[摘要] 兩年一度的法蘭克福國際車展即將在9月12日正式開幕，在歐洲車市經(jīng)歷20年最冷“寒冬”，銷售危機(jī)已經(jīng)觸底之后，電動(dòng)汽車正在成為歐洲車市未來幾年的逐步復(fù)蘇的新動(dòng)力。

　　【第一電動(dòng)網(wǎng)】（編譯 楊曉紅）兩年一度的法蘭克福國際車展即將在9月12日正式開幕，寶馬和大眾電動(dòng)車產(chǎn)品即將發(fā)布成為了各大媒體的頭條新聞，在歐洲車市經(jīng)歷20年最冷”寒冬”，銷售危機(jī)已經(jīng)觸底之后，電動(dòng)汽車正在成為歐洲車市未來幾年的逐步復(fù)蘇的新動(dòng)力。

　　根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)( AID )公布的數(shù)據(jù)，西歐7月汽車銷量同比增加4.4%，至913,400輛 ，這一較預(yù)期樂觀的數(shù)據(jù)似乎表明，歐洲車市的”暗日”已經(jīng)結(jié)束。但這僅僅是止跌下滑，因?yàn)槲鳉W今年前7個(gè)月的汽車銷量仍較去年同期下降5.3%，為7,001,300輛。

　　AID編者彼得·施密特(Peter Schmidt)認(rèn)為，即使歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，消費(fèi)者信心指數(shù)強(qiáng)勁反彈，也難以保證歐洲汽車市場逐步回歸到危機(jī)前的水平。

　　克萊斯勒與菲亞特正式完成全球性戰(zhàn)略聯(lián)盟締結(jié)，通用汽車和標(biāo)致雪鐵龍擴(kuò)大合作，均為縮減成本。而削減新車計(jì)劃似乎能夠解決企業(yè)目前的財(cái)政問題，但這不可避免的會(huì)給未來幾年的新產(chǎn)品留下巨大缺口。

　　德國法蘭克福車展展期從9月12日至22日，將給歐洲工業(yè)，特別是德國企業(yè)提供一次集中展示新產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。

　　奔馳、寶馬和奧迪將會(huì)占領(lǐng)家用轎車領(lǐng)域的高點(diǎn)。寶馬i3純電動(dòng)汽車將在此次車展先聲奪人，除了純電動(dòng)版車之外，寶馬i3還將推出混動(dòng)版車型，搭載一臺0.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，在電池電量不足時(shí)與發(fā)電機(jī)配合為電池充電，成為緩解里程焦慮的新動(dòng)力選擇。大眾此次也將攜e-UP!和e-Glof兩款純電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)其汽車電氣化戰(zhàn)略。路虎將在此次車展推出搭載柴油混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的攬勝柴油混動(dòng)車和路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版。

大眾新能源汽車產(chǎn)品

　　汽車行業(yè)的新趨勢將在法蘭克福顯現(xiàn)，越來越多的電氣化車輛在緩緩出現(xiàn)，自動(dòng)駕駛汽車也會(huì)首次亮相，但是它們正面臨兩大問題。寶馬i3、大眾e-UP!和e-Glof的首發(fā)，顯示出全球兩大汽車巨頭對于汽車電氣化的重視，當(dāng)前，這些車價(jià)格昂貴和續(xù)航里程弱勢，但在未來幾年，電動(dòng)汽車一定會(huì)逐漸增多。

　　從已經(jīng)公開的新車信息看，很多豪車延續(xù)了環(huán)保綠色路線，采用輕量化技術(shù)減重，搭載強(qiáng)勁的新能源/替代能源動(dòng)力總成，并且在實(shí)用性方面較往屆車展的新能源車有了長足的進(jìn)步。停滯不前的歐洲汽車產(chǎn)業(yè)可能會(huì)因新能源車找到新的發(fā)展路徑。