在汽車混動技術(shù)領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢的豐田汽車，正在規(guī)劃將這一新能源技術(shù)逐漸普及到旗下更多車型上，其豐田全新一代卡羅拉混動版車型就這樣應(yīng)運(yùn)而生，未來該混動車型還有望引入國內(nèi)銷售。豐田(中國)副董事長大西弘致在接受媒體采訪時(shí)表示：“豐田的混合動力技術(shù)在全球范圍內(nèi)是最成熟和最具有競爭力的，能夠達(dá)到一定水平的環(huán)保效果，這也是中國市場所需要的。” 記者在查閱相關(guān)資料后了解到，豐田在2015年將實(shí)現(xiàn)混合動力國產(chǎn)化，未來引入的豐田卡羅拉的混動版本有望搭載豐田國產(chǎn)的混合動力系統(tǒng)。

卡羅拉混動版搭載國產(chǎn)混動系統(tǒng)

位于江蘇常熟的豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司的正式開業(yè)，就意味著豐田未來將實(shí)現(xiàn)混合動力車型的國產(chǎn)化，而這一目標(biāo)正一步步向我們靠近。根據(jù)此前豐田國產(chǎn)混動的計(jì)劃，到2015年豐田將實(shí)現(xiàn)搭載國產(chǎn)混合動力總成車型的量產(chǎn)和銷售，而在華首批搭載國產(chǎn)混合動力總成的車型或?qū)橹屑壾囆涂_拉。

豐田的這個(gè)研發(fā)中心是其在華首個(gè)非合資獨(dú)立研發(fā)中心，同時(shí)也是豐田全球最大規(guī)模的研發(fā)中心。其主要負(fù)責(zé)節(jié)能、新能源車零部件國產(chǎn)化的研發(fā)，它的運(yùn)作標(biāo)志著包括電池、逆變器、變速驅(qū)動橋等在內(nèi)的混合動力核心組件現(xiàn)地化生產(chǎn)的開始。除了進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)移，混合動力技術(shù)國產(chǎn)后的另一優(yōu)點(diǎn)是車價(jià)的降低。豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理董長征表示，混合動力普瑞斯的定價(jià)可能有人覺得高，但隨著豐田混合動力車型銷售量的增加，以及豐田混動系統(tǒng)國產(chǎn)化任務(wù)不斷發(fā)展，毫無疑問在保證質(zhì)量的同時(shí)，混合動力版卡羅拉的成本將大幅降低。

未來豐田只銷售混合動力車型

相比新車型的導(dǎo)入，推出更多搭載國產(chǎn)混動系統(tǒng)的車型對于占領(lǐng)市場起著更為重要的作用。豐田中國總經(jīng)理北田真治表示，這是豐田向中國進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)移的重要部分，希望通過混合動力組件在中國的產(chǎn)業(yè)化，帶來混合動力技術(shù)在中國的普及。當(dāng)然豐田的目標(biāo)也不僅如此。

去年豐田全球銷量為998萬輛，而旗下油電混合動力車全球銷量達(dá)到127.94萬輛，占比12.8%。豐田對混動車前景寄予厚望，豐田汽車會長內(nèi)山田表示：我預(yù)計(jì)混合動力車將很快達(dá)到(豐田)全球銷量的20%比例，較當(dāng)前的13%至14%份額大為提升；相信在21世紀(jì)上半期就會實(shí)現(xiàn)在全世界范圍內(nèi)的消費(fèi)者接受混合動力技術(shù)?；?qū)⒃?020年，包括新能源車的任何汽車都已采用混合動力技術(shù)。那么作為“汽車巨頭”的豐田汽車也不例外，將進(jìn)入全部車型混合動力化的時(shí)代。