了長足的進(jìn)步。

　　作為主場，德系豪車三強(qiáng)勢頭兇猛，其中寶馬帶來i3電動車的批產(chǎn)型號和i8插電式混合動力超級跑車，兩款車都采用了輕量化設(shè)計和新材料，后者燃油經(jīng)濟(jì)性可達(dá)94英里/加侖。奧迪則再現(xiàn)了Quattro光環(huán)車風(fēng)采，搭載插電式混合動力總成，新概念車可能將小批量產(chǎn)。梅賽德斯-奔馳也不甘示弱，為最新S級旗艦車配備插電式混合動力技術(shù)，使燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到了78英里/加侖。

　　此外，沃爾沃也將首發(fā)帶插電式混合動力技術(shù)的Concept Coupe概念轎跑，并且將新一代電氣化動力總成Drive-E帶到了法蘭克福展館，路虎攬勝柴油混動車和路虎攬勝運(yùn)動版柴油混動車都將拓展制造商的產(chǎn)品陣容。

　　客場的日系豪車，則依舊以英菲尼迪和雷克薩斯為代表。其中英菲尼迪展出了Q30緊湊型概念SUV，雷克薩斯則將發(fā)布NX小型跨界SUV的概念版，據(jù)悉源自于豐田RAV4平臺。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本屆法蘭克福車展或?qū)⒊蔀槿蜍嚇I(yè)”分水嶺”，其展出的多款新能源車或?qū)⒃诓痪玫膶泶罅坑咳胧袌?，各款純電動車、插電式混合動力車等有望將環(huán)保方面的貢獻(xiàn)提上一個新臺階。

寶馬i8

　　亞洲車企后勁凸顯

　　本屆車展值得注意的另外一點(diǎn)是亞洲車企及相關(guān)企業(yè)的增多。根據(jù)了解，作為區(qū)域性車展，以往法蘭克福參展的商家主要來自歐洲、美國和日本，尤其以歐洲汽車商居多。但今年情況有了顯著變化。

　　根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2011年法蘭克福車展國外展商只占32%，而本屆車展已占到42%。此外，盡管中國整車企業(yè)依舊罕見，但與2011年法蘭克福國際車展僅13家中國企業(yè)相比，本屆展會中國汽車配件商的參展數(shù)量達(dá)到129家，增長近10倍。據(jù)介紹，此次中國參展商總數(shù)位居?xùn)|道主德國之后，是國外展商陣容最大的國家，其次分別為英國85家、法國34家、日本31家以及美國21家。

　　德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席魏斯曼表示：”中國汽車界目前重點(diǎn)關(guān)注本國市場和其他發(fā)展中國家市場。中國人勤奮、富有創(chuàng)新精神。面對中國汽車業(yè)崛起，德國要做好激烈的市場競爭準(zhǔn)備，要通過新產(chǎn)品的開發(fā)研制，保持住德國作為世界汽車工業(yè)強(qiáng)國的地位。”

　　這并非對中國的過譽(yù)之詞。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年歐盟27國汽車銷量下降6.7%。德國著名汽車專家赫爾穆特·貝克認(rèn)為，歐洲汽車企業(yè)內(nèi)外交困，外部面臨競爭壓力，內(nèi)部研發(fā)成本上升，工人更是要求增加工資和工作靈活性。

　　當(dāng)然，傳統(tǒng)歐洲汽車市場面臨諸多挑戰(zhàn)，亞洲和其他市場同樣面臨風(fēng)險挑戰(zhàn)。業(yè)界人士認(rèn)為，各國汽車企業(yè)須以全球化的視角，運(yùn)用更多的創(chuàng)新力，開發(fā)出更多的新產(chǎn)品、新車型，以迎接未來汽車行業(yè)的競爭挑戰(zhàn)。